車載控制器的測試電路、測試設備及測試系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術公開了一種車載控制器的測試電路、測試設備及測試系統(tǒng)。電路包括控制芯片和分別與控制芯片相連的開關量輸出模塊、開關量采集模塊、脈沖量輸出模塊、脈沖量采集模塊、模擬量輸出模塊、模擬量采集模塊。控制芯片接收上位機發(fā)送的測試指令，并根據(jù)測試指令通過開關量輸出模塊、脈沖量輸出模塊和模擬量輸出模塊輸出車載控制器的測試信息，以及通過開關量采集模塊、脈沖量采集模塊和模擬量采集模塊采集測試結果，以將測試結果發(fā)送至上位機。由此，實現(xiàn)對車載控制器進行自動化測試，提升測試效率。試效率。試效率。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
車載控制器的測試電路、測試設備及測試系統(tǒng)


[0001]本技術涉及器件測試
，尤其涉及一種車載控制器的測試電路、測試設備及測試系統(tǒng)。

技術介紹

[0002]隨著科技的發(fā)展，車輛的功能越來越完善，而車輛的功能的實現(xiàn)離不開車載控制器的配合。在相關技術中，車載控制器采集車輛的行駛數(shù)據(jù)，并對采集到的行駛數(shù)據(jù)進行綜合判斷，進而根據(jù)判斷結果協(xié)調車輛的電控部件工作以實現(xiàn)車輛的相關功能。因此，對車載控制器進行測試至關重要。

技術實現(xiàn)思路

[0003]本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術的第一個目的在于提出一種車載控制器的測試電路，該測試電路能夠對車載控制器進行自動化測試，提升測試效率。
[0004]本技術的第二個目的在于提出一種車載控制器的測試設備。
[0005]本技術的第三個目的在于提出一種車載控制器的測試系統(tǒng)。
[0006]為達上述目的，本技術第一方面實施例提出一種車載控制器的測試電路，所述車載控制器的測試電路包括開關量輸出模塊、開關量采集模塊、脈沖量輸出模塊、脈沖量采集模塊、模擬量輸出模塊、模擬量采集模塊和控制芯片，所述控制芯片與所述開關量輸出模塊、所述開關量采集模塊、所述脈沖量輸出模塊、所述脈沖量采集模塊、所述模擬量輸出模塊和所述模擬量采集模塊分別相連，所述控制芯片接收上位機發(fā)送的測試指令，并根據(jù)所述測試指令通過所述開關量輸出模塊、所述脈沖量輸出模塊和所述模擬量輸出模塊輸出所述車載控制器的測試信息，以及通過所述開關量采集模塊、所述脈沖量采集模塊和所述模擬量采集模塊采集測試結果，以將所述測試結果發(fā)送至所述上位機。
[0007]根據(jù)本技術實施例的車載控制器的測試電路，控制芯片接收上位機發(fā)送的測試指令，并根據(jù)測試指令通過開關量輸出模塊、脈沖量輸出模塊和模擬量輸出模塊輸出車載控制器的測試信息，以及通過開關量采集模塊、脈沖量采集模塊和模擬量采集模塊采集測試結果，以將測試結果發(fā)送至上位機，從而實現(xiàn)對車載控制器進行自動化測試，提升測試效率。
[0008]在本技術的一些實施例中，所述開關量輸出模塊包括：第一電阻，所述第一電阻的一端與所述控制芯片的開關量輸出端相連；第一三極管，所述第一三極管的基極與所述第一電阻的另一端相連，所述第一三極管的發(fā)射極接地；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一三極管的基極相連，所述第二電阻的另一端與所述第一三極管的發(fā)射極相連；繼電器，所述繼電器的第一引腳與所述第一三極管的集電極相連，所述繼電器的第五引腳作為所述開關量輸出模塊的輸出端，所述繼電器的第六引腳連接所述繼電器的第五引腳；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述繼電器的第二引腳相連，所述第三電阻的另一端連
接VCC電源端；第一短路帽，所述第一短路帽的一端與所述繼電器的第三引腳相連，所述第一短路帽的另一端連接VDD電源端；第二短路帽，所述第二短路帽的一端與所述繼電器的第四引腳相連，所述第二短路帽的另一端接地；第一二極管，所述第一二極管的正極與所述繼電器的第一引腳相連，所述第一二極管的負極與所述繼電器的第二引腳相連；發(fā)光二極管，所述發(fā)光二極管的負極與所述第一二極管的正極相連；第四電阻，所述第四電阻的一端與所述發(fā)光二極管的正極相連，所述第四電阻的另一端與所述第一二極管的負極相連。
[0009]在本技術的一些實施例中，所述開關量采集模塊包括：光電耦合器，所述光電耦合器包括第二二極管、第三二極管和光敏三極管，其中，所述第二二極管與所述第三二極管反向并聯(lián)，所述光敏三極管的發(fā)射極接地，所述光敏三極管的集電極與所述控制芯片的開關量采集端相連；第五電阻，所述第五電阻的一端作為所述開關量采集模塊的開關量采集端，所述第五電阻的另一端與所述第二二極管的正極相連；第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第二二極管的負極相連，所述第六電阻的另一端連接VDD電源端；第七電阻，所述第七電阻的一端與所述光敏三極管的集電極相連，所述第七電阻的另一端連接控制電源。
[0010]在本技術的一些實施例中，所述脈沖量采集模塊與所述開關量采集模塊的拓撲結構相同。
[0011]在本技術的一些實施例中，所述脈沖量輸出模塊包括：第九電阻，所述第九電阻的一端與所述控制芯片的脈沖量輸出端相連；第二三極管，所述第二三極管的基極與所述第九電阻的另一端相連，所述第二三極管的發(fā)射極接地；第十電阻，所述第十電阻的一端與所述第二三極管的基極相連，所述第十電阻的另一端與所述第二三極管的發(fā)射極相連；第十一電阻，所述第十一電阻的一端與所述第二三極管的集電極相連且具有第一節(jié)點，所述第一節(jié)點作為所述脈沖量輸出模塊的脈沖輸出端，所述第十一電阻的另一端連接VDD電源端。
[0012]在本技術的一些實施例中，所述模擬量輸出模塊包括：數(shù)模轉換芯片，所述數(shù)模轉換芯片的輸入端通過電平轉換電路與所述控制芯片的數(shù)字信號發(fā)生端相連；第十二電阻，所述第十二電阻的一端與所述數(shù)模轉換芯片的第一模擬量輸出端相連；第一跟隨單元，所述第一跟隨單元的輸入端與所述第十二電阻的另一端相連，所述第一跟隨單元的輸出端作為所述模擬量輸出模塊的第一模擬量輸出端；第三短路帽，所述第三短路帽連接所述模擬量輸出模塊的第一模擬量輸出端和所述模擬量采集模塊的第一模擬量采集端；第十三電阻，所述第十三電阻的一端與所述數(shù)模轉換芯片的第二模擬量輸出端相連；第一運算放大器，所述第一運算放大器的同相輸入端與所述第十三電阻的另一端相連；第十四電阻，所述第十四電阻的一端與所述第一運算放大器的反相輸入端相連且具有第二節(jié)點，所述第十四電阻的另一端接模擬地；第十五電阻，所述第十五電阻的一端與所述第二節(jié)點相連，所述第十五電阻的另一端與所述第一運算放大器的輸出端相連且具有第三節(jié)點；第十六電阻，所述第十六電阻的一端與所述第三節(jié)點相連，所述第十六電阻的另一端作為所述模擬量輸出模塊的第二模擬量輸出端；第二跟隨單元，所述第二跟隨單元的輸入端與所述第三節(jié)點相連；第四短路帽，所述第四短路帽連接所述第二跟隨單元的輸出端和所述模擬量采集模塊的第二模擬量采集端。
[0013]在本技術的一些實施例中，所述模擬量采集模塊包括：第十七電阻，所述第十七電阻的一端作為所述模擬量采集模塊的第一模擬量采集端；第十八電阻，所述第十八電
阻的一端與所述第十七電阻的另一端相連且具有第四節(jié)點；第十九電阻，所述第十九電阻的一端與所述第四節(jié)點相連，所述第十九電阻的另一端接模擬地；第一電容，所述第一電容的一端與所述第十八電阻的另一端相連，所述第一電容的另一端與所述第十九電阻的另一端相連；第二運算放大器，所述第二運算放大器的同相輸入端與所述第十八電阻的另一端相連，所述第二運算放大器的反相輸入端與所述第二運算放大器的輸出端相連；第二十電阻，所述第二十電阻的一端與所述第二運算放大器的輸出端相連；第二十一電阻，所述第二十一電阻的一端與所述第二十電阻的另一端相連，所述第二十一電阻的另一端通過第五節(jié)點連接所述控制芯片的第一模擬量采集端；第二電容，所述第二電容的一端與所述第五節(jié)點相連，所述第二電容的另一端接模擬地本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車載控制器的測試電路，其特征在于，包括開關量輸出模塊、開關量采集模塊、脈沖量輸出模塊、脈沖量采集模塊、模擬量輸出模塊、模擬量采集模塊和控制芯片，所述控制芯片與所述開關量輸出模塊、所述開關量采集模塊、所述脈沖量輸出模塊、所述脈沖量采集模塊、所述模擬量輸出模塊和所述模擬量采集模塊分別相連；所述控制芯片接收上位機發(fā)送的測試指令，并根據(jù)所述測試指令通過所述開關量輸出模塊、所述脈沖量輸出模塊和所述模擬量輸出模塊輸出車載控制器的測試信息，以及通過所述開關量采集模塊、所述脈沖量采集模塊和所述模擬量采集模塊采集測試結果，以將所述測試結果發(fā)送至所述上位機。2.根據(jù)權利要求1所述的車載控制器的測試電路，其特征在于，所述開關量輸出模塊包括：第一電阻，所述第一電阻的一端與所述控制芯片的開關量輸出端相連；第一三極管，所述第一三極管的基極與所述第一電阻的另一端相連，所述第一三極管的發(fā)射極接地；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一三極管的基極相連，所述第二電阻的另一端與所述第一三極管的發(fā)射極相連；繼電器，所述繼電器的第一引腳與所述第一三極管的集電極相連，所述繼電器的第五引腳作為所述開關量輸出模塊的輸出端，所述繼電器的第六引腳連接所述繼電器的第五引腳；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述繼電器的第二引腳相連，所述第三電阻的另一端連接VCC電源端；第一短路帽，所述第一短路帽的一端與所述繼電器的第三引腳相連，所述第一短路帽的另一端連接VDD電源端；第二短路帽，所述第二短路帽的一端與所述繼電器的第四引腳相連，所述第二短路帽的另一端接地；第一二極管，所述第一二極管的正極與所述繼電器的第一引腳相連，所述第一二極管的負極與所述繼電器的第二引腳相連；發(fā)光二極管，所述發(fā)光二極管的負極與所述第一二極管的正極相連；第四電阻，所述第四電阻的一端與所述發(fā)光二極管的正極相連，所述第四電阻的另一端與所述第一二極管的負極相連。3.根據(jù)權利要求1所述的車載控制器的測試電路，其特征在于，所述開關量采集模塊包括：光電耦合器，所述光電耦合器包括第二二極管、第三二極管和光敏三極管，其中，所述第二二極管與所述第三二極管反向并聯(lián)，所述光敏三極管的發(fā)射極接地，所述光敏三極管的集電極與所述控制芯片的開關量采集端相連；第五電阻，所述第五電阻的一端作為所述開關量采集模塊的開關量采集端，所述第五電阻的另一端與所述第二二極管的正極相連；第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第二二極管的負極相連，所述第六電阻的另一端連接VDD電源端；第七電阻，所述第七電阻的一端與所述光敏三極管的集電極相連，所述第七電阻的另
一端連接控制電源。4.根據(jù)權利要求3所述的車載控制器的測試電路，其特征在于，所述脈沖量采集模塊與所述開關量采集模塊的拓撲結構相同。5.根據(jù)權利要求1所述的車載控制器的測試電路，其特征在于，所述脈沖量輸出模塊包括：第九電阻，所述第九電阻的一端與所述控制芯片的脈沖量輸出端相連；第二三極管，所述第二三極管的基極與所述第九電阻的另一端相連，所述第二三極管的發(fā)射極接地；第十電阻，所述第十電阻的一端與所述第二三極管的基極相連，所述第十電阻的另一端與所述第二三極管的發(fā)射極相連；第十一電阻，所述第十一電阻的一端與所述第二三極管的集電極相連且具有第一節(jié)點，所述第一節(jié)點作為所述脈沖量輸出模塊的脈沖輸出端，所述第十一電阻的另一端連接VDD電源端。6.根據(jù)權利要求1所述的車載控制器的測試電路，其特征在于，所述模擬量輸出模塊包括：數(shù)模轉換芯片，所述數(shù)模轉換芯片的輸入端通過電平轉換電路與所述控制芯片的數(shù)字信號發(fā)生端相連；第十二電阻，所述第十二電阻的一端與所述數(shù)模轉換芯片的第一模擬量輸出端...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李靜，于宗陽，王學偉，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：