車身側部結構制造技術

車身側部結構(10)具備中柱內側件(41)、中柱增強件(42)、分隔構件(13)、填充材料、中柱外側件(43)、以及隔音構件(14)。中柱增強件與中柱內側件一起形成第一閉合截面部(50)。分隔構件在第一閉合截面部的內部對與第一填充口、第二填充口連通的填充空間(62)進行分隔。中柱外側件與中柱增強件一起形成第二閉合截面部(60)。隔音構件設置在第二閉合截面部的內部，且通過加熱進行發泡。且通過加熱進行發泡。且通過加熱進行發泡。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車身側部結構


[0001]本專利技術涉及車身側部結構。
[0002]本申請基于在2020年4月23日提出申請的日本國特愿2020
?
076833號而主張優先權，并將其內容援引于此。

技術介紹

[0003]作為車身側部結構，已知有如下結構：例如中柱以閉合截面從下邊梁立起，在閉合截面的內部卡止有分隔構件而形成填充空間，通過向填充空間填充發泡性的填充材料來將中柱的空間隔斷。中柱是車身骨架構件。通過利用填充材料將中柱的空間隔斷，從而能夠提高車身的隔聲性能(例如，參照專利文獻1)。
[0004]另外，作為將中柱的空間隔斷的結構，已知有如下結構：將在板上安裝有未發泡構件(隔音材料)的隔音構件卡止于中柱的閉合截面的內部，通過使未發泡構件在填充空間內發泡來將中柱的空間隔斷。通過利用隔音材料將中柱的閉合截面的內部隔斷，從而能夠提高車身的隔聲性能(例如，參照專利文獻2)。
[0005]在先技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1：日本國專利第6581623號公報
[0008]專利文獻2：日本國專利第2893624號公報

技術實現思路

[0009]專利技術的概要
[0010]專利技術要解決的課題
[0011]在此，中柱是形成車身骨架件的構件，例如，具有由內板和增強件(加強板)形成的高強度的第一閉合截面、以及由增強件和作為外觀設計構件的側外板形成的第二閉合截面。因此，為了提高中柱的隔聲性能，需要將第一閉合截面和第二閉合截面這全部的閉合截面隔斷，希望該結構的實用化。
[0012]本專利技術的方案提供一種能夠將車身骨架件所具備的第一閉合截面和第二閉合截面這全部的閉合截面隔斷的車身側部結構。
[0013]用于解決課題的方案
[0014]為了解決上述課題，本專利技術提出了以下的方案。
[0015](1)本專利技術的一方案的車身側部結構具備：內板，其具有填充口及開口部；增強件，其沿著所述內板安裝，且與所述內板一起形成第一閉合截面部；分隔構件，其從所述開口部設置于所述第一閉合截面部的內部，且在所述第一閉合截面部的內部對與所述填充口連通的填充空間進行分隔；發泡性的填充材料，其從所述填充口填充于所述填充空間；側外板，其覆蓋所述增強件，且與所述增強件一起形成第二閉合截面部；以及隔音構件，其設置在所述第二閉合截面部的內部，且通過加熱進行發泡。
[0016]根據上述(1)的方案，通過內板及增強件形成第一閉合截面部，分隔構件從內板的開口部設置于第一閉合截面部的內部。通過設置分隔構件，從而在第一閉合截面部的內部形成填充空間。通過增強件及側外板形成第二閉合截面部。即，通過內板、增強件及側外板形成車身骨架件，在車身骨架件形成有第一閉合截面部及第二閉合截面部。
[0017]在此，從填充口向第一閉合截面部的填充空間填充發泡性的填充材料，由此第一閉合截面部由填充材料隔斷。在第二閉合截面部的內部設有隔音構件，隔音構件例如通過干燥爐的加熱進行發泡，由此第二閉合截面部由隔音構件隔斷。
[0018]這樣，通過填充材料及隔音構件將車身側部結構的第一閉合截面部及第二閉合截面部分別隔斷，由此能夠將車身側部結構的全部的閉合截面隔斷。由此，能夠充分(飛躍性)地提高車身側部結構的隔聲性能。
[0019](2)在上述(1)的方案中，也可以是，所述分隔構件具有以使所述隔音構件的固定卡扣能夠通過的方式進行開閉的門部。
[0020]在此，為了調整向填充空間填充的填充材料的填充量，考慮有在分隔構件上形成凹部的情況。在將該分隔構件向第一閉合截面部的內部安裝之前，例如，有時隔音構件通過固定卡扣已經固定于第二閉合截面部的內部。在該情況下，在安裝分隔構件時，例如，考慮有與已經固定的隔音構件的固定卡扣發生干涉的情況。
[0021]即，在向增強件的固定孔嵌入固定卡扣而將隔音構件固定了的狀態下，在增強件上安裝側外板，由此通過增強件和側外板形成第二閉合截面部。由此，在第二閉合截面部的內部固定隔音構件。在該狀態下，分隔構件從開口部設置于第一閉合截面部的內部。此時，考慮有分隔構件與固定卡扣發生干涉的情況。
[0022]根據上述(2)的方案，在分隔構件上形成門部，以使隔音構件的固定卡扣能夠通過的方式使門部開閉。由此，門部在固定卡扣通過時能夠打開，在固定卡扣通過之后能夠關閉。由此，能夠將分隔構件組裝于正規的位置，而且，能夠確保組裝后的分隔構件的密封性。因此，通過從填充口向第一閉合截面部的填充空間填充發泡性的填充材料，由此能夠通過填充材料將第一閉合截面部可靠地隔斷。
[0023](3)在上述(2)的方案中，也可以是，所述門部由門鉸鏈支承為能夠開閉，所述門鉸鏈由樹脂形成。
[0024]根據上述(3)的方案，通過樹脂形成門部的門鉸鏈，由此能夠通過簡單(簡易)的結構的門鉸鏈將門部支承為能夠開閉。
[0025](4)在上述(1)～(3)中的任一方案中，也可以是，所述分隔構件具有在設置于所述第一閉合截面部的內部的狀態下面向所述開口部的固定捏手部。
[0026]根據上述(4)的方案，作業者在將分隔構件從開口部向第一閉合截面部的內部時，例如，考慮有為了通過開口部而使分隔構件在側視觀察下彈性變形為大致V字的情況。在該情況下，在配置于第一閉合截面部的內部的狀態下，使分隔構件復原成折彎之前的形狀，并將卡扣部插入而卡止于向填充空間開口的固定孔。
[0027]此時，考慮有作業者通過目視難以確認卡扣部、固定孔的情況。即使在該情況下，通過從開口部操作固定捏手部，也能夠容易使卡扣部卡止于固定孔。由此，作業者能夠容易將分隔構件固定于第一閉合截面部的正規的位置。
[0028](5)在上述(1)～(4)中的任一方案中，也可以是，所述第一閉合截面部具有對置的
一對傾斜部，所述一對傾斜部中的增強件后傾斜部的傾斜角比增強件前傾斜部的傾斜角形成得小，所述分隔構件具有經由由樹脂形成的彎曲鉸鏈而被分割成至少兩個且與所述一對傾斜部分別抵接的第一分隔部及第二分隔部，在所述第一分隔部及所述第二分隔部中的與所述增強件后傾斜部抵接的分隔部具有卡扣部，所述卡扣部卡止于向所述填充空間開口的固定孔。
[0029]根據上述(5)的方案，將分隔構件分割成至少兩個的第一分隔部及第二分隔部。并且，在第一分隔部及第二分隔部中的與傾斜角小的增強件后傾斜部抵接的分隔部形成了卡扣部。由此，通過卡扣部將分隔部保持在正規的位置，以免具備卡扣部的分隔部在由填充于填充空間的填充材料壓緊的狀態下分隔部打開，從而能夠防止填充材料向填充空間的外部泄漏的情況。
[0030](6)在上述(1)～(5)中的任一方案中，也可以是，所述第一閉合截面部是比所述第二閉合截面部大的截面，且在內部被分隔出的所述填充空間填充有發泡材料的填充材料。
[0031]根據上述(6)的方案，使第一閉合截面部為比第二閉合截面部大的截面(截面積)，在第一閉合截面部的內部被分隔出的填充空間填充發泡材料的填充材料。由此，通過向截面大的填充空本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種車身側部結構，其中，所述車身側部結構具備：內板，其具有填充口及開口部；增強件，其沿著所述內板安裝，且與所述內板一起形成第一閉合截面部；分隔構件，其從所述開口部設置于所述第一閉合截面部的內部，且在所述第一閉合截面部的內部對與所述填充口連通的填充空間進行分隔；發泡性的填充材料，其從所述填充口填充于所述填充空間；側外板，其覆蓋所述增強件，且與所述增強件一起形成第二閉合截面部；以及隔音構件，其設置在所述第二閉合截面部的內部，且通過加熱進行發泡。2.根據權利要求1所述的車身側部結構，其中，所述分隔構件具有以使所述隔音構件的固定卡扣能夠通過的方式進行開閉的門部。3.根據權利要求2所述的車身側部結構，其中，所述門部由門鉸鏈支承為能夠開閉，所述門鉸鏈由樹脂形成。4.根據權利要求1～3中任一項所述的車身側部結構，其中，所述分隔構件具有在設置于所述第一閉合截面部的內部的狀態下面向所述開口部的固定捏手部。5.根據權利要求1～4中任一項所述的車身側部結構，其中，所述第一閉合截面部具有對置的一對傾斜部，所述一對傾斜部中的增強件后傾斜部的傾斜角比增強件前傾斜部的傾斜角形成得小，所述分隔構件具有經由由樹脂形成的彎曲鉸鏈而被分割成至少兩個且與所述一對傾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梅壽光大，江端笑，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，
類型：發明
國別省市：