一種公路養護用裂縫填充裝置，包括：桶體；承托所述桶體的底板；管連接于所述桶體的多組填充機構；以及用于支撐和導向所述填充機構的多組支撐機構；本裝置中設有的可伸縮的支撐部通過鉸接軸與底板轉動連接，使得固接于支撐部一端的壓持部能夠相對底板沿路面進行不同方向的移動，壓持部底部通過彈性機構壓持有導向輪，兩側為圓錐形的導向輪嵌入大致平行的長直裂縫中并能夠沿裂縫行走，支撐部和壓持部均能夠隨導向輪的行進路線而改變形態，支撐部設有支撐框支撐有導管，導管的末端插入與導向輪固接的導流槽內，從而使得被多管道導流的填充物能夠隨導向輪沿裂縫的行進路徑填充至裂縫中，從而提高工作效率。從而提高工作效率。從而提高工作效率。
【技術實現步驟摘要】
一種公路養護用裂縫填充裝置
[0001]本技術涉及公路修補
，更具體地說，特別涉及一種公路養護用裂縫填充裝置。
技術介紹
[0002]裂縫是公路路面常見的病害,公路路面裂縫的產生原因主要是路面整體強度不足以適應實際交通負荷和內部應力變化，按其形狀又基本分為縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫三種，其中縱向裂縫損壞特征:與道路中線大致平行的長直裂縫，有時伴有少量支縫，為了防止裂縫擴大影響行車安全，會對裂縫進行修補，公開號為CN216999228U公開的一種公路養護用裂縫修補裝置，包括推車組件、攪拌下料件、加熱盛放箱、可調彈性座、刮板件和振動組件，推車組件包括支撐臺，支撐臺的下表面四角均設有支撐腿，右側的兩個支撐腿之間設有刮板件，支撐腿的下端設有萬向導輪，支撐臺的上表面一端設有推動扶手，支撐臺中間設有加熱盛放箱，加熱盛放箱的內部設有攪拌下料件，支撐臺上設有可調彈性座，可調彈性座的下端設有振動組件，振動組件位于加熱盛放箱下端一側。該專利中設有一組攪拌下料件，尤其是要修補相鄰的且大致平行的長直裂縫時，一次只能對其中一條裂縫進行修補，通過多次移動以使出料口分別對準裂縫進而對不同的裂縫進行填充，導致其適應性較差且工作效率低。
技術實現思路
[0003]本技術為克服上述情況不足，旨在提供一種公路養護用裂縫填充裝置，能夠同時對大致平行的長直裂縫中的多條相鄰的裂縫進行修補，提高工作效率。
[0004]一種公路養護用裂縫填充裝置，包括：桶體；承托所述桶體的底板；管連接于所述桶體的多組填充機構；以及用于支撐和導向所述填充機構的多組支撐機構。
[0005]進一步地，所述支撐機構包括支撐部和壓持部，所述支撐部的一端轉動連接于所述底板，所述支撐部的另一端固接于所述壓持部頂端。
[0006]進一步地，所述支撐部包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿側壁固接有支撐框，所述第一連接桿一端設有鉸接孔和限位孔，所述鉸接孔和限位孔相互垂直，所述鉸接孔轉動連接有鉸接軸，所述鉸接軸固接于所述支撐機構邊緣，所述限位孔內壁設有螺紋，所述限位孔螺接有螺栓，所述螺栓用于限制所述第一連接桿位移。
[0007]進一步地，所述第二連接桿內部設有第一空腔，所述第一連接桿另一端可伸縮穿入所述第一空腔，所述第二連接桿側壁固接有所述支撐框。
[0008]進一步地，所述壓持部包括第一壓桿和第二壓桿，所述第一壓桿內部設有第二空腔，所述第二壓桿一端可伸縮穿入所述第二空腔，所述第二壓桿相對所述第一壓桿滑動，所述第一壓桿頂端固接于所述第二連接桿一端底部。
[0009]進一步地，所述第二壓桿底部固接有連接板，所述連接板頂部固接有彈性部件，所述彈性部件頂部貼合于所述第一壓桿底部，所述連接板底部固接有支架，所述支架轉動連
接有導向輪。
[0010]進一步地，所述連接板一端固接有所述導流槽，所述導流槽內部設有導流通道，所述導流槽外壁固接有刮料框，所述刮料框底部與所述導流槽底部齊平。
[0011]進一步地，所述填充機構包括閥門和管道，所述桶體底部連接有連接件，所述連接件連接有所述閥門，所述閥門連接所述管道，所述管道穿過所述支撐框，所述管道另一端插入所述導流槽。
[0012]進一步地，所述底板承托有供電機構，所述供電機構電連接所述加熱機構，所述底板底部轉動連接有車輪，所述底板端部固接有拖車手柄。
[0013]進一步地，所述桶體外壁設有加熱機構，所述加熱機構外壁設有保溫層。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0015]①
本裝置中桶體通過具有多個出口端的連接件連通有多根管道，使得填充物料能夠同時向四個相鄰的大致平行的裂縫進行導流，使得工作效率提高。
[0016]②
本裝置中設有的可伸縮的支撐部通過鉸接軸與底板轉動連接，使得固接于支撐部一端的壓持部能夠相對底板沿路面進行不同方向的移動，壓持部底部通過彈性機構壓持有導向輪，兩側為圓錐形的導向輪嵌入大致平行的長直裂縫中并能夠沿裂縫行走，支撐部和壓持部均能夠隨導向輪的行進路線而改變形態，支撐部設有支撐框支撐有導管，導管的末端插入與導向輪固接的導流槽內，從而使得被多管道導流的填充物能夠隨導向輪沿裂縫的行進路徑填充至裂縫中，從而提高工作效率。
附圖說明
[0017]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0018]圖1是公路養護用裂縫填充裝置的整體結構示意圖。
[0019]圖2是公路養護用裂縫填充裝置的桶體剖切圖。
[0020]圖3是圖2中A處的放大圖。
[0021]圖中：1、桶體；11、連接件；12、加熱機構；13、保溫層；2、底板；21、鉸接軸；22、車輪；23、拖車手柄；3、填充機構；31、閥門；32、管道；4、支撐機構；41、支撐部；411、第一連接桿；4111、鉸接孔；4112、螺栓；412、第二連接桿；42、壓持部；421、第一壓桿；422、第二壓桿；4221、連接板；4222、彈性部件；4223、支架；4224、導向輪；4225、導流槽；4226、刮料框；5、支撐框；6、供電機構。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]具體實施例：
[0024]如圖1所示，一種公路養護用裂縫填充裝置，包括：桶體1；承托桶體1的底板2；管連接于桶體1的多組填充機構3；以及用于支撐和導向填充機構3的多組支撐機構4。
[0025]如圖2所示，其中，桶體1為金屬桶體1，筒體頂部設有開口，開口螺接有封蓋，桶體1外壁纏繞有加熱機構12，加熱機構12為電加熱絲，電加熱絲外壁包覆有保溫層13，保溫層13覆蓋桶體1整體，桶體1底部連接有連接件11，連接件11包括三通接頭和四通接頭的組合，其中四通接頭一端連通于桶體1的底部，三通的一端連接于四通的一端，此時連接件11剩余四個出口端。
[0026]底板2為金屬板，底板2底部支撐有框架，底板2上方承托桶體1，底板2上方邊緣固接有拖車手柄23，底板2上方位于拖車手柄23以及桶體1之間設有供電機構6，供電機構6為柴油發電機，供電機構6電連接加熱機構12，供電機構6為加熱機構12提供電力，底板2設有通孔，連接件11穿過通孔，底板2底部固接有三個車輪22，車輪22均為萬向輪，其中兩個車輪22固接于底板2下方并與拖車手柄23同一方向，另一個車輪22設于設于另兩個車輪22的相對方向。
[0027]如圖3所示，填充機構3包括閥門31和管道32，四個閥門31螺接于連接件11的四個出口端，四個閥門31連通有四根管道32，管道32為軟本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路養護用裂縫填充裝置，其特征在于，包括：桶體(1)；承托所述桶體(1)的底板(2)；管連接于所述桶體(1)的多組填充機構(3)；以及用于支撐和導向所述填充機構(3)的多組支撐機構(4)。2.根據權利要求1所述的公路養護用裂縫填充裝置，其特征在于：所述支撐機構(4)包括支撐部(41)和壓持部(42)，所述支撐部(41)的一端轉動連接于所述底板(2)，所述支撐部(41)的另一端固接于所述壓持部(42)頂端。3.根據權利要求2所述的公路養護用裂縫填充裝置，其特征在于：所述支撐部(41)包括第一連接桿(411)和第二連接桿(412)，所述第一連接桿(411)側壁固接有支撐框(5)，所述第一連接桿(411)一端設有鉸接孔(4111)和限位孔，所述鉸接孔(4111)和限位孔相互垂直，所述鉸接孔(4111)轉動連接有鉸接軸(21)，所述鉸接軸(21)固接于所述底板(2)邊緣，所述限位孔內壁設有螺紋，所述限位孔螺接有螺栓(4112)，所述螺栓(4112)用于限制所述第一連接桿(411)位移。4.根據權利要求3所述的公路養護用裂縫填充裝置，其特征在于：所述第二連接桿(412)內部設有第一空腔，所述第一連接桿(411)另一端可伸縮穿入所述第一空腔，所述第二連接桿(412)側壁固接有所述支撐框(5)。5.根據權利要求4所述的公路養護用裂縫填充裝置，其特征在于：所述壓持部(42)包括第一壓桿(421)和第二壓桿(422)，所述第一壓桿(421)內部設有第二空腔，所述第二壓桿(422)一端可伸縮穿入所述第二空腔，所述第二壓桿(422)相對所述第一壓桿(421)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周游，曹紅麗，熊霜麗，李俊，唐虹霞，
申請(專利權)人：周游，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。