一種汽車零部件翻轉工裝制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車零部件翻轉工裝，包括底座，所述底座的頂部外壁固定有兩個對稱分布的豎板，且兩個豎板的外壁均開設有滑口，所述滑口的兩邊內壁均固定有第一電動滑軌，且兩個第一電動滑軌的滑動件相對一邊外壁固定有同一個移動板，兩個所述移動板的一側外壁通過軸承連接有轉軸。本實用新型專利技術兩個電動伸縮桿運行即可調節多個夾持組件之間的間距，可適配不同長度的汽車零部件，轉動螺桿即可帶動夾板上的防滑墊對汽車零部件進行固定，整個固定結構設置簡單，便于操作，然后伺服電機運行帶動驅動齒輪與齒輪環形成嚙合傳動，進而帶動四個夾持部件之間的汽車零部件進行翻轉，滿足可翻轉的效果。滿足可翻轉的效果。滿足可翻轉的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車零部件翻轉工裝


[0001]本技術涉及汽車零部件
，尤其涉及一種汽車零部件翻轉工裝。

技術介紹

[0002]汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。
[0003]經檢索，中國專利公開號為CN214870382U的專利，公開了一種汽車零部件翻轉工裝，包括工作臺、立板、第一轉軸和傳動組件，所述工作臺的頂部設置有數量為兩個的立板，左側所述立板的右側設置有第一轉軸，右側所述立板的左側設置有傳動組件，所述第一轉軸與傳動組件的相對側均設置有安裝盒，所述移動組件設置在安裝盒的內部。該汽車零部件翻轉工裝，通過設置移動組件，轉動轉盤帶動轉桿和齒輪同時轉動使得嚙合的齒板上下移動，帶動滑塊在支撐桿的支撐下移動，在穩定組件的支撐下帶動安裝板移動，從而調節上下兩個固定裝置之間的間距，對不同規格的汽車零部件進行固定，從而進行翻轉操作，實現了可固定不同規格汽車零部件的目的。
[0004]上述專利中的一種汽車零部件翻轉工裝存在以下不足：無法進行橫向調節，即無法適配不同長度的汽車零部件，且其固定結構設置比較復雜，不便于后續維護。

技術實現思路

[0005]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零部件翻轉工裝。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0007]一種汽車零部件翻轉工裝，包括底座，所述底座的頂部外壁固定有兩個對稱分布的豎板，且兩個豎板的外壁均開設有滑口，所述滑口的兩邊內壁均固定有第一電動滑軌，且兩個第一電動滑軌的滑動件相對一邊外壁固定有同一個移動板，兩個所述移動板的一側外壁通過軸承連接有轉軸，且轉軸的一端固定有固定罩，所述固定罩的一邊內壁固定有電動伸縮桿，所述底座的頂部外壁放置有C形板，且C形板的兩側外壁中部均開設有通口，且通口的內壁滑動連接有滑板，所述電動伸縮桿的活塞桿一端與滑板固定連接；
[0008]兩個所述滑板的一側外壁均通過軸承連接有固定軸，且兩個固定軸的一端均固定有圓盤，兩個所述圓盤的一側外壁均固定有兩個對稱分布的夾持組件，且其中一個所述圓盤的外壁套接有齒輪環，所述C形板位于齒輪環下方的底部內壁固定有第二電動滑軌，且第二電動滑軌的滑動件頂部外壁固定有安裝板，所述安裝板的頂部外壁固定有伺服電機，且伺服電機的輸出端套接有驅動齒輪，所述驅動齒輪與齒輪環形成嚙合傳動，其中一個所述移動板的一側外壁固定有電機，且其中一個轉軸貫穿其中一個移動板與電機的輸出端連接。
[0009]優選的，所述夾持組件包括橫板，且橫板的外壁開設有螺紋孔，螺紋孔的內壁螺接有螺桿，且螺桿的一端通過軸承連接有夾板，夾板的外壁固定有防滑墊。
[0010]優選的，所述圓盤的一側外壁開設有兩個對稱分布的限位槽，且夾板的一側外壁
固定有兩個對稱分布的限位塊，限位塊與限位槽的內壁形成滑動配合。
[0011]優選的，所述第一電動滑軌的長度與滑口的長度相同，且底座側視面為等腰梯形狀。
[0012]優選的，所述第二電動滑軌的長度與C形板長度的二分之一，且固定罩的一側外壁與C形板固定連接。
[0013]優選的，兩個所述夾板位于兩個橫板之間，且夾板與圓盤的外壁形成滑動配合。
[0014]優選的，所述第一電動滑軌、電機、電動伸縮桿、第二電動滑軌和伺服電機均通過導線連接有開關，且開關通過導線連接有微處理器。
[0015]本技術的有益效果為：
[0016]1.本汽車零部件翻轉工裝，兩個電動伸縮桿運行即可調節兩個圓盤之間的間距，從而可調節多個夾持組件之間的間距，可適配不同長度的汽車零部件，轉動其中一個圓盤上的兩個螺桿即可帶動兩個夾板相對運行，從而讓夾板上的防滑墊對汽車零部件進行固定，整個固定結構設置簡單，便于操作，然后伺服電機運行帶動驅動齒輪與齒輪環形成嚙合傳動，進而帶動四個夾持部件之間的汽車零部件進行翻轉，滿足可翻轉的效果。
[0017]2.本汽車零部件翻轉工裝，多個第一電動滑軌運行可調節C形板的高度，然后電機運行可驅動兩個固定罩轉動，從而帶動C形板進行翻轉，從而可將便于將C形板上的廢屑清理出，且還滿足了不同的加工需求。
附圖說明
[0018]圖1為本技術提出的一種汽車零部件翻轉工裝的豎截面結構示意圖；
[0019]圖2為本技術提出的一種汽車零部件翻轉工裝的底座與豎板側視結構示意圖；
[0020]圖3為本技術提出的一種汽車零部件翻轉工裝的夾持組件與圓盤側視結構示意圖；
[0021]圖4為本技術提出的一種汽車零部件翻轉工裝的主視結構示意圖。
[0022]圖中：1底座、2豎板、3第一電動滑軌、4移動板、5C形板、6滑板、7固定罩、8電動伸縮桿、9圓盤、10橫板、11螺桿、12夾板、13防滑墊、14齒輪環、15第二電動滑軌、16伺服電機、17驅動齒輪、18電機。
具體實施方式
[0023]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0024]實施例1，參照圖1至參照圖4，一種汽車零部件翻轉工裝，包括底座1，底座1的頂部外壁固定有兩個對稱分布的豎板2，且兩個豎板2的外壁均開設有滑口，滑口的兩邊內壁均固定有第一電動滑軌3，且兩個第一電動滑軌3的滑動件相對一邊外壁固定有同一個移動板4，兩個移動板4的一側外壁通過軸承連接有轉軸，且轉軸的一端固定有固定罩7，固定罩7的一邊內壁固定有電動伸縮桿8，底座1的頂部外壁放置有C形板5，且C形板5的兩側外壁中部均開設有通口，且通口的內壁滑動連接有滑板6，電動伸縮桿8的活塞桿一端與滑板6固定連
接；
[0025]兩個滑板6的一側外壁均通過軸承連接有固定軸，且兩個固定軸的一端均固定有圓盤9，兩個圓盤9的一側外壁均固定有兩個對稱分布的夾持組件，且其中一個圓盤9的外壁套接有齒輪環14，C形板5位于齒輪環14下方的底部內壁固定有第二電動滑軌15，且第二電動滑軌15的滑動件頂部外壁固定有安裝板，安裝板的頂部外壁固定有伺服電機16，且伺服電機16的輸出端套接有驅動齒輪17，驅動齒輪17與齒輪環14形成嚙合傳動，其中一個移動板4的一側外壁固定有電機18，且其中一個轉軸貫穿其中一個移動板4與電機18的輸出端連接；
[0026]夾持組件包括橫板10，且橫板10的外壁開設有螺紋孔，螺紋孔的內壁螺接有螺桿11，且螺桿11的一端通過軸承連接有夾板12，夾板12的外壁固定有防滑墊13。
[0027]實施例2，在實施例1的基礎上進行優化，圓盤9的一側外壁開設有兩個對稱分布的限位槽，且夾板12的一側外壁固定有兩個對稱分布的限位塊，限位塊與限位槽的內壁形成滑動配合，限位塊與限位槽的配合增加了夾板12在移動中的穩定性，防滑墊13可增加夾持組件對汽車零部件的固定性；
[0028]第一電動滑軌3的長度與滑口的長度相同，且底座1側視面為等腰梯形狀；
[002本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件翻轉工裝，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的頂部外壁固定有兩個對稱分布的豎板(2)，且兩個豎板(2)的外壁均開設有滑口，所述滑口的兩邊內壁均固定有第一電動滑軌(3)，且兩個第一電動滑軌(3)的滑動件相對一邊外壁固定有同一個移動板(4)，兩個所述移動板(4)的一側外壁通過軸承連接有轉軸，且轉軸的一端固定有固定罩(7)，所述固定罩(7)的一邊內壁固定有電動伸縮桿(8)，所述底座(1)的頂部外壁放置有C形板(5)，且C形板(5)的兩側外壁中部均開設有通口，且通口的內壁滑動連接有滑板(6)，所述電動伸縮桿(8)的活塞桿一端與滑板(6)固定連接；兩個所述滑板(6)的一側外壁均通過軸承連接有固定軸，且兩個固定軸的一端均固定有圓盤(9)，兩個所述圓盤(9)的一側外壁均固定有兩個對稱分布的夾持組件，且其中一個所述圓盤(9)的外壁套接有齒輪環(14)，所述C形板(5)位于齒輪環(14)下方的底部內壁固定有第二電動滑軌(15)，且第二電動滑軌(15)的滑動件頂部外壁固定有安裝板，所述安裝板的頂部外壁固定有伺服電機(16)，且伺服電機(16)的輸出端套接有驅動齒輪(17)，所述驅動齒輪(17)與齒輪環(14)形成嚙合傳動，其中一個所述移動板(4)的一側外壁固定有電機(18)，且其中一個轉軸貫穿其中一個移動板(4)與電機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邱智偉，易東香，
申請(專利權)人：安徽東鷗機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：