本發明專利技術實施例提供一種安全帶鎖扣裝置及車輛。該安全帶鎖扣裝置包括鎖頭、上連板及底座。鎖頭固定在上連板上，底座用于沿車輛的橫向方向固定于車輛的座椅骨架上，上連板通過軸可轉動地設置于底座上以使上連板和鎖頭可繞軸轉動，并且，軸沿車輛的橫向方向設置。本發明專利技術實施例的安全帶鎖扣裝置能夠減少材料使用及空間占用。空間占用?？臻g占用。
【技術實現步驟摘要】
安全帶鎖扣裝置及車輛
[0001]本專利技術實施例涉及汽車
，尤其涉及一種安全帶鎖扣裝置及車輛。
技術介紹
[0002]汽車座椅上都配備有安全帶系統，安全帶系統對乘員進行約束，在剎車、碰撞、追尾等情況下保護乘員。在傳統的后排安全帶鎖扣結構中，安全帶鎖扣的底座通常安裝在車身地板上，通過鉚釘將安全帶鎖扣的上連板連接到底座上，鎖頭固定在上連板上。然而，當座椅坐墊離車身地板較高時，底座與上連板高度尺寸將會很大，從而浪費材料成本及整車空間。
技術實現思路
[0003]本專利技術實施例的目的在于提供一種安全帶鎖扣裝置及車輛，能夠減少材料使用及空間占用。
[0004]本專利技術實施例的一個方面提供一種安全帶鎖扣裝置。所述安全帶鎖扣裝置包括鎖頭、上連板及底座。所述鎖頭固定在所述上連板上，所述底座用于沿車輛的橫向方向固定于車輛的座椅骨架上，所述上連板通過軸可轉動地設置于所述底座上以使所述上連板和所述鎖頭可繞所述軸轉動，并且，所述軸沿車輛的橫向方向設置。
[0005]本專利技術實施例的另一個方面提供一種車輛。所述車輛包括如上所述的安全帶鎖扣裝置。
[0006]本專利技術實施例的安全帶鎖扣裝置及具有該安全帶鎖扣裝置的車輛通過將底座沿車輛的橫向方向安裝在座椅骨架上，鎖頭通過沿車輛的橫向方向上設置的軸可轉動地設置于底座上以使鎖頭可繞車輛的橫向方向轉動，從而減少了材料使用及空間占用。
附圖說明
[0007]圖1為本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1所示的安全帶鎖扣裝置的另一視角的局部示意圖；
[0009]圖3為本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置的又一視角的結構示意圖；
[0010]圖4為本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置的安裝位置示意圖；
[0011]圖5為本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置的安裝示意圖；
[0012]圖6為本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置在使用狀態和非使用狀態下的示意圖；
[0013]圖7為本專利技術一個實施例的裝飾罩蓋的示意圖。
具體實施方式
[0014]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例
中所描述的實施例并不代表與本專利技術相一致的所有實施例。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本專利技術的一些方面相一致的裝置的例子。
[0015]在本專利技術實施例使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本專利技術。除非另作定義，本專利技術實施例使用的技術術語或者科學術語應當為本專利技術所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本專利技術說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數量限制，而是表示存在至少一個?！岸鄠€”或者“若干”表示兩個及兩個以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等類似詞語只是為了便于說明，而并非限于一個位置或者一種空間定向?！鞍ā被蛘摺鞍钡阮愃圃~語意指出現在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵蓋出現在“包括”或者“包含”后面列舉的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件?！斑B接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而且可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。在本專利技術說明書和所附權利要求書中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指并包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。
[0016]本專利技術實施例提供了一種安全帶鎖扣裝置100。圖1揭示了本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置100的結構示意圖；圖2揭示了圖1所示的安全帶鎖扣裝置100的另一視角的局部示意圖；圖3揭示了本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置100的又一視角的結構示意圖。結合參照圖1至圖3所示，本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置100包括鎖頭10、上連板20及底座30。在上連板20上開設有鉚壓孔22，鎖頭10例如可以通過鉚釘(未圖示)固定在上連板20上。上連板20通過軸可轉動地設置于底座30上。在一個實施例中，上連板20例如可以通過鉚釘40與底座30相連，并且，上連板20與鉚釘40的鉚釘軸之間松配合，從而使得上連板20與鎖頭10可繞鉚釘軸旋轉。
[0017]如圖1所示，在底座30上焊接有焊接螺母60，如圖2和圖3所示，在底座30上與焊接螺母60同軸處開設有螺栓安裝孔33。圖4揭示了本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置100的安裝位置示意圖，圖5揭示了本專利技術一個實施例的安全帶鎖扣裝置100的安裝示意圖。如圖4和圖5所示，底座30可以沿Y向(車輛的橫向方向，即左右方向)固定于車輛的座椅骨架200上，鉚釘軸的軸向沿著Y向(車輛的橫向方向)設置，從而可使鎖頭10在X方向(車輛的縱向方向，即前后方向)轉動，即繞Y向轉動。如圖4所示，底座30可以通過安裝螺栓81固定到座椅骨架200上。具體地，如圖5所示，連接座椅靠背的第一座椅骨架鈑金201、連接車身地板的第二座椅骨架鈑金202以及安全帶鎖扣裝置100的底座30三個鈑金件可以通過安裝螺栓81緊固。因此，在將安全帶鎖扣裝置100的底座30安裝到座椅骨架200上之后，鎖頭10連同上連板可繞鉚釘軸轉動。
[0018]本專利技術實施例的安全帶鎖扣裝置100通過簡化設計底座30，將底座30沿Y向安裝在座椅骨架200上，減少了材料使用及空間占用。
[0019]在一些實施例中，為防止打緊安裝螺栓81時安全帶鎖扣裝置100跟轉，如圖1和圖3所示，在底座30上還開設有限位孔34，限位孔34位于螺栓安裝孔33的下方，相應地，如圖5所示，在座椅骨架200的第一座椅骨架鈑金201上設置有限位爪2011，第一座椅骨架鈑金201上的該限位爪2011可以用來與安全帶鎖扣裝置100的底座30上的限位孔34相配合，從而可以
起到防止安全帶鎖扣裝置100跟轉的作用。第一座椅骨架鈑金201上的該限位爪2011穿過安全帶鎖扣裝置100的底座30上的限位孔34后，再打緊安裝螺栓81即可完成安全帶鎖扣裝置100的安裝。
[0020]繼續參照圖1所示，在一些實施例中，安全帶鎖扣裝置100的上連板20設有擋止片21，在底座30上設有第一限位爪31和第二限位爪32。上連板20與鎖頭10的旋轉上下極限分別由第一限位爪31和第二限位爪32決定，當上連板20的擋止片21觸碰到第一限位爪31和第二限位爪32時為上連板20與鎖頭10的轉動極限位置。當上連板20的擋止片21觸碰到底座30上的第一限位爪31時，則上連板20和鎖頭10旋轉到下極限位置；當上連板20的擋止片21觸碰到底座30上的第二限位爪32時，則上連板20和鎖頭10旋轉到上極限位置。
[0021]在一些實施例中，本專利技術實施例的安全帶鎖扣裝置100還包括套設于鉚釘軸上的復位本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種安全帶鎖扣裝置，其特征在于：包括鎖頭、上連板及底座，所述鎖頭固定在所述上連板上，所述底座用于沿車輛的橫向方向固定于車輛的座椅骨架上，所述上連板通過軸可轉動地設置于所述底座上以使所述上連板和所述鎖頭可繞所述軸轉動，并且，所述軸沿車輛的橫向方向設置。2.如權利要求1所述的安全帶鎖扣裝置，其特征在于：所述上連板設有擋止片，在所述底座上設有第一限位爪和第二限位爪，在所述擋止片觸碰到所述第一限位爪時，所述上連板和所述鎖頭旋轉到下極限位置；在所述擋止片觸碰到所述第二限位爪時，所述上連板和所述鎖頭旋轉到上極限位置。3.如權利要求2所述的安全帶鎖扣裝置，其特征在于：還包括套設于所述軸上的復位彈簧，所述復位彈簧預壓在所述上連板上以使所述鎖頭的初始位置保持在所述下極限位置。4.如權利要求3所述的安全帶鎖扣裝置，其特征在于：所述復位彈簧在所述軸上的至少部分節距大于所述復位彈簧的鋼絲直徑。5.如權利要求1所述的安全帶鎖扣裝置，其特征在于：在所述底座上焊接有焊接螺母，在所述底座上與所述焊接螺母同軸處開設有螺栓安裝孔，所述底座用于通過螺栓固定到座椅骨架上。6.如權利要求5所述的安全帶鎖扣裝置，其特征在于：在所述底座上還開設有限位孔，所述限位孔位于所述螺栓安裝孔的下方，用于與座椅骨架上設置的限位爪相配合。7.如權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝樹科，王瑞卓，馮振，龔潔，高磊，潘如楊，汪長軍，楊和平，王鵬翔，周大永，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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