本實用新型專利技術公開了一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，涉及鐵路信號燈技術領域。本實用新型專利技術包括空心柱，空心柱的表面貫穿并滑動有安裝架，空心柱的一側開設有通槽，通槽內滑動連接有與其相匹配的連接塊，連接塊的一側與安裝架的內側面固定連接，空心柱內底面轉動有螺紋桿。本實用新型專利技術通過將信號燈安裝在安裝架上，隨后擰動轉軸可以帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動第一齒輪和螺紋桿轉動，螺紋桿轉動可以帶動圓柱上下移動，以此可以達到帶動安裝架上下移動的效果，即可以方便調高信號燈的高度，通過方便對信號燈調低可以不需要人攀爬到高處也能對信號燈進行檢修，有效的降低信號燈安裝和維修的難度。和維修的難度。和維修的難度。
【技術實現步驟摘要】
一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置
[0001]本技術屬于鐵路信號燈
，特別是涉及一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置。
技術介紹
[0002]現有的鐵路上人行道處的信號燈一般安裝在安裝柱上使用，由于安裝柱高度是固定的，因此當信號燈需要維修時要工人攀爬到高處對信號燈進行拆卸維修處理，安全系數不高，且紅燈時缺少警報功能，導致會有人看不到信號燈而誤闖紅燈。
[0003]為解決上述問題，本技術提出一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，解決現有的鐵路上人行道處的信號燈一般安裝在安裝柱上使用，由于安裝柱高度是固定的，因此當信號燈需要維修時要工人攀爬到高處對信號燈進行拆卸維修處理，安全系數不高，且紅燈時缺少警報功能，導致會有人看不到信號燈而誤闖紅燈的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
[0006]本技術為一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，包括空心柱，所述空心柱的表面貫穿并滑動有安裝架，空心柱的一側開設有通槽，通槽內滑動連接有與其相匹配的連接塊，連接塊的一側與安裝架的內側面固定連接，空心柱內底面轉動有螺紋桿，螺紋桿表面固定套裝有第一齒輪，螺紋桿的表面貫穿并螺紋連接有圓柱，圓柱的一側與連接塊的另一側固定連接，空心柱的一側壁內貫穿并轉動連接有轉軸，轉軸的一端固定連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，安裝架為三棱柱形板體結構，且其三表面均設置有安裝機構，安裝機構上分別在其每面上安裝有三個均勻分布的信號燈。
[0007]進一步地，所述空心柱上端安裝有警報器，其中控制紅色信號的信號燈與警報器電性連接
[0008]進一步地，所述空心柱的下端焊接有安裝塊，安裝塊表面開設有若干均勻分布的安裝孔
[0009]進一步地，所述安裝架的表面安裝有若干均勻分布的擋板，且擋板位于信號燈的上方
[0010]進一步地，所述安裝機構包括插槽，安裝架的周側面均開設有三個均勻分布的插槽，插槽內插有插塊，插塊的一側安裝有信號燈，插塊上端開設有滑槽，滑槽內滑動有楔形塊，楔形塊的下端固定連接有限位桿，限位桿的表面套有第一彈簧，第一彈簧上端與楔形塊的下表面固定連接，第一彈簧的下端與滑槽的內底面固定連接，插槽內頂壁開設有卡槽，楔形塊的一部分位于卡槽內，安裝架的周側面位于信號燈的上方處開設有安裝槽，安裝槽為“L”形結構，安裝槽內貫穿并滑動有頂桿，頂桿下端延伸至卡槽內，通過按動頂桿可以讓頂桿下端推動楔形塊在滑槽內移動，當楔形塊完全進入到滑槽內時向外抽出信號燈即可完成
信號燈的拆除，方便對其進行維修。
[0011]進一步地，所述頂桿的表面固定套裝有限位環，頂桿的表面套有第二彈簧，第二彈簧的上端與限位環下表面固定連接，第二彈簧下端與安裝槽內底面固定連接，通過按動頂桿可以帶動限位環擠壓第二彈簧，松手后第二彈簧恢復初始狀態，以此可以達到復位頂桿的效果。
[0012]進一步地，所述滑槽的兩側面均開設有限位槽，限位槽內滑動有限位塊，兩個限位塊的一側分別與楔形塊的兩端固定連接，通過限位塊可以方便對楔形塊進行限位。
[0013]本技術具有以下有益效果：
[0014]1、本技術通過將信號燈安裝在安裝架上，隨后擰動轉軸可以帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動第一齒輪和螺紋桿轉動，螺紋桿轉動可以帶動圓柱上下移動，以此可以達到帶動安裝架上下移動的效果，即可以方便調高信號燈的高度，通過方便對信號燈調低可以不需要人攀爬到高處也能對信號燈進行檢修，有效的降低信號燈安裝和維修的難度，方便對信號燈進行更換或維修，且通過紅燈時警報器工作可以發生警報，起到了警示作用。
[0015]2、本技術通過按動頂桿可以讓頂桿下端推動楔形塊在滑槽內移動，當楔形塊完全進入到滑槽內時向外抽出信號燈即可完成信號燈的拆除，方便對其進行維修。
[0016]當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
附圖說明
[0017]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本技術的結構示意圖；
[0019]圖2為空心柱的剖視結構示意圖；
[0020]圖3為安裝架的側視結構示意圖；
[0021]圖4為圖3中A處放大的結構示意圖。
[0022]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1、空心柱；2、安裝架；3、通槽；4、連接塊；5、螺紋桿；6、第一齒輪；7、圓柱；8、轉軸；9、第二齒輪；10、信號燈；11、安裝塊；12、警報器；13、擋板；14、插槽；15、插塊；16、滑槽；17、楔形塊；18、限位桿；19、第一彈簧；20、卡槽；21、安裝槽；22、頂桿；23、限位環；24、第二彈簧；25、限位槽；26、限位塊。
具體實施方式
[0023]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0024]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“中”、“外”、“內”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0025]請參閱圖1
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圖4所示，本技術為一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，包括空心柱1，空心柱1的表面貫穿并滑動有安裝架2，空心柱1的一側開設有通槽3，通槽3內滑動連接有與其相匹配的連接塊4，連接塊4的一側與安裝架2的內側面固定連接，空心柱1內底面轉動有螺紋桿5，螺紋桿5表面固定套裝有第一齒輪6，螺紋桿5的表面貫穿并螺紋連接有圓柱7，圓柱7的一側與連接塊4的另一側固定連接，空心柱1的一側壁內貫穿并轉動連接有轉軸8，轉軸8的一端固定連接有第二齒輪9，第二齒輪9與第一齒輪6嚙合連接，安裝架2為三棱柱形板體結構，且其三表面均設置有安裝機構，安裝機構上分別在其每面上安裝有三個均勻分布的信號燈10。
[0026]空心柱1上端安裝有警報器12，其中控制紅色信號的信號燈10與警報器12電性連接
[0027]空心柱1的下端焊接有安裝塊11，安裝塊11表面開設有若干均勻分布的安裝孔
[0028]安裝架2的表面安裝有若干均勻分布的擋板13，且擋板13位于信號燈10的上方
[0029]安裝機構包括插槽14，安裝架2的周側面均開設有三個均勻分布的插槽14，插槽14內插有插塊15，插塊15的一側安裝有信號燈本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，包括空心柱(1)，其特征在于：所述空心柱(1)的表面貫穿并滑動有安裝架(2)，空心柱(1)的一側開設有通槽(3)，通槽(3)內滑動連接有與其相匹配的連接塊(4)，連接塊(4)的一側與安裝架(2)的內側面固定連接，空心柱(1)內底面轉動有螺紋桿(5)，螺紋桿(5)表面固定套裝有第一齒輪(6)，螺紋桿(5)的表面貫穿并螺紋連接有圓柱(7)，圓柱(7)的一側與連接塊(4)的另一側固定連接，空心柱(1)的一側壁內貫穿并轉動連接有轉軸(8)，轉軸(8)的一端固定連接有第二齒輪(9)，第二齒輪(9)與第一齒輪(6)嚙合連接，安裝架(2)為三棱柱形板體結構，且其三表面均設置有安裝機構，安裝機構上分別在其每面上安裝有三個均勻分布的信號燈(10)。2.根據權利要求1所述的一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，其特征在于，所述空心柱(1)上端安裝有警報器(12)，其中控制紅色信號的信號燈(10)與警報器(12)電性連接。3.根據權利要求1所述的一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，其特征在于，所述空心柱(1)的下端焊接有安裝塊(11)，安裝塊(11)表面開設有若干均勻分布的安裝孔。4.根據權利要求1所述的一種鐵路信號三燈絲轉換報警裝置，其特征在于，所述安裝架(2)的表面安裝有若干均勻分布的擋板(13)，且擋板(13)位于信號燈(10)的上方。5.根據權利要求1所述的一種鐵路信號三...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉倩倩，李子佳，劉帥朝，劉仕超，張佳樂，
申請(專利權)人：劉倩倩，
類型：新型
國別省市：
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