本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，屬于道路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域；包括以下步驟：S1，預(yù)制懸空組件：根據(jù)橋梁長(zhǎng)度、車輛輪胎寬度，選取、加工H型鋼，構(gòu)成懸空組件；S2，設(shè)置橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)：在橋臺(tái)上方鋪筑枕木，作為兩端的支撐結(jié)構(gòu)；S3，安裝懸空組件：將懸空組件固定在支撐結(jié)構(gòu)上方形成道路，懸空組件在橋面上方位置處于懸空狀態(tài)；本發(fā)明專利技術(shù)解決了輕型橋梁面板無(wú)法滿足重載的受力問(wèn)題；施工方法簡(jiǎn)單、便于操作；確保橋面安全，加快了施工進(jìn)度；優(yōu)化了原有的施工方法，節(jié)約施工成本。節(jié)約施工成本。節(jié)約施工成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法
[0001]本專利技術(shù)涉及道路運(yùn)輸
，尤其涉及特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法。
技術(shù)介紹
[0002]風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目的建站周期短，尤其是平原風(fēng)電項(xiàng)目存在征地難、建設(shè)難、落地難；同時(shí)，還要與政府各部門協(xié)調(diào)土地、規(guī)劃、環(huán)評(píng)等各類手續(xù)，妥善處理周邊居民對(duì)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的固有誤解和阻撓等問(wèn)題。風(fēng)機(jī)、塔筒等特重設(shè)備重量一般超過(guò)100T；平原風(fēng)場(chǎng)多經(jīng)村莊，尤其是廣西等南方地區(qū)多河流、小溪等，故存在大量橋面板較薄的輕型小橋，橋面板無(wú)法滿足特重設(shè)備的荷載要求。
[0003]目前，現(xiàn)有的處理方法一般采用繞行或者橋底河流修筑道路等方法。采用繞行的方法，增加了征地及道路修筑成本，尤其是如果經(jīng)過(guò)基本農(nóng)田，無(wú)法解決征地問(wèn)題。采用橋底修筑道路，需要與政府水利部門及交通部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，辦理各種手續(xù)，而且存在污染水源等問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋存在一系列不便，以及效率、成本的問(wèn)題，而提出的特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，包括以下步驟：S1，預(yù)制懸空組件：根據(jù)橋梁長(zhǎng)度、車輛輪胎寬度，選取、加工H型鋼，構(gòu)成懸空組件；S2，設(shè)置橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)：在橋臺(tái)上方鋪筑枕木，作為兩端的支撐結(jié)構(gòu)；S3，安裝懸空組件：將預(yù)制的懸空組件固定在支撐結(jié)構(gòu)上方形成道路，懸空組件在橋面上方位置處于懸空狀態(tài)，不與橋面接觸。
[0006]在一些實(shí)施例中，在步驟S1中：根據(jù)運(yùn)輸車輛輪胎寬度確定H型鋼的寬度；若單根H型鋼的寬度無(wú)法滿足要求，將兩根或多根H型鋼進(jìn)行焊接組裝。
[0007]在一些實(shí)施例中，其特征在于：在步驟S1中，根據(jù)橋梁長(zhǎng)度加工H型鋼；在橋梁有橋墩，且跨度較大的情況下，根據(jù)橋墩之間的間距加工成多段H型鋼；在步驟S2中，另設(shè)置橋墩處支撐結(jié)構(gòu)；在橋墩上方鋪筑枕木，作為中段的支撐結(jié)構(gòu)。
[0008]在一些實(shí)施例中，在步驟S2中：若現(xiàn)場(chǎng)橋臺(tái)薄弱，在橋臺(tái)外側(cè)澆筑臨時(shí)橋臺(tái)。
[0009]在一些實(shí)施例中，在步驟S3中：在H型鋼上開(kāi)孔、穿設(shè)錨桿，錨桿插入枕木內(nèi)；錨桿上部車絲，通過(guò)螺栓鎖緊，將H型鋼與枕木連接成整體。
[0010]在一些實(shí)施例中，在步驟S3中：在H型鋼的交接處設(shè)置鋼板進(jìn)行連接；在H型鋼、鋼板上開(kāi)孔、穿設(shè)錨桿，錨桿插入枕木內(nèi)；錨桿上部車絲，螺栓鎖緊，將H型鋼、鋼板與枕木連接成整體。
[0011]在一些實(shí)施例中，在步驟S3中：還包括，設(shè)置中間安全組件；在橋梁中心位置搭設(shè)H型鋼，作為安全防護(hù)。
[0012]在一些實(shí)施例中，還包括：S4，澆筑混凝土墩；澆筑混凝土，將枕木與H型鋼包裹起來(lái)，形成混凝土墩。
[0013]在一些實(shí)施例中，還包括：S5，鋪設(shè)斜坡；在橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)的上下車位置，使用碎土石鋪設(shè)斜坡。
[0014]在一些實(shí)施例中，還包括：S6，設(shè)置護(hù)欄；在橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)的外側(cè)安裝護(hù)欄。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提供了特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，具備以下有益效果。
[0016]1、本專利技術(shù)，解決了輕型橋梁面板無(wú)法滿足重載的受力問(wèn)題。
[0017]2、本專利技術(shù)，施工方法簡(jiǎn)單、便于操作；確保橋面安全，加快了施工進(jìn)度；優(yōu)化了原有的施工方法，節(jié)約施工成本。
[0018]本專利技術(shù)的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征，在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述；并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的；或者，可以從本專利技術(shù)的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。
附圖說(shuō)明
[0019]圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1中A
?
A的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為圖1中B
?
B的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為型鋼交接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中：1、H型鋼；2、枕木；3、錨桿；4、鋼板；5、混凝土墩；6、斜坡；7、護(hù)欄。
具體實(shí)施方式
[0024]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0025]參照?qǐng)D1
?
4，特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，包括以下步驟：預(yù)制懸空組件、設(shè)置橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)、安裝懸空組件。
[0026]步驟S1，預(yù)制懸空組件：根據(jù)橋梁長(zhǎng)度、車輛輪胎寬度，選取、加工H型鋼1，構(gòu)成懸
空組件。
[0027]具體的，根據(jù)運(yùn)輸車輛輪胎寬度確定H型鋼1的寬度；若單根H型鋼1的寬度無(wú)法滿足要求，將兩根或多根H型鋼1進(jìn)行焊接組裝。
[0028]如，輪胎寬度為60CM，則可設(shè)置H型鋼1的寬度為80CM。
[0029]可以理解的是，H型鋼1的寬度應(yīng)該大于輪胎寬度，以保證行駛中的安全。
[0030]同時(shí)，根據(jù)橋梁長(zhǎng)度加工H型鋼1。
[0031]在常規(guī)的小跨度下，H型鋼1采用單根長(zhǎng)度（此時(shí)，H型鋼1中部無(wú)需支撐，即可滿足對(duì)車輛的承載通行）；在橋梁有橋墩，且跨度較大的情況下，根據(jù)橋墩之間的間距加工成多段H型鋼1，匹配后續(xù)步驟。
[0032]可以理解的是，對(duì)跨度的大小不做具體范圍限定，根據(jù)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行匹配；如，對(duì)應(yīng)于十米及以下長(zhǎng)度的輕型小橋，H型鋼1可直接滿足承載；幾十米跨度的輕型小橋，根據(jù)車輛重量、H型鋼1承載力，搭配橋墩位置，加工成多段；此外，在橋梁跨度在十米以上，且不設(shè)置橋墩的情況下，通過(guò)選取大規(guī)格的更高強(qiáng)度、承載力的H型鋼1，以滿足需求。
[0033]可以理解的是，通過(guò)H型鋼1制作懸空組件，利用其高強(qiáng)度、高承載性能的優(yōu)勢(shì)，可滿足車輛通行的支撐需求；且，材料易得，加工簡(jiǎn)便，可回收利用，成本低，效率高。
[0034]步驟S2，設(shè)置橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)。
[0035]具體的，在橋臺(tái)上方鋪筑枕木2，作為兩端的支撐結(jié)構(gòu)。
[0036]可以理解的是，在依據(jù)橋墩間距設(shè)置多段H型鋼1的情況下，另設(shè)置橋墩處支撐結(jié)構(gòu)。
[0037]具體的，其設(shè)置形式與橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)類似；在橋墩上方鋪筑枕木2，作為中段的支撐結(jié)構(gòu)。
[0038]對(duì)于枕木2的尺寸，根據(jù)橋臺(tái)、橋墩寬度，以及運(yùn)輸車輛的重量進(jìn)行選擇。
[0039]此外需要注意的是，若現(xiàn)場(chǎng)橋臺(tái)薄弱，無(wú)法滿足端部承載的情況下，在橋臺(tái)外側(cè)澆筑臨時(shí)橋臺(tái)。
[0040]步驟S3，安裝懸空組件。
[0041]將預(yù)制的懸空組件固定在支撐結(jié)構(gòu)上方形成道路，懸空組件在橋面上方位置處于懸空狀態(tài)，不與橋面接觸。
[0042]從而，運(yùn)輸車輛的重量通過(guò)懸空組件傳遞至支撐結(jié)構(gòu)上，不對(duì)橋面施加壓力；所有的承載力作用在橋臺(tái)與橋墩上，傳遞至橋下基礎(chǔ)，保證安全、可靠的通行。
[0043]具體的，在步驟S3中，包括以下：在H型鋼1上本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，其特征在于，包括以下步驟：S1，預(yù)制懸空組件：根據(jù)橋梁長(zhǎng)度、車輛輪胎寬度，選取、加工H型鋼（1），構(gòu)成懸空組件；S2，設(shè)置橋臺(tái)處支撐結(jié)構(gòu)：在橋臺(tái)上方鋪筑枕木（2），作為兩端的支撐結(jié)構(gòu)；S3，安裝懸空組件：將預(yù)制的懸空組件固定在支撐結(jié)構(gòu)上方形成道路，懸空組件在橋面上方位置處于懸空狀態(tài)，不與橋面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，其特征在于，在步驟S1中：根據(jù)運(yùn)輸車輛輪胎寬度確定H型鋼（1）的寬度；若單根H型鋼（1）的寬度無(wú)法滿足要求，將兩根或多根H型鋼（1）進(jìn)行焊接組裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，其特征在于：在步驟S1中，根據(jù)橋梁長(zhǎng)度加工H型鋼（1）；在橋梁有橋墩，且跨度較大的情況下，根據(jù)橋墩之間的間距加工成多段H型鋼（1）；在步驟S2中，另設(shè)置橋墩處支撐結(jié)構(gòu)；在橋墩上方鋪筑枕木（2），作為中段的支撐結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，其特征在于，在步驟S2中：若現(xiàn)場(chǎng)橋臺(tái)薄弱，在橋臺(tái)外側(cè)澆筑臨時(shí)橋臺(tái)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特重設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)輕型小橋的臨時(shí)便道施工方法，其特征在于，在步驟S3中：在H型鋼（1）上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高元博，朱永炯，邱中全，張松艷，龐三余，王勇，楊鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：金開(kāi)新能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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