用于車輛的座椅組件制造技術

描述了一種用于車輛的座椅組件(100)。座椅組件(100)可選擇性地在設計位置、傾斜位置和折疊位置之間移動，并且使乘員的舒適度和車輛的艙室的空間最大化。座椅組件(100)包括安裝在車輛的坐墊框架(104)上的座椅坐墊(102)，以及靠背框架(106)，其通過連桿機構(108)與座椅坐墊(102)以這種方式聯接使得座椅坐墊(102)相對于坐墊框架(104)的移動導致靠背框架(106)同時旋轉，以提高就坐在座椅坐墊(102)上的乘員的舒適性。座椅組件(100)包括靠背框架鎖定機構(110)，該靠背框架鎖定機構(110)與連桿機構(108)一起允許靠背框架(106)折疊在座椅坐墊(102)上以最大化車輛的艙室的存儲空間。間。間。

【技術實現步驟摘要】
用于車輛的座椅組件


[0001]本專利技術總體上涉及一種用于車輛的座椅組件。更具體地，本專利技術涉及一種可在設計位置、傾斜位置和折疊位置之間選擇性移動的座椅組件。

技術介紹

[0002]背景部分中討論的主題不應僅僅因為其在背景部分中提及而被認為是現有技術。類似地，
技術介紹
部分中提到的問題與
技術介紹
部分的主題相關，不應假定在現有技術中先前已經認識到。背景部分中的主題僅代表不同的方法，它們本身也可以對應于要求保護的技術的實現。
[0003]機動車輛通常包括具有座椅坐墊和座椅靠背的座椅組件以用于為乘客提供舒適的就座表面。在轎車型車輛、緊湊型運動型多功能車(SUV)或其他車輛中，后座組件通常固定至車輛的地板，并且由于貨艙內與此類車輛的艙室接口的空間有限，因此座椅的可調節性有限。
[0004]眾所周知，包括可操作地聯接在座椅靠背和座椅坐墊之間的躺椅組件。這種躺椅組件允許座椅靠背在使用位置和向后斜倚位置之間的樞轉調節，從而為座椅的乘員提供舒適感。然而，這種躺椅組件采用復雜的機構，這增加了成本和空間需求。此外，使用這種躺椅組件通常需要在相鄰座椅之間有更大的包裝空間，并減少座椅組件后面可用的存儲空間量。這種躺椅組件允許座椅坐墊和座椅靠背同時移動，并且通常需要復雜的機構。
[0005]因此，希望提供一種座椅組件，其中該座椅組件可選擇性地在設計座椅位置、傾斜位置和折疊位置之間移動，同時最大化乘客舒適度和艙室存儲空間。

技術實現思路

[0006]專利技術目的
[0007]本專利技術的目的是提供一種用于車輛的座椅組件，其中該座椅組件可選擇性地在設計就座位置、傾斜位置和折疊位置之間移動。
[0008]本專利技術的另一目的在于提供一種用于提高乘員的舒適性的座椅組件。
[0009]本專利技術的另一個目的是提供一種可靠且具有成本效益的座椅組件，其具有簡單的機構或功能以用于在設計就座位置、傾斜位置和折疊位置之間進行過渡。
[0010]本專利技術的另一目的是提供一種緊湊座椅組件，其最大化車輛的艙室空間使用。
[0011]本專利技術的另一目的在于提供一種座椅組件，其利用具有簡單設計的部件來最佳地減少其材料、工藝和成本。
[0012]本專利技術的另一個目的是提供一種座椅組件，該座椅組件可以容易地從車輛移除以最大化車輛的載貨空間。
[0013]本專利技術的又一個目的是開發一種座椅組件，該座椅組件可能能夠用傳統座椅組件進行改裝。
[0014]專利技術概述
[0015]本專利技術的一個方面涉及一種用于機動車輛的座椅組件，其可在設計位置、傾斜位置和折疊位置之間選擇性地移動并且使乘員的舒適度和車輛的艙室的空間最大化。座椅組件包括座椅坐墊，其與坐墊框架聯接；以及靠背框架，其通過連桿機構以這種方式與座椅坐墊聯接使得座椅坐墊相對于坐墊框架的移動導致靠背框架的同時旋轉以提高就坐在座椅坐墊上的乘員的舒適度。座椅組件還包括靠背框架鎖定機構，其與連桿機構配合地允許靠背框架折疊在座椅坐墊上以最大化車輛的艙室的存儲空間或載貨空間。傾斜位置對應于靠背框架的與座椅坐墊的移動同步的可調節斜傾位置。
[0016]根據本專利技術的實施例，靠背框架鎖定機構能夠將靠背框架聯接/鎖定到車輛的固定部件，即車輛的艙室。
[0017]根據本專利技術的實施例，座椅坐墊配備有滑動和鎖定機構以控制座椅坐墊相對于坐墊框架的移動。
[0018]根據本專利技術的實施例，在座椅組件的折疊位置處，靠背框架完全折疊在座椅坐墊上。
[0019]根據本專利技術的實施例，靠背框架鎖定機構控制靠背框架相對于靠背框架旋轉軸線的旋轉。在座椅組件的設計位置和傾斜位置之間進行過渡期間，靠背框架鎖定機構鎖定靠背框架的移動使得靠背框架圍繞靠背框架旋轉軸線旋轉以為乘員提供舒適就座位置。
[0020]根據本專利技術的實施例，當靠背框架鎖定機構的杠桿處于接合位置時，靠背框架鎖定機構防止靠背框架相對于靠背框架旋轉軸線旋轉。
[0021]根據本專利技術的實施例，當杠桿處于脫離位置時，靠背框架鎖定機構允許靠背框架相對于靠背框架旋轉軸線旋轉。
[0022]根據本專利技術的實施例，靠背框架鎖定機構有利于在座椅組件的設計位置和傾斜位置之間的高效過渡。
[0023]根據本專利技術的實施例，當座椅組件處于折疊位置時，座椅組件可以從坐墊框架拆卸。座椅組件可以通過其相對于坐墊框架的完全移動被沿向前方向拆卸。
[0024]根據本專利技術的實施例，座椅組件可以包括軟鎖以在座椅組件處于折疊位置時防止座椅坐墊上的靠背框架回彈或返回。
[0025]在本專利技術的實施例中，連桿機構包括內部側連桿及外部側連桿，其各自設置于座椅坐墊的側向端部處并連接座椅坐墊的側向端部和靠背框架。
[0026]根據本專利技術的實施例，座椅坐墊設置有扭桿組件，該扭桿組件連接緊固至座椅坐墊的附接支架的側向端部以防止內部側和外部側連桿圍繞通過其下端部的軸線的過度自由游動/松動，同時在連桿機構中保持適當張力。
[0027]根據本專利技術的實施例，靠背框架鎖定機構包括安裝在靠背框架的頂部部分的撞塊，撞塊包括杠桿致動閂鎖組件，其適于聯接或分離與車輛的艙室固定的撞塊線材組件。
附圖說明
[0028]附圖構成說明書的一部分并且用于提供對本專利技術的進一步理解。附圖示出了本公開的示例性實施例并且與描述一起用于解釋本公開的原理。
[0029]圖1示出了根據本專利技術實施例的用于車輛的座椅組件的透視圖。
[0030]圖2A至2C示出了根據本專利技術實施例的座椅組件的各種位置。
[0031]圖3示出了根據本專利技術實施例的座椅組件的分解圖。
[0032]圖4示出了根據本專利技術實施例的座椅組件的滑動和鎖定機構的示意圖。
[0033]圖5示出了根據本專利技術實施例的座椅組件的座椅坐墊的分解圖。
[0034]圖6示出了根據本專利技術實施例的座椅組件的靠背框架鎖定機構的透視圖。
[0035]圖7A至7C示出了根據本專利技術的實施例的被構造為從車輛移除座椅組件的各種透視圖。
[0036]圖8示出了根據本專利技術實施例的從車輛的固定坐墊框架移除/拆卸的座椅組件的俯視圖。
[0037]圖9A和9B示出了根據本專利技術的實施例的座椅組件的透視圖，該座椅組件設置有軟鎖以防止在車輛的運動期間座椅組件的靠背框架的意外移動。
具體實施方式
[0038]下面結合附圖闡述的詳細描述旨在作為對本專利技術的各種實施例的描述而不是旨在代表可以實踐本專利技術的唯一實施例。本公開中描述的每個實施例僅作為本專利技術的示例或說明而提供，而不應被解釋為比其他實施例更優選或有利。詳細描述包括用于提供對本專利技術的透徹理解的具體細節。然而，對于本領域的技術人員來說顯而易見的是，可以在沒有這些具體細節的情況下實踐本專利技術。
[0039]如在本文的描述中使用的，“一”、“一個”和“該”的含義包括復數指代，除非上下文另有明確規定。此外，如在本文的描述中使用的，“在
…
中”的含義包括“在
…
之中”和“在
...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的座椅組件(100)，包括：座椅坐墊(102)，其與所述車輛的坐墊框架(104)聯接；靠背框架(106)，其通過連桿機構(108)與所述座椅坐墊(102)聯接以使得所述座椅坐墊(102)能夠相對于所述坐墊框架(104)移動，所述靠背框架(106)同時旋轉，所述連桿機構(108)包括內部側連桿(302)和外部側連桿(304)，其各自設置在所述座椅坐墊(102)的側向端部處并且連接所述座椅坐墊(102)的所述側向端部和所述靠背框架(106)；以及靠背框架鎖定機構(110)，其被構造成使得能夠將所述靠背框架(106)折疊在所述座椅坐墊(102)上，以用于在所述座椅組件(100)的設計位置、傾斜位置和折疊位置之間進行過渡，其中在所述座椅組件(100)的所述設計位置和所述傾斜位置之間進行過渡期間，所述靠背框架鎖定機構(110)控制所述靠背框架(106)相對于靠背框架旋轉軸線(X1)的旋轉并鎖定所述靠背框架(106)的移動以允許所述靠背框架(106)圍繞所述靠背框架旋轉軸線(X1)的旋轉。2.根據權利要求1所述的座椅組件(100)，其中，所述傾斜位置對應于在所述座椅坐墊(102)同時移動時所述靠背框架(106)的可調節斜傾位置。3.根據權利要求1所述的座椅組件(100)，其中，在所述座椅組件(100)的所述折疊位置中，所述靠背框架(106)完全折疊在所述座椅坐墊(102)上。4.根據權利要求1所述的座椅組件(100)，其中，所述靠背框架鎖定機構(110)被構造成將所述靠背框架(106)聯接到所述車輛的固定部件。5.根據權利要求1所述的座椅組件(100)，其中，所述座椅坐墊(102)包括滑動和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：R，
申請(專利權)人：安道拓美國有限責任公司，
類型：發明
國別省市：