本實用新型專利技術提供了一種高精度飛機電動機構測試裝置，包括：主體、調節組件和夾持組件；主體，正上方的一側安裝有安裝柱，且安裝柱與調節組件相互適配；調節組件，安裝在主體頂部靠近安裝柱的一側，所述調節組件頂部的中間位置處四角處皆固接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部固接有安裝板，且安裝板與安裝柱固定連接。本實用新型專利技術設置有調節組件，利用調節組件可以在使用時對裝置的高度進行調節，便于操作人員在遇到不用的電機時進行檢測，進而提高了裝置的適用范圍，并且本實用新型專利技術設置有夾持組件，利用夾持組件可以在使用時對電機進行夾持固定，使得電機在測試時更加的穩定，進而提高了裝置的檢測效果。的檢測效果。的檢測效果。
【技術實現步驟摘要】
一種高精度飛機電動機構測試裝置
[0001]本技術涉及電動機構測試領域，尤其涉及一種高精度飛機電動機構測試裝置。
技術介紹
[0002]電動機構測試平臺是對飛機上各種電動機構進行測試的檢測設備，它要求能夠完成對多種型號的電動機構進行測試，檢測其性能狀態，并能實現簡單的故障分析，從而保證飛機的飛行安全。
[0003]現有裝置大多數都無法在使用時對裝置的高度進行調節，不便于操作人員在遇到不用的電機時進行檢測，進而降低了裝置的適用范圍，并且現有裝置大多數都無法在使用時對電機進行夾持固定，使得電機在測試時的穩定性較差，進而降低了裝置的檢測效果。
技術實現思路
[0004]本技術旨在提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種高精度飛機電動機構測試裝置，以解決現有裝置大多數都無法在使用時對裝置的高度進行調節，不便于操作人員在遇到不用的電機時進行檢測，進而降低了裝置的適用范圍，并且現有裝置大多數都無法在使用時對電機進行夾持固定，使得電機在測試時的穩定性較差，進而降低了裝置的檢測效果問題。
[0005]為達到上述目的，本技術的技術方案具體是這樣實現的：
[0006]本技術的提供了一種高精度飛機電動機構測試裝置，包括：主體、調節組件和夾持組件；
[0007]主體，正上方的一側安裝有安裝柱，且安裝柱與調節組件相互適配；
[0008]調節組件，安裝在主體頂部靠近安裝柱的一側，所述調節組件頂部的中間位置處四角處皆固接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部固接有安裝板，且安裝板與安裝柱固定連接；
[0009]夾持組件，安裝在主體頂部遠離調節組件的一側，且夾持組件與主體的頂部固定連接。
[0010]優選的，所述安裝柱內部一側的頂部轉動連接有轉動桿，且轉動桿延伸至安裝柱的外部，所述安裝柱的內頂部安裝有測試器，且測試器套設在轉動桿的外部，所述安裝柱的頂部固接有測試儀，所述測試儀通過導線與測試器電連接。
[0011]優選的，所述調節組件頂部的中間位置處轉動連接有內螺紋套管，所述內螺紋套管的內部套設有螺紋桿B，且螺紋桿B與安裝板底部的中間位置處固定連接。
[0012]優選的，所述夾持組件的頂部固接有滑槽，所述滑槽內部一端的中間位置處轉動連接有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿延伸至滑槽的外部，所述雙向螺紋桿外側的兩端套設有內螺紋套塊，所述內螺紋套塊的頂部固接有夾板B。
[0013]優選的，所述轉動桿的一側固接有安裝槽，所述安裝槽內部的頂部和底部皆開設有內螺紋孔，所述內螺紋孔的內部插設有螺紋桿A，兩組所述螺紋桿A相互靠近的一端轉動
連接有夾板A。
[0014]優選的，所述主體底部的四角處皆固接有支撐腿，且支撐腿的底部設置有防滑墊。
[0015]本技術提供了一種高精度飛機電動機構測試裝置，有益效果在于：本技術設置有調節組件，利用調節組件可以在使用時對裝置的高度進行調節，便于操作人員在遇到不用的電機時進行檢測，進而提高了裝置的適用范圍，并且本技術設置有夾持組件，利用夾持組件可以在使用時對電機進行夾持固定，使得電機在測試時更加的穩定，進而提高了裝置的檢測效果。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。
[0017]圖1為本技術實施例提供的主視剖視結構示意圖。
[0018]圖2為本技術實施例提供的夾持組件的側剖視結構示意圖。
[0019]圖3為本技術實施例提供的圖1的A處放大結構示意圖。
[0020]圖中：1、主體；10、安裝柱；11、測試器；12、轉動桿；13、測試儀；14、內螺紋孔；15、安裝槽；16、螺紋桿A；17、夾板A；2、調節組件；20、安裝板；21、螺紋桿B；22、內螺紋套管；23、伸縮桿；3、夾持組件；30、滑槽；31、雙向螺紋桿；32、內螺紋套塊；33、夾板B。
具體實施方式
[0021]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0022]如圖1
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3所示的高精度飛機電動機構測試裝置，包括：主體1、調節組件2和夾持組件3；主體1，正上方的一側安裝有安裝柱10，且安裝柱10與調節組件2相互適配；安裝柱10內部一側的頂部轉動連接有轉動桿12，且轉動桿12延伸至安裝柱10的外部，安裝柱10的內頂部安裝有測試器11，且測試器11套設在轉動桿12的外部，安裝柱10的頂部固接有測試儀13，測試儀13通過導線與測試器11電連接；轉動桿12的一側固接有安裝槽15，安裝槽15內部的頂部和底部皆開設有內螺紋孔14，內螺紋孔14的內部插設有螺紋桿A16，兩組螺紋桿A16相互靠近的一端轉動連接有夾板A17；主體1底部的四角處皆固接有支撐腿，且支撐腿的底部設置有防滑墊。
[0023]使用時，通過將電機的輸出端插入到安裝槽15的內部，然后通過轉動螺紋桿A16帶動夾板A17進行移動，然后利用夾板A17對電機的輸出端進行固定，然后打開電機，然后利用電機轉動轉動桿12進行轉動，然后通過測試儀13打開測試器11，利用測試器11對電機進行測試。
[0024]如圖1所示，調節組件2，安裝在主體1頂部靠近安裝柱10的一側，調節組件2頂部的中間位置處四角處皆固接有伸縮桿23，伸縮桿23的頂部固接有安裝板20，且安裝板20與安
裝柱10固定連接；調節組件2頂部的中間位置處轉動連接有內螺紋套管22，內螺紋套管22的內部套設有螺紋桿B21，且螺紋桿B21與安裝板20底部的中間位置處固定連接。
[0025]使用時，通過轉動內螺紋套管22帶動螺紋桿B21進行移動，然后利用螺紋桿B21到的安裝板20進行調節，，然后利用安裝板20帶動安裝柱10進行移動，進而使得安裝柱10可以進行調節。
[0026]如圖1、2所示，夾持組件3，安裝在主體1頂部遠離調節組件2的一側，且夾持組件3與主體1的頂部固定連接；夾持組件3的頂部固接有滑槽30，滑槽30內部一端的中間位置處轉動連接有雙向螺紋桿31，且雙向螺紋桿31延伸至滑槽30的外部，雙向螺紋桿31外側的兩端套設有內螺紋套塊32，內螺紋套塊32的頂部固接有夾板B33。
[0027]使用時，通過轉動雙向螺紋桿31帶動內螺紋套塊32進行移動，然后利用雙向螺紋桿31帶動內螺紋套塊32進行移動，然后利用內螺紋套塊32帶動夾板B33進行移動，然后利用夾板B33對電機進行夾持固定。
[0028]以上僅為本申請的實施例而已，并不用于限制本申請。對于本領域技術人員來說，本申請可以有各種本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高精度飛機電動機構測試裝置，包括：主體(1)、調節組件(2)和夾持組件(3)；主體(1)，正上方的一側安裝有安裝柱(10)，且安裝柱(10)與調節組件(2)相互適配；調節組件(2)，安裝在主體(1)頂部靠近安裝柱(10)的一側，所述調節組件(2)頂部的中間位置處四角處皆固接有伸縮桿(23)，所述伸縮桿(23)的頂部固接有安裝板(20)，且安裝板(20)與安裝柱(10)固定連接；夾持組件(3)，安裝在主體(1)頂部遠離調節組件(2)的一側，且夾持組件(3)與主體(1)的頂部固定連接。2.根據權利要求1所述的高精度飛機電動機構測試裝置，其特征在于，所述安裝柱(10)內部一側的頂部轉動連接有轉動桿(12)，且轉動桿(12)延伸至安裝柱(10)的外部，所述安裝柱(10)的內頂部安裝有測試器(11)，且測試器(11)套設在轉動桿(12)的外部，所述安裝柱(10)的頂部固接有測試儀(13)，所述測試儀(13)通過導線與測試器(11)電連接。3.根據權利要求1所述的高精度飛機電動機構測試裝置，其特征在于，所述調節組件...
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂開山，呂文，
申請(專利權)人：安徽雅思達汽車裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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