本申請涉及一種制動器失效保護裝置及制動器，涉及制動器技術領域，其制動器失效保護裝置包括報警件、安裝件及控制件，安裝件設置于氣缸上，報警件設置于安裝件遠離氣缸的一側，報警件用于進行報警，控制件設置于氣缸的活塞上，控制件用于控制報警件的啟閉。本申請具有使操作者提前對制動器的制動效果進行了解，從而提高橋吊在正常使用時的安全性的效果。果。果。
【技術實現步驟摘要】
一種制動器失效保護裝置及制動器
[0001]本申請涉及制動器
，尤其是涉及一種制動器失效保護裝置及制動器。
技術介紹
[0002]制動器是具有使運動部件或運動機械減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，俗稱剎車、閘。制動器應用于起重運輸機械、冶金設備、礦山設備、建筑工程機械、風電及核電設備、船舶及海上重工等裝備。制動器包括安裝架、制動件和操縱裝置，制動件用于對被制動件進行制動，操縱裝置包括氣缸及連桿，連桿用于連接氣缸與制動件，通過氣缸推動連桿進行移動，連桿帶動制動件進行移動，從而使制動件對被制動件進行制動。
[0003]相關技術中，在橋吊的使用過程中，會通過制動器進行制動。制動器在使用的過程中會產生磨損，使制動件與被制動件之間存在間隙，導致在制動過程中，制動件不容易與制動件接觸并對被制動件進行制動。故一般制動器上安裝有用于對磨損量進行補充的自動調整裝置，自動調整裝置鉸接于制動器上，且一端與氣缸連接，另一端與制動器上的連桿連接，通過操作者對自動調整裝置進行操作，從而改變連桿的移動范圍，從而使制動件的移動范圍發生改變，從而使制動器在制動時能夠滿足制動要求。
[0004]針對上述中的相關技術，專利技術人認為：由于在對制動器使用過程中一直會產生磨損，當磨損超過自動補償裝置的補償極限時，制動器對橋吊的制動效果降低，而操作者不容易提前對制動器的制動效果進行了解，從而使橋吊在正常使用時存在巨大的安全隱患，還有改進的空間。
技術實現思路
[0005]為了使操作者提前對制動器的制動效果進行了解，從而提高橋吊在正常使用時的安全性，本申請提供一種制動器失效保護裝置及制動器。
[0006]第一方面，本申請提供的一種制動器失效保護裝置，采用如下的技術方案：
[0007]一種制動器失效保護裝置，包括報警件、安裝件及控制件，所述安裝件設置于氣缸上，所述報警件設置于所述安裝件遠離氣缸的一側，所述報警件用于進行報警，所述控制件設置于氣缸的活塞上，所述控制件用于控制所述報警件的啟閉。
[0008]通過采用上述技術方案，通過控制件設置于氣缸的活塞上，使控制件隨著氣缸的活塞的移動而移動，當氣缸的活塞移動至極限時，控制件控制報警件的閉合，使報警件進行報警，方便操作者提前對制動器的制動效果進行了解，從而提高橋吊在正常使用時的安全性。
[0009]可選的，所述安裝件包括安裝板及固定板，所述安裝板設置于氣缸上，所述固定板用于固定連接所述報警件。
[0010]通過采用上述技術方案，通過將安裝板設置于氣缸上，并將報警件固定連接于固定板上，從而方便操作者對報警件進行安裝，并方便操作者將報警件安裝于氣缸上。
[0011]可選的，所述固定板上開設有供所述報警件安裝的安裝孔。
[0012]通過采用上述技術方案，在固定板上開設安裝孔，通過安裝孔方便操作者對報警件在固定板上的安裝位置進行了解，從而方便操作者對報警件進行安裝。
[0013]可選的，所述安裝孔為腰型孔，所述安裝孔的長度方向與所述固定板的長度方向一致。
[0014]通過采用上述技術方案，通過安裝孔為腰型孔，從而方便操作者對報警件在固定板上的安裝位置進行調整，且安裝孔的長度方向與固定板的長度方向一致，從而使報警件安裝于固定板上時，報警件能夠與控制件進行接觸。
[0015]可選的，所述固定板上開設有供所述控制件移動的退讓槽。
[0016]通過采用上述技術方案，在固定板上開設退讓槽，通過退讓槽方便控制件進行移動，從而使控制件與報警件之間的距離減少，方便控制件進行移動時控制報警件的啟閉。
[0017]可選的，所述控制件靠近所述報警件的一側設置有測距柱。
[0018]通過采用上述技術方案，在控制件上設置測距柱，通過測距柱對控制件與報警件之間的距離進行測量，從而在操作者對報警件進行安裝時，方便操作者對報警件的安裝位置進行了解。
[0019]可選的，所述測距柱遠離所述報警件的一側螺紋連接有調節柱。
[0020]通過采用上述技術方案，在測距柱上螺紋連接調節柱，通過調節柱與測距柱螺紋連接，從而方便操作者對測距柱與測距柱的長度之和進行調節，方便操作者根據需求對控制件與報警件之間的距離進行測量。
[0021]第二方面，本申請提供的一種制動器，采用如下的技術方案：
[0022]一種制動器，包括安裝架、制動件、連桿、氣缸及自動調整裝置，所述制動件設置于所述安裝架上，所述連桿設置于所述制動件上，所述連桿用于控制所述制動件移動，所述自動調整裝置鉸接于所述安裝架上，所述連桿遠離所述制動件的一側固定連接于所述自動調整裝置上，所述自動調整裝置遠離所述連桿的一側設置于所述氣缸的活塞上，所述氣缸上設置有根據第一方面所述的一種制動器失效保護裝置。
[0023]通過采用上述技術方案，通過在氣缸上設置制動器失效保護裝置，從而當氣缸的活塞移動至極限時，控制件控制報警件的閉合，使報警件進行報警，方便操作者提前對制動器的制動效果進行了解，從而提高橋吊在正常使用時的安全性。
[0024]可選的，所述氣缸遠離所述制動器失效保護裝置的一側設置有標識桿，所述標識桿上設置有用于提示所述氣缸的活塞到達失效位置的第一標識膜。
[0025]通過采用上述技術方案，在氣缸上設置標識桿，在標識桿上設置第一標識膜，通過第一標識膜方便操作者了解氣缸的活塞是否到達失效位置，從而方便操作者提前對制動器的制動效果進行了解。
[0026]可選的，所述標識桿上設置有用于提示所述氣缸的活塞到達安全位置的第二標識膜，所述第二標識膜位于所述第一標識膜遠離地面的一側。
[0027]通過采用上述技術方案，在標識桿上設置第二標識膜，通過第二標識膜方便操作者了解氣缸的活塞是否位于安全位置，從而方便操作者提前對制動器的制動效果進行了解。
[0028]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
[0029]1.通過控制件設置于氣缸的活塞上，使控制件隨著氣缸的活塞的移動而移動，當
氣缸的活塞移動至極限時，控制件控制報警件的閉合，使報警件進行報警，方便操作者提前對制動器的制動效果進行了解，從而提高橋吊在正常使用時的安全性；
[0030]2.通過將安裝板設置于氣缸上，并將報警件固定連接于固定板上，從而方便操作者對報警件進行安裝，并方便操作者將報警件安裝于氣缸上；
[0031]3.通過測距柱對控制件與報警件之間的距離進行測量，從而在操作者對報警件進行安裝時，方便操作者對報警件的安裝位置進行了解。
附圖說明
[0032]圖1是本申請實施例中的制動器的整體結構示意圖。
[0033]圖2是本申請實施例中的制動器失效保護裝置、標識桿及氣缸的結構示意圖。
[0034]圖3是圖2中A部的放大圖。
[0035]附圖標記說明：1、制動器失效保護裝置；2、報警件；3、安裝件；4、控制件；5、安裝板；6、固定板；7、安裝孔；8、退讓槽；9、測距柱；10、調節柱；11、安裝架；12、制動件；1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種制動器失效保護裝置，其特征在于：包括報警件（2）、安裝件（3）及控制件（4），所述安裝件（3）設置于氣缸（14）上，所述報警件（2）設置于所述安裝件（3）遠離氣缸（14）的一側，所述報警件（2）用于進行報警，所述控制件（4）設置于氣缸（14）的活塞上，所述控制件（4）用于控制所述報警件（2）的啟閉。2.根據權利要求1所述的一種制動器失效保護裝置，其特征在于：所述安裝件（3）包括安裝板（5）及固定板（6），所述安裝板（5）設置于氣缸（14）上，所述固定板（6）用于固定連接所述報警件（2）。3.根據權利要求2所述的一種制動器失效保護裝置，其特征在于：所述固定板（6）上開設有供所述報警件（2）安裝的安裝孔（7）。4.根據權利要求3所述的一種制動器失效保護裝置，其特征在于：所述安裝孔（7）為腰型孔，所述安裝孔（7）的長度方向與所述固定板（6）的長度方向一致。5.根據權利要求2所述的一種制動器失效保護裝置，其特征在于：所述固定板（6）上開設有供所述控制件（4）移動的退讓槽（8）。6.根據權利要求1所述的一種制動器失效保護裝置，其特征在于：所述控制件（4）靠近所述報警件（2）的一側設置有測距柱（9）。7.根據權利要求6所述的一種制動器失效保護裝置，其特征在于：所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：虞卓力，周方圓，張亞非，俞越，周順，陳忠寶，沈同賀，李若誠，郭江毅，
申請(專利權)人：寧波北侖涌和集裝箱碼頭有限公司，
類型：新型
國別省市：
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