本實用新型專利技術公開了一種運營車輛駕駛行為輔助裝置，涉及駕駛行為輔助技術領域，該運營車輛駕駛行為輔助裝置，包括連接板，所述連接板的一端面安裝有第一安裝柱，另一端面安裝有第二安裝柱，所述第一安裝柱的一側安裝有第一安裝板，所述第二安裝柱的一側安裝有第二安裝板，所述第二安裝板上安裝有第一軸座，且第一軸座上安裝有可轉動的連接管，所述第一安裝板上安裝有第二軸座，本實用新型專利技術中，通過在第一安裝柱上安裝第一安裝板，有利于快速完成輔助裝置的連接和拆卸，通過在第一安裝柱和第二安裝柱之間安裝可轉動的橫向欄桿，方便對橫向欄桿進行收納，便于人工及時撤除橫向欄桿，操作更加方便。更加方便。更加方便。
【技術實現步驟摘要】
一種運營車輛駕駛行為輔助裝置
[0001]本技術涉及駕駛行為輔助
，具體為一種運營車輛駕駛行為輔助裝置。
技術介紹
[0002]目前，在車站，在網上約定網約車出行的人越來越多，網約車司機進入車站的網約車接客地點時，有很多網約車司機喜歡插隊進入接客地點，為了解決網約車司機插隊的駕駛行為所帶來的問題，通常在車站的網約車接客地點設置輔助裝置，通過輔助裝置可以對同方向的多車道進行分開遮擋，從而防止網約車司機的插隊行為。
[0003]但是現有的輔助裝置在使用時仍存在不足之處，輔助裝置在對較長的道路進行遮擋時，多個輔助裝置通過緊固件進行連接，拆裝緊固件耗時耗力，且對多車道同時進行橫向遮擋情況下，輔助裝置不能快速展開，不便于人工操作。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種運營車輛駕駛行為輔助裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種運營車輛駕駛行為輔助裝置，包括連接板，所述連接板的一端面安裝有第一安裝柱，另一端面安裝有第二安裝柱，所述第一安裝柱的一側安裝有第一安裝板，所述第二安裝柱的一側安裝有第二安裝板，所述第二安裝板上安裝有第一軸座，且第一軸座上安裝有可轉動的連接管，所述第一安裝板上安裝有第二軸座，所述第二軸座上安裝有可轉動的安裝管，所述連接管的一端安裝有磁塊，所述安裝管的一端開設有插孔，所述插孔的內部安裝有金屬塊，所述磁塊與插孔過渡配合。
[0006]優選的，所述連接板的底部安裝有可轉動的橫向欄桿，且橫向欄桿的表面開設有若干個通孔，所述橫向欄桿的一端底部安裝有第一安裝座，且第一安裝座的底部安裝有第一萬向自鎖輪。
[0007]優選的，所述第一安裝柱的底部安裝有底座，所述第二安裝柱的底部第二安裝座，所述底座和第二安裝座的底部均安裝有第二萬向自鎖輪。
[0008]優選的，所述連接板的頂部安裝有太陽能發電裝置，所述第一安裝柱和第二安裝柱的表面均開設有安裝槽，且安裝槽的內部安裝有警示燈。
[0009]優選的，所述第一安裝柱和第二安裝柱上均安裝有把手。
[0010]優選的，所述橫向欄桿的底部與底座的頂部相互貼合。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、本技術中，通過在第一安裝柱上安裝第一安裝板，第一安裝板上安裝有安裝管，在第二安裝柱上安裝第二安裝板，第二安裝板上安裝有連接管，兩個輔助裝置連接時，將其中一個輔助裝置的連接管插入另一個輔助裝置的安裝管中，即可將兩個輔助裝置連接在一起，有利于快速完成輔助裝置的連接和拆卸，有利于節省拆裝時間，節省勞動力，
從而便于快速進行使用。
[0013]2、本技術中，通過在第一安裝柱和第二安裝柱之間安裝可轉動的橫向欄桿，對多車道進行遮擋時，人工將橫向欄桿拉出，橫向欄桿可以對多個車道進行遮擋，橫向欄桿也可以收納在第一安裝柱和第二安裝柱之間，方便對橫向欄桿進行收納，便于人工及時撤除橫向欄桿，操作更加方便。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的側視圖；
[0016]圖3為本技術連接組件的結構示意圖；
[0017]圖4為本技術安裝管和連接管的內部結構示意圖。
[0018]圖中：1、第一安裝柱；2、警示燈；3、安裝槽；4、安裝管；5、第一安裝板；6、底座；7、橫向欄桿；8、通孔；9、第一萬向自鎖輪；10、第一安裝座；11、第二萬向自鎖輪；12、第二安裝座；13、第二安裝板；14、連接管；15、第二安裝柱；151、把手；16、太陽能發電裝置；17、連接板；18、第一軸座；181、第二軸座；19、磁塊；20、金屬塊。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0021]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0022]如圖1至圖4所示，本技術提供如下技術方案：一種運營車輛駕駛行為輔助裝置，包括連接板17，連接板17的一端面安裝有第一安裝柱1，另一端面安裝有第二安裝柱15，第一安裝柱1和第二安裝柱15與連接板17均通過螺栓連接，第一安裝柱1的一側安裝有第一安裝板5，第二安裝柱15的一側安裝有第二安裝板13，第一安裝柱1的外壁開設有與第一安裝板5相對應的槽，第一安裝板5與第一安裝柱1通過螺栓連接，第二安裝板13上安裝有第一軸座18，且第一軸座18上安裝有可轉動的連接管14，第一安裝板5上安裝有第二軸座181，第二軸座181上安裝有可轉動的安裝管4，連接管14的一端安裝有磁塊19，安裝管4的一端開設有插孔，插孔的內部安裝有金屬塊20，磁塊19與插孔過渡配合，在使用時，輔助裝置放置在
兩個車道之間的分隔線上，底座6與分隔線相重合，輔助裝置一側的一個車道是位于車站內接客站臺旁邊，網約車接客時，司機駕駛車輛有序進入該車道，該車道為接客用車道，輔助裝置另一側的一個車道被輔助裝置遮擋，其他網約車不可經過該車道進入接客用車道，將兩個輔助裝置拼接在一起時，轉動其中一個輔助裝置的連接管14，再轉動另一個輔助裝置的安裝管4，安裝管4與連接管14相互平行，連接管14插入安裝管4內部，磁塊19吸住金屬塊20，安裝管4與連接管14也連接在一起，兩個輔助裝置連接在一起，拆除兩個輔助裝置時，用力向兩個方向分別拉動安裝管4和連接管14，磁塊19與金屬塊20分開，兩個輔助裝置也能分開。
[0023]具體的，連接板17的底部安裝有可轉動的橫向欄桿7，且橫向欄桿7的表面開設有若干個通孔8，橫向欄桿7的一端底部安裝有第一安裝座10，且第一安裝座10的底部安裝有第一萬向自鎖輪9，橫向欄桿7的頂部一側與連接板17通過軸體連接，拉動橫向欄桿7，橫向欄桿7頂部一側繞著軸體轉動，橫向欄桿7移動至的外部，轉動九十度之后，橫向欄桿7與本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種運營車輛駕駛行為輔助裝置，包括連接板(17)，其特征在于：所述連接板(17)的一端面安裝有第一安裝柱(1)，另一端面安裝有第二安裝柱(15)，所述第一安裝柱(1)的一側安裝有第一安裝板(5)，所述第二安裝柱(15)的一側安裝有第二安裝板(13)，所述第二安裝板(13)上安裝有第一軸座(18)，且第一軸座(18)上安裝有可轉動的連接管(14)，所述第一安裝板(5)上安裝有第二軸座(181)，所述第二軸座(181)上安裝有可轉動的安裝管(4)，所述連接管(14)的一端安裝有磁塊(19)，所述安裝管(4)的一端開設有插孔，所述插孔的內部安裝有金屬塊(20)，所述磁塊(19)與插孔過渡配合。2.根據權利要求1所述的一種運營車輛駕駛行為輔助裝置，其特征在于：所述連接板(17)的底部安裝有可轉動的橫向欄桿(7)，且橫向欄桿(7)的表面開設有若干個通孔(8)，所述橫向欄桿(7)的一端底部安裝...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝兮煜，
申請(專利權)人：浙江騰視智駕科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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