橡膠組合物和輪胎制造技術

一種橡膠組合物，其包含：橡膠組分；填料，其量相對于100質量份的所述橡膠組分為40～125質量份；和氫化樹脂，其軟化點高于110℃并且按聚苯乙烯換算的重均分子量為200～1200g/mol，同時其量相對于100質量份的所述橡膠組分為5～50質量份。該橡膠組合物能夠制造：具有優異的濕路面抓地性和低滾動阻力的輪胎；和具有優異的處理性的硫化橡膠。優異的處理性的硫化橡膠。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】橡膠組合物和輪胎


[0001]本專利技術涉及橡膠組合物和輪胎。

技術介紹

[0002]從提高車輛安全性的觀點，為了不僅在干燥路面上而且在潮濕路面、冰雪路面等上也提高輪胎的制動性能和驅動性能，已經進行了研究。例如，已經公開了一種橡膠組合物(參見例如專利文獻1)，其可以提供在干燥路面上以及在如比瀝青路面更滑的檢修孔(manhole)表面等濕滑路面上具有高的制動性能的胎面橡膠。該橡膠組合物包括100質量份的橡膠組分(A)，所述橡膠組分(A)包括70質量％以上的天然橡膠，5～50質量份的選自C5系樹脂、C5?
C9系樹脂、C9系樹脂、萜烯系樹脂、萜烯芳香族化合物系樹脂、松香系樹脂、二環戊二烯樹脂、和烷基酚系樹脂中的至少一種熱塑性樹脂(B)，和20～120質量份的包括二氧化硅的填料(C)，其中填料(C)中的二氧化硅的含量為50～100質量％。
[0003]進一步，公開了一種輪胎用橡膠組合物(參見例如專利文獻2)，其可以提高輪胎在干燥路面上的抓地性能而不損害在潮濕路面上的抓地性能。該橡膠組合物包括100質量份的二烯系橡膠組分，所述二烯系橡膠組分包括70質量份以上的苯乙烯含量為20質量％～60質量％的苯乙烯
?
丁二烯橡膠；由50～300質量份的二氧化硅、0～150質量份的由通式mM1
·
xSiO
y
·
zH2O表示的無機劑、和0～150質量份的炭黑組成的填料組，二氧化硅和無機劑的總量為200～350質量份，并且二氧化硅、無機劑、和炭黑的總量為200～350質量份；相對于填料的總量，軟化劑的量為70質量％以上；以及5～60質量份的至少一種軟化點為145℃以下的樹脂。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1：國際公開No.WO 2015/079703
[0007]專利文獻2：日本專利特開公開No.2008
?
184505

技術實現思路

[0008]專利技術要解決的問題
[0009]然而，專利文獻1和2中公開的橡膠組合物需要進一步改善濕路面抓地性的提高和滾動阻力的降低之間的平衡。
[0010]因此，本專利技術的目的為提供一種具有優異的濕路面抓地性和低滾動阻力的輪胎，和一種可以用于制造該輪胎以及具有優異的處理性的硫化橡膠的橡膠組合物，從而解決上述問題。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]一種橡膠組合物，其包括：橡膠組分；填料，其量相對于100質量份的所述橡膠組分為40～125質量份；和氫化樹脂，其量相對于100質量份的所述橡膠組分為5～50質量份，所述樹脂的軟化點高于110℃并且按聚苯乙烯換算的重均分子量為200～1200g/mol。
[0013]<2>根據<1>所述的橡膠組合物，其中所述橡膠組分包括苯乙烯
?
丁二烯橡膠。
[0014]<3>根據<1>或<2>所述的橡膠組合物，其中所述橡膠組分包括具有異戊二烯骨架的橡膠。
[0015]<4>根據<1>至<3>中任一項所述的橡膠組合物，其中所述填料包括二氧化硅，并且所述填料中所述二氧化硅的含量為80質量％以上。
[0016]<5>根據<1>至<4>中任一項所述的橡膠組合物，其中所述氫化樹脂為選自由氫化C5系樹脂、氫化C5?
C9系樹脂、和氫化二環戊二烯系樹脂組成的組中的至少一種。
[0017]<6>根據<2>至<5>中任一項所述的橡膠組合物，其中所述苯乙烯
?
丁二烯橡膠在主鏈的末端不具有改性基團。
[0018]<7>一種輪胎，其使用根據<1>至<6>中任一項所述的橡膠組合物。
[0019]專利技術的效果
[0020]根據本專利技術，可以提供一種具有優異的濕路面抓地性和低滾動阻力的輪胎，和一種可以用于制造該輪胎以及具有優異的處理性的硫化橡膠的橡膠組合物。
具體實施方式
[0021]<橡膠組合物>
[0022]本專利技術的橡膠組合物包括：橡膠組分；填料，其量相對于100質量份的所述橡膠組分為40～125質量份；和氫化樹脂，其量相對于100質量份的橡膠組分為5～50質量份，所述樹脂的軟化點高于110℃并且按聚苯乙烯換算的重均分子量為200～1200g/mol。
[0023]“軟化點高于110℃并且按聚苯乙烯換算的重均分子量為200～1200g/mol的氫化樹脂”有時也將稱為“本專利技術的氫化樹脂”。
[0024]現有技術使用無機填料如二氧化硅來提高濕路面抓地性。然而，這樣的填料具有增加的能量損耗的問題。已經研究了一種方法，其包括共混具有不同玻璃化轉變溫度(Tg)的橡膠，以提供在輪胎的濕路面抓地性和低滾動阻力性能之間具有優異平衡而不損害輪胎的耐摩耗性的輪胎胎面橡膠組合物。然而，這樣的橡膠組合物在低損耗性和耐摩耗性能等方面也不足。
[0025]進一步，近年來，已經研究了各種方法，其包括在橡膠組合物中使用增加的量的熱塑性樹脂、在填料中使用增加的含量的二氧化硅、和使用使二氧化硅高分散的改性聚合物。然而，這樣的方法在解決折衷問題時具有局限。還存在橡膠的彈性模量降低的問題，特別是在使用大量的包括熱塑性樹脂的軟化劑的技術中。
[0026]另一方面，由于本專利技術的橡膠組合物的上述特征，由該組合物獲得的硫化橡膠具有優異的處理性，并且由該組合物獲得的輪胎具有優異的濕路面抓地性和低滾動阻力。
[0027]雖然其原因尚未完全闡明，但推測是以下原因。
[0028]本專利技術的氫化樹脂具有低的分子量，特別是按聚苯乙烯換算的平均分子量為1200g/mol以下，并且因此與橡膠組分相容。此外，由于本專利技術的氫化樹脂具有高的軟化點，因此其將增強橡膠組分并且降低輪胎的滾動阻力，而不顯著降低或增加硫化橡膠的彈性模量。另外，由于與橡膠組分的相容性，本專利技術的氫化樹脂可以為輪胎提供抓地路面所需的柔軟性，從而提高輪胎在濕滑路面上的抓地性，即，濕路面抓地性。
[0029]進一步，在橡膠組合物中包含本專利技術的氫化樹脂能夠將硫化橡膠的彈性模量(E
’
)
控制在不太高也不太低的范圍內，從而使硫化橡膠具有優異的處理性。
[0030]以上可能是由本專利技術的橡膠組合物獲得的輪胎具有優異的濕路面抓地性和低滾動阻力的原因。
[0031]現在將詳細描述根據本專利技術的橡膠組合物和輪胎。
[0032][本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種橡膠組合物，其包括：橡膠組分；填料，其量相對于100質量份的所述橡膠組分為40～125質量份；和氫化樹脂，其量相對于100質量份的所述橡膠組分為5～50質量份，所述樹脂的軟化點高于110℃并且按聚苯乙烯換算的重均分子量為200～1200g/mol。2.根據權利要求1所述的橡膠組合物，其中所述橡膠組分包括苯乙烯
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丁二烯橡膠。3.根據權利要求1或2所述的橡膠組合物，其中所述橡膠組分包括具有異戊二烯骨架的橡膠。4.根據權利要求1至3中任一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：齊藤孝一，伊藤奈保子，庫瑪爾，
申請(專利權)人：昕特瑪膠粘技術有限責任公司，
類型：發明
國別省市：