一種減震墊的壓脫力工裝底座制造技術

本實用新型專利技術提供一種減震墊的壓脫力工裝底座，包括：包括：上安裝板、導柱和底板；所述上安裝板由安裝底板和柱狀板組成，所述安裝底板中心設置通孔，所述柱狀板套裝在安裝底板外側且與安裝底板形成臺階狀；所述安裝底板通過螺栓連接在導柱上部；所述導柱下部連接在底板上，所述導柱為2

【技術實現步驟摘要】
一種減震墊的壓脫力工裝底座


[0001]本技術涉及汽車減震器零部件制造
，特別涉及一種減震墊的壓脫力工裝底座。

技術介紹

[0002]現有減震墊的壓脫力工裝底座結構通常采用一體式設計，工裝底座太笨重，大約30kg，既浪費材料，操作人員搬運起來又吃力，也容易誤傷；需消減工裝重量，節省材料并方便操作人員搬運做試驗；同時，工裝底座型腔深，壓脫后的產品容易卡在里面出不來，砸出來很費勁，需解決試驗后產品難取出問題。

技術實現思路

[0003]為了克服上述問題，本技術提供了一種減震墊的壓脫力工裝底座。
[0004]本技術的實現方式：一種減震墊的壓脫力工裝底座，包括：上安裝板、導柱和底板；所述上安裝板由安裝底板和柱狀板組成，所述安裝底板中心設置通孔，所述柱狀板套裝在安裝底板外側且與安裝底板形成臺階狀，所述柱狀板的高度跟產品最大端位置高度平齊；所述安裝底板通過螺栓連接在導柱上部；所述導柱下部連接在底板上，所述導柱為2
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4個；所述底板為中空狀。本裝置采用分體式設計，相比于傳統的減震墊壓脫力工裝，由導柱代替原來整體的柱狀結構，極大的減輕看工裝的重量；所述上安裝板做成一個臺階狀，上端用于固定產品，下面的臺階孔用于避讓產品內管；所述底板為中空狀，用于減輕工裝重量。
[0005]優選的，所述導柱下部與底板通過過盈方式連接。采用過盈方式連接，其結構簡單，定心精度好，可承受轉矩，軸向力或兩者復合的載荷，而且承載能力高，在沖擊振動載荷下也能較可靠的工作。
[0006]優選的，所述安裝底板和柱狀板為螺紋連接。通過螺紋連接，柱狀板與安裝底板的高度在一定范圍內可調整，提高工裝的適用性。
[0007]優選的，所述安裝底板和柱狀板為一體式結構。一體式結構設計可提高工裝的穩定性。
[0008]本技術有益效果：(1)工裝底座由原來的一體工裝變為組裝式工裝，降低了下料成本。(2)由導柱代替原來整體的柱狀結構，極大的減輕看工裝的重量，底板采用中空設計，進一步降低工裝的重量，工裝重量由原來的30kg減輕到現在的5kg，方便操作人員搬運，減輕操作人員負擔。(3)本技術的工裝下面空間比較大，壓出過程，避讓開了產品，所以產品不會卡在工裝里，解決了難取出的問題。
附圖說明
[0009]圖1為本技術一種減震墊的壓脫力工裝底座平面結構圖。
[0010]圖2為本技術一種減震墊的壓脫力工裝底座三維結構圖。
[0011]其中，1、柱狀板；2、安裝底板；3、底板；4、導柱；5、螺栓。
具體實施方式
[0012]下面結合附圖1
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2，對本技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。
[0013]如圖1和圖2所示，一種減震墊的壓脫力工裝底座，包括：上安裝板、導柱4和底板3；所述上安裝板由安裝底板2和柱狀板1組成，所述安裝底板2中心設置通孔，所述柱狀板1套裝在安裝底板2外側且與安裝底板2形成臺階狀，所述柱狀板1內部的空腔用于固定產品，所述柱狀板1的高度跟產品最大端位置高度平齊，用于對產品進行限位，以防產品在壓的過程中傾斜掉落；所述安裝底板2的通孔用于避讓產品內管；所述安裝底板2通過螺栓連接在導柱4上部；所述導柱4下部連接在底板3上，所述導柱4為2
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4個；所述底板3為中空狀，用于減輕工裝的重量。本裝置采用分體式設計，相比于傳統的減震墊壓脫力工裝，由導柱4代替原來整體的柱狀結構，極大的減輕看工裝的重量。
[0014]進一步的，所述導柱4下部與底板3通過過盈方式連接。采用過盈方式連接，其結構簡單，定心精度好，可承受轉矩，軸向力或兩者復合的載荷，而且承載能力高，在沖擊振動載荷下也能較可靠的工作。
[0015]進一步的，所述安裝底板2和柱狀板1為螺紋連接。通過螺紋連接，柱狀板1與安裝底板2的高度在一定范圍內可調整，提高工裝的適用性。
[0016]進一步的，所述安裝底板2和柱狀板1為一體式結構。一體式結構設計可提高工裝的穩定性。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種減震墊的壓脫力工裝底座，其特征在于，包括：上安裝板、導柱和底板；所述上安裝板由安裝底板和柱狀板組成，所述安裝底板中心設置通孔，所述柱狀板套裝在安裝底板外側且與安裝底板形成臺階狀；所述安裝底板通過螺栓連接在導柱上部；所述導柱下部連接在底板上，所述導柱為2
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4個；所述底板為中空...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒玉春，陳守義，
申請(專利權)人：柳州日高汽車減振技術有限責任公司，
類型：新型
國別省市：