本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種發(fā)動機啟動控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛。其中，該方法包括：獲取發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓；獲取所述發(fā)動機的運行狀態(tài)以及所述發(fā)動機在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化率；當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件時，確定所述發(fā)動機處于偽怠速工況，并對所述發(fā)動機進行進氣加熱操作。本發(fā)明專利技術(shù)解決了低溫環(huán)境下發(fā)動機啟動性能不佳的技術(shù)問題。低溫環(huán)境下發(fā)動機啟動性能不佳的技術(shù)問題。低溫環(huán)境下發(fā)動機啟動性能不佳的技術(shù)問題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
發(fā)動機啟動控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛
[0001]本專利技術(shù)涉及發(fā)動機控制
，具體而言，涉及一種發(fā)動機啟動控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛。
技術(shù)介紹
[0002]在低溫環(huán)境下，由于發(fā)動機所承受的外部摩擦阻力特別大，尤其匹配自動變速箱的發(fā)動機，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機在起動階段達到某一轉(zhuǎn)速之后發(fā)動機轉(zhuǎn)速長時間保持不變或上升較慢，引起發(fā)動機缸內(nèi)燃燒不良，嚴重影響發(fā)動機的起動性能和排放性能方式不能根據(jù)發(fā)動機所處環(huán)境根來實現(xiàn)發(fā)動機過熱保護油量的有效調(diào)節(jié)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本專利技術(shù)實施例提供了一種發(fā)動機啟動控制方法、裝置、電子設(shè)備及車輛，以至少解決低溫環(huán)境下發(fā)動機啟動性能不佳的技術(shù)問題。
[0004]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機啟動控制方法，包括：獲取發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓；獲取所述發(fā)動機的運行狀態(tài)以及所述發(fā)動機在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化率；當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件時，確定所述發(fā)動機處于偽怠速工況，并對所述發(fā)動機進行進氣加熱操作。
[0005]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的另一方面，還提供了一種發(fā)動機啟動控制方法裝置，包括：第一獲取單元，獲取發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓；第二獲取單元，用于獲取所述發(fā)動機的運行狀態(tài)以及所述發(fā)動機在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化率；第一確定單元，用于當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件時，確定所述發(fā)動機處于偽怠速工況，并對所述發(fā)動機進行進氣加熱操作。
[0006]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的又一方面，還提供了一種計算機可讀的存儲介質(zhì)，該計算機可讀的存儲介質(zhì)中存儲有計算機程序，其中，該計算機程序被設(shè)置為運行時執(zhí)行上述發(fā)動機啟動控制方法。
[0007]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的又一方面，還提供了一種電子設(shè)備，包括存儲器和處理器，上述存儲器中存儲有計算機程序，上述處理器被設(shè)置為通過上述計算機程序執(zhí)行上述的發(fā)動機啟動控制方法。
[0008]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的又一方面，還提供了一種車輛，上述車輛配置有執(zhí)行上述的發(fā)動機啟動控制方法的上述的電子設(shè)備。
[0009]在本專利技術(shù)實施例中，采用了獲取發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓；獲取所述發(fā)動機的運行狀態(tài)以及所述發(fā)動機在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化率；當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件時，確定所述發(fā)動機處于偽怠速工況，并對所述發(fā)動機進行進氣加熱操作
的方法，在上述方法中，由于可以根據(jù)監(jiān)測進氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電池電壓等條件判斷起動階段“偽怠速工況”，進一步?jīng)Q定是否開啟進氣加熱功能，實現(xiàn)了提高進氣溫度，改善缸內(nèi)燃燒，迅速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高低溫起動性能的目的，進而解決了低溫環(huán)境下發(fā)動機啟動性能不佳的技術(shù)問題。
附圖說明
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本專利技術(shù)的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本專利技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的不當限定。在附圖中：
[0011]圖1是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種可選的發(fā)動機啟動控制方法的應(yīng)用環(huán)境的示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種可選的發(fā)動機啟動控制方法的流程示意圖；
[0013]圖3根據(jù)本專利技術(shù)實施例的另一種可選的發(fā)動機啟動控制方法的流程示意圖；
[0014]圖4根據(jù)本專利技術(shù)實施例的又一種可選的發(fā)動機啟動控制方法的流程示意圖；
[0015]圖5根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種可選的發(fā)動機啟動控制方法裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種可選的電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0017]為了使本
的人員更好地理解本專利技術(shù)方案，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本專利技術(shù)保護的范圍。
[0018]需要說明的是，本專利技術(shù)的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本專利技術(shù)的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送猓g(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0019]這里，對于本專利技術(shù)實施例所涉及到的技術(shù)術(shù)語解釋如下：
[0020]進氣加熱：在低溫環(huán)境下安裝在進氣管中的加熱器，通過ECU控制進氣加熱器工作對流經(jīng)加熱器的空氣進行加熱，用以提高發(fā)動機的進氣溫度。
[0021]偽怠速工況：由于發(fā)動機所承受摩擦阻力較大，發(fā)動機在起動階段達到某一轉(zhuǎn)速后其轉(zhuǎn)速長時間保持不變或上升較慢的一種工況，此時發(fā)動機仍然處于起動過程而未正常起動成功。
[0022]強預(yù)熱：當發(fā)動機工況處于“偽怠速工況”進氣加熱開啟的此種情況叫強預(yù)熱。
[0023]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一個方面，提供了一種發(fā)動機啟動控制方法，可選地，作為一種可選地實施方式，上述發(fā)動機啟動控制方法可以但不限于應(yīng)用于如圖1所示的應(yīng)用環(huán)境中。
[0024]如圖1所示，用戶102與車載設(shè)備104之間可以進行人機交互。車載設(shè)備104中包含有存儲器106和處理器108。用戶102與車載設(shè)備104之間可以進行人機交互。上述車載設(shè)備104中包括人機交互屏幕，存儲器106及處理器108。人機交互屏幕用于呈現(xiàn)發(fā)動機的工作狀態(tài)；存儲器106用于存儲發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、發(fā)動機運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓。處理器108用于獲取發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓；獲取所述發(fā)動機的運行狀態(tài)以及所述發(fā)動機在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化率；當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件時，確定所述發(fā)動機處于偽怠速工況，并對所述發(fā)動機進行進氣加熱操作。
[0025]可選地，上述車載設(shè)備104可以是配置有發(fā)動機啟動控制客戶端的車載設(shè)備，目標客戶端可以是視頻客戶端、即時通信客戶端、瀏覽器客戶端、教育客戶端等。上述僅是一種示例，本實施例中對此不作任何限定。
[0026]相關(guān)技術(shù)中在低溫環(huán)境下，由于發(fā)動機所承受的外部摩擦阻力特別大，尤其是匹配自動變速箱的發(fā)動機更是如此，容易導(dǎo)致發(fā)動機在起動階段達到某一較高轉(zhuǎn)速后其轉(zhuǎn)速長時間保持不變或上升較慢，引起發(fā)動機缸內(nèi)燃燒不良，嚴重的話會影響發(fā)動機的起動性能和排放性能。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機啟動控制方法，其特征在于，包括：獲取發(fā)動機所處的環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫，以及獲取帶動所述發(fā)動機啟動的供電裝置的電壓；獲取所述發(fā)動機的運行狀態(tài)以及所述發(fā)動機在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化率；當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件時，確定所述發(fā)動機處于偽怠速工況，并對所述發(fā)動機進行進氣加熱操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：當所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率中任意一項不滿足所述預(yù)設(shè)條件時，停止對所述發(fā)動機的進氣加熱操作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述環(huán)境溫度、發(fā)動機水溫、電壓、運行狀態(tài)和所述轉(zhuǎn)速變化率均滿足預(yù)設(shè)條件，包括：所述發(fā)動機所處環(huán)境溫度低于第一溫度閾值，且所發(fā)動機水溫低于第二溫度閾值；以及所述電壓高于預(yù)設(shè)電壓閾值、所述運行狀態(tài)為啟動狀態(tài)，以及所述轉(zhuǎn)速變化率低于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速變化率。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速確定所述進氣加熱操作的加熱時間；其中，所述加熱時間與所述轉(zhuǎn)速成反比。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速確定所述進氣加熱操作的加熱時間，包括：根據(jù)所述發(fā)動機的當前轉(zhuǎn)速從加熱時間表獲取所述進氣加熱操作的加熱時間；其中，所述加熱時間表中包括所述加熱時間和轉(zhuǎn)速相對應(yīng)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊艷慶，孫民，呂文芝，史祥東，畢世高，
申請(專利權(quán))人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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