本實用新型專利技術提供的用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置及直升機，包括：轉子軸，前端與直升機的機身內的尾傳動軸Ⅰ傳動配合，后端與尾梁內的尾傳動軸Ⅱ傳動配合，且所述尾傳動軸Ⅱ可從轉子軸移開；支撐定子，用于轉動配合支撐轉子軸；本實用新型專利技術裝置采用定子轉子的傳動結構，所述尾傳動軸與轉子軸后端采用可移開式傳動配合，傳動時則接合傳動，需要移開則可快速移開，可大大減少拆卸時間，結構簡單，傳動可靠，拆卸容易并且復裝工作量小、工作效率高，復裝時對同軸度的技術參數的要求相對較低，能夠適用于需要壓縮運輸尺寸以增加攜帶數量并快速轉場部署的直升機，降低轉運成本。降低轉運成本。降低轉運成本。
【技術實現步驟摘要】
用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置及直升機
[0001]本技術涉及一種飛行器領域，尤其涉及一種用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置及直升機。
技術介紹
[0002]隨著科學技術的發展，直升機在各個領域得到普遍的應用。因而，會較多時候出現轉運的情況。而對于較為大型的直升機來說，為了能夠適應運輸設備以及箱體，在轉運過程中會將尾梁斷開以減小轉運體積，同時需要做到的是將尾傳動軸斷開，從而完成轉運。
[0003]現有技術中，尾傳動軸為了適應上列要求，一般采用傳動配合的兩段(聯軸器或抱箍式連接傳動)，需要轉運時，則拆除或者連接抱箍，拆裝極為不便，且該種傳動連接結構復裝工作量大、用時長，復裝校準對位作業條件要求高，對于需要壓縮運輸尺寸以增加攜帶數量并快速轉場部署的直升機來說，工作效率大大降低。
[0004]因此，需要對現有的直升機尾軸的傳動連接結構進行改進，結構簡單，傳動可靠，拆卸容易并且復裝工作量小、工作效率高，復裝時對同軸度的技術參數的要求相對較低，能夠適用于需要壓縮運輸尺寸以增加攜帶數量并快速轉場部署的直升機，降低轉運成本。
技術實現思路
[0005]有鑒于此，本技術的目的是提供一種用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，結構簡單，傳動可靠，拆卸容易并且復裝工作量小、工作效率高，復裝時對同軸度的技術參數的要求相對較低，能夠適用于需要壓縮運輸尺寸以增加攜帶數量并快速轉場部署的直升機，降低轉運成本。
[0006]本技術提供的用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，包括：
[0007]轉子軸，前端與直升機的機身內的尾傳動軸Ⅰ傳動配合，后端與尾梁內的尾傳動軸Ⅱ傳動配合，且所述尾傳動軸Ⅱ可從轉子軸移開；
[0008]實際上，尾傳動軸Ⅰ為機身主體內部尾傳動軸的短軸部分，所述尾傳動軸Ⅱ為位于直升機尾梁內的尾傳動軸的長軸部分；所述尾傳動軸Ⅱ與轉子軸后端采用可移開式傳動配合，傳動時則接合傳動，需要移開則可快速移開，這里的可從轉子軸移開指的是不需要拆卸螺栓等拆卸工作，直接移開即可達到分開的目的，可大大減少拆卸時間；該方式的實現具有多種機械結構，比如軸向插銷、花鍵、端面齒等，均能實現嚙合時傳動，而拔出時移開的目的；
[0009]支撐定子，用于轉動配合支撐轉子軸；支撐定子的結構上沒有限定，使用時一般固定于直升機機身，應具有用于與轉子軸轉動配合的座孔，在此不再贅述。
[0010]進一步，所述轉子軸后端與尾傳動軸Ⅱ之間通過第一花鍵結構傳動配合，所述尾傳動軸Ⅱ可沿軸向移動使得花鍵結構脫離嚙合從而使得所述尾傳動軸Ⅱ從轉子軸移開；
[0011]花鍵結構指的是內花鍵和外花鍵的配合，形成軸向可相互滑動且圓周方向傳動的配合結構，從而在需要尾傳動軸Ⅱ移開時，向后移動尾傳動軸Ⅱ即可滑開，方便簡單。
[0012]進一步，所述支撐定子通過調心球軸承轉動配合支撐轉子軸，如圖所示，支撐定子設有用于安裝調心球軸承的軸承座，軸承座由支撐定子上形成的內凸擋環和壓蓋，所述調心球軸承的外圈被壓在內凸擋環和壓蓋之間，在此不再贅述；通過調心球軸承的設置，可使得轉子具有繞調心球軸承擺動的自由度，從而能夠很好地適應尾傳動軸Ⅰ和尾傳動軸Ⅱ之間形成的徑向偏差，提高復裝效率。
[0013]進一步，所述轉子軸包括前半轉子軸和后半轉子軸，所述前半轉子軸和后半轉子軸通過彈性撓性聯軸器傳動連接；所述支撐定子固定于直升機的機身，并通過所述調心球軸承轉動配合支撐前半轉子軸；
[0014]彈性撓性聯軸器可采用現有的能實現傳動目的的所有現有結構，結合前述的調心球軸承，以進一步適應尾傳動軸Ⅰ和尾傳動軸Ⅱ之間的徑向偏差，從而進一步提高復裝效率；同時，在傳動過程中能夠較好的減少震動，保證傳動的順暢性；如圖所示，本實施例中，彈性撓性聯軸器采用用鋼膜片構成的簧片聯軸器，在此不再贅述。
[0015]所述尾傳動軸Ⅱ通過所述第一花鍵結構傳動配合于后半轉子軸。
[0016]進一步，所述后半轉子軸設有第一內花鍵，所述尾傳動軸Ⅱ設有與第一內花鍵配合形成所述第一花鍵結構的第一外花鍵；
[0017]所述后半轉子軸為空心結構且前端封閉，所述空心結構與第一內花鍵部分貫通且內部注有潤滑脂；
[0018]如圖所示，內花鍵前端空心結構形成的空腔可存儲潤滑脂，可對花鍵配合提供潤滑，為方便加工，內花鍵采用貫穿加工結構，在前端部通過一壓蓋(聯軸器內部)設置端面油封形成封閉空間，在內花鍵后端設置有O形密封圈，可防止腔內油脂溢出并避免異物進入花鍵配合段引起異常磨損對花鍵結構進行潤滑，同時，方便拆卸。
[0019]進一步，所述前半轉子軸設有向前抵住調心球軸承內圈后端面的環形凸起，位于調心球軸承前側可拆卸設置用于抵緊調心球軸承內圈前端面的抵緊座，所述抵緊座上設有用于，所述抵緊座上設有用于旋入頂絲防止抵緊座松脫的頂絲安裝孔；整體結構簡單，如圖所示，抵緊座通過螺紋連接設置于前半轉子軸形成抵緊結構，頂絲安裝孔同時還可以用于注入潤滑脂。
[0020]進一步，所述前半轉子軸設有第二外花鍵，所述尾傳動軸Ⅰ設有與第二外花鍵配合形成所述第二花鍵結構的第二內花鍵，轉子軸前后均采用花鍵結構連接，方便拆裝且傳動可靠。
[0021]本專利技術還公開了一種直升機，所述直升機安裝有用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置；裝置使用時，支撐定子通過現有的機械手段固定于直升機機身，當然，支撐定子的外形應能夠適應安裝方式，在此不再贅述；轉子軸通過聯軸器形成整體傳動結構，通過調心球軸承以及彈性撓性聯軸器的傳動支撐結構，使得轉子軸具有較好的適應能力，不但在轉運過程中拆卸以及復裝工作變得簡單，還在傳動中能夠減少震動。
[0022]本技術的有益效果：本技術提供的用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置及直升機，裝置采用定子轉子的傳動結構，所述尾傳動軸與轉子軸后端采用可移開式傳動配合，傳動時則接合傳動，需要移開則可快速移開，可大大減少拆卸時間，結構簡單，傳動可靠，拆卸容易并且復裝工作量小、工作效率高，復裝時對同軸度的技術參數的要求相對較低，能夠適用于需要壓縮運輸尺寸以增加攜帶數量并快速轉場部署的直升機，降低轉運
成本。
附圖說明
[0023]下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述：
[0024]圖1為本技術的結構圖。
具體實施方式
[0025]圖1為本技術的結構圖，如圖所示，本技術提供的用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，包括：
[0026]轉子軸，前端與直升機的機身內的尾傳動軸Ⅰ1傳動配合，后端與尾梁內的尾傳動軸Ⅱ3傳動配合，且所述尾傳動軸Ⅱ3可從轉子軸移開；
[0027]實際上，尾傳動軸Ⅰ1為機身主體內部尾傳動軸的短軸部分，所述尾傳動軸Ⅱ為位于直升機尾梁內的尾傳動軸的長軸部分；所述尾傳動軸Ⅱ與轉子軸后端采用可移開式傳動配合，傳動時則接合傳動，需要移開則可快速移開，這里的可從轉子軸移開指的是不需要拆卸螺栓等拆卸工作，直接移開即可達到分開的目的，可大大減少拆卸時間；該方式的實現具有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，其特征在于：包括：轉子軸，前端與直升機的機身內的尾傳動軸Ⅰ傳動配合，后端與尾梁內的尾傳動軸Ⅱ傳動配合，且所述尾傳動軸Ⅱ可從轉子軸移開；支撐定子，用于轉動配合支撐轉子軸。2.根據權利要求1所述用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，其特征在于：所述轉子軸后端與尾傳動軸Ⅱ之間通過第一花鍵結構傳動配合，所述尾傳動軸Ⅱ可沿軸向移動使得花鍵結構脫離嚙合從而使得所述尾傳動軸Ⅱ從轉子軸移開。3.根據權利要求2所述用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，其特征在于：所述支撐定子通過調心球軸承轉動配合支撐轉子軸。4.根據權利要求3所述用于快速拆裝直升機尾軸的尾軸傳動裝置，其特征在于：所述轉子軸包括前半轉子軸和后半轉子軸，所述前半轉子軸和后半轉子軸通過彈性撓性聯軸器傳動連接；所述支撐定子固定于直升機的機身，并通過所述調心球軸承轉動配合支撐前半轉子軸；所述尾傳動軸Ⅱ通過所述第一花鍵結構傳動配合于后半轉子...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊海生，林沃森，袁麗娜，丁洋陽，曹遠俊，
申請(專利權)人：珠海隆華直升機科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。