一種夾具手動快速切換單元制造技術

本實用新型專利技術提供一種夾具手動快速切換單元，包括底座、夾緊驅動組件、夾緊塊、快換板、以及快換板檢測傳感器，所述夾緊驅動組件固定在底座中，所述夾緊塊固定在夾緊驅動組件的活動端端部，所述快換板可拆卸安裝在夾緊塊與夾緊驅動組件之間，所述快換板檢測傳感器設置在快換板的外側。本實用新型專利技術中，不同車型的白車身零件進行焊接形成白車身總成時，通過將不同車型的定位單元安裝到快換板上，實現不同車型之間的快速切換，使不同車型零件焊錯的概率大大降低，具有較高的柔性化，在以后的車型更新換代時，依然可以沿用本實用新型專利技術，減少設計、加工等資源上的浪費。等資源上的浪費。等資源上的浪費。

【技術實現步驟摘要】
一種夾具手動快速切換單元


[0001]本技術涉及汽車白車身生產焊接設備
，特別是涉及一種夾具手動快速切換單元。

技術介紹

[0002]在蓬勃發展的汽車行業中，白車身總成由很多分總成焊接而成，而分總成又由很多各種不同的小零件焊接而成，每一步的焊接工序，都需要由相應的獨立焊裝夾具來完成。而一條汽車生產線上通常會生產多種車型，不同車型白車身上的相同位置的相同零件在結構上存在局部微小差異。因此如果每個車型都開發一套完整的夾具，制造成本會大大增加，不僅會造成大量的人力、物力、財務上的浪費，而且會占用很大的場地空間，在使用中，操作也極為不便。但如果所有車型共用同一套BASE，則會造成BASE不足，無法滿足焊接要求，因此，各大零部件制造廠商在設計夾具的同時，積極研究開發各種快換結構。因此設置一種低成本、少投入的夾具手動快速切換單元，實現不同車型之間的快速切換，使不同車型零件焊錯的概率大大降低刻不容緩。

技術實現思路

[0003]鑒于以上所述現有技術的缺點，本技術要解決的技術問題在于提供一種夾具手動快速切換單元，實現不同車型之間的快速切換，使不同車型零件焊錯的概率大大降低，具有較高的柔性化，同時減少設計、加工等資源上的浪費。
[0004]為實現上述目的，本技術提供一種夾具手動快速切換單元，用于汽車白車身總成焊接作業；包括底座、夾緊驅動組件、夾緊塊、快換板、以及快換板檢測傳感器，所述夾緊驅動組件固定在底座中，所述夾緊塊固定在夾緊驅動組件的活動端端部，所述快換板可拆卸安裝在夾緊塊與夾緊驅動組件之間，所述快換板檢測傳感器設置在快換板的外側。
[0005]優選的，所述夾具手動快速切換單元還包括卡槽板，所述卡槽板固定在底座上，所述快換板插接在卡槽板與底座之間。
[0006]優選的，所述卡槽板為U型板，所述卡槽板的開口端與底座連接。
[0007]優選的，所述卡槽板開口端的寬度、厚度均與快換板的寬度、厚度相同；所述卡槽板的尺寸規格為正公差，所述快換板的尺寸規格為負公差。
[0008]優選的，所述卡槽板、快換板的公差范圍為0.2mm
?
0.4mm。
[0009]優選的，所述卡槽板的任一側壁上開設有若干個通孔，若干個所述快換板檢測傳感器插接在通孔中且一一對應。
[0010]優選的，所述快換板的任一側壁上開設有若干個檢測孔，若干個所述檢測孔與若干個通孔的位置一一對應。
[0011]優選的，至少一個所述檢測孔中設置有檢測感應件，用于快換板檢測傳感器的感應；不同的汽車白車身總成使用的快換板中的檢測感應件安裝在不同的檢測孔中。
[0012]優選的，所述檢測孔為錐形孔，所述檢測感應件安裝在檢測孔中，所述檢測感應件
的端面不超出所述快換板的側壁。
[0013]優選的，所述快換板上開設有快換槽，所述快換槽的一端與快換板的邊緣連通，所述快換槽套設在夾緊驅動組件的驅動端上。
[0014]如上所述，本技術涉及的夾具手動快速切換單元，具有以下有益效果：
[0015]本技術涉及的夾具手動快速切換單元，在對不同車型的白車身零件進行焊接形成白車身總成時，每個車型的定位單元均固定在一個快換板上，然后通過夾緊驅動組件驅動夾緊塊運動，將快換板夾緊，使定位單元與該夾具手動快速切換單元緊固連接，將待焊接的白車身零件放置在定位單元上，然后通過焊接機器人將該白車身零件與其他白車身零件進行焊接，構成汽車白車身焊接總成。當需要對白車身零件換型時，通過夾緊驅動組件將夾緊塊松開，然后將該車型的定位單元連同快換板一起取下，然后換上其他車型的定位單元連同快換板即可，實現不同車型之間的快速切換，使不同車型零件焊錯的概率大大降低，具有較高的柔性化，同時，在以后的車型更新換代時，依然可以沿用本技術中的快速切換單元，減少設計、加工等資源上的浪費。
附圖說明
[0016]圖1是本技術汽車白車身總成焊接夾具的空間示意圖；
[0017]圖2是本技術汽車白車身總成焊接夾具的定位單元的空間示意圖；
[0018]圖3是本技術夾具手動快速切換單元的空間示意圖；
[0019]圖4是本技術夾具手動快速切換單元的空間示意圖；(拆開卡槽板)
[0020]圖5是本技術夾具手動快速切換單元的快換板的空間示意圖。
[0021]附圖標記說明：
[0022]1、白車身零件；
[0023]2、定位單元；201、卡邊；202、定位銷；203、零件檢測傳感器；204、縱向定位塊；205、L型轉接板；206、T型轉接板；207、限位連接板；208、手柄；209、橫向定位塊；210、墊片；211、限位塊；212、橫向連接板；213、升降驅動組件；214、支撐板；
[0024]3、夾具手動快速切換單元；301、快換板；302、快換板檢測傳感器；303、夾緊塊；304、卡槽板；305、夾緊驅動組件；306、底座；307、快換槽；308、檢測孔。
具體實施方式
[0025]以下由特定的具體實施例說明本技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本技術的其他優點及功效。
[0026]須知，本說明書附圖所繪的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本技術所揭示的
技術實現思路
能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述明了，而非用以限定本技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現思路
下，當亦視為本技術可實施的范疇。
[0027]如圖1、圖3所示，本技術提供一種夾具手動快速切換單元，用于汽車白車身總
成焊接作業，包括底座306、夾緊驅動組件305、夾緊塊303、快換板301、以及快換板檢測傳感器302，夾緊驅動組件305通過螺栓緊固在底座306中，夾緊塊303通過螺栓緊固在夾緊驅動組件305的活動端端部，快換板301可拆卸安裝在夾緊塊303與夾緊驅動組件305之間，快換板檢測傳感器302設置在快換板301的外側。
[0028]本技術涉及的夾具手動快速切換單元，用于汽車白車身總成焊接作業。不同車型所適配的定位單元2均通過螺栓固定有一個快換板301，在對某一個車型汽車白車身總成的若干個零件進行焊接時，操作人員首先將該車型適配定位單元2固定的快換板301插接在夾緊塊303和夾緊驅動組件305之間，快換板檢測傳感器302檢測到快換板301插接到位后，快換板檢測傳感器302向汽車白車身總成焊接夾具的控制單元發送信息，控制單元接收信息并控制夾緊驅動組件305工作，夾緊驅動組件305帶動夾緊塊303將快換板301進行夾緊，然后操作人員將白車身零件1放置在定位單元2上本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種夾具手動快速切換單元，其特征在于：包括底座(306)、夾緊驅動組件(305)、夾緊塊(303)、快換板(301)、以及快換板檢測傳感器(302)，所述夾緊驅動組件(305)固定在底座(306)中，所述夾緊塊(303)固定在夾緊驅動組件(305)的活動端端部，所述快換板(301)可拆卸安裝在夾緊塊(303)與夾緊驅動組件(305)之間，所述快換板檢測傳感器(302)設置在快換板(301)的外側。2.根據權利要求1所述的夾具手動快速切換單元，其特征在于：還包括卡槽板(304)，所述卡槽板(304)固定在底座(306)上，所述快換板(301)插接在卡槽板(304)與底座(306)之間。3.根據權利要求2所述的夾具手動快速切換單元，其特征在于：所述卡槽板(304)為U型板，所述卡槽板(304)的開口端與底座(306)連接。4.根據權利要求3所述的夾具手動快速切換單元，其特征在于：所述卡槽板(304)開口端的寬度、厚度均與快換板(301)的寬度、厚度相同；所述卡槽板(304)的尺寸規格為正公差，所述快換板(301)的尺寸規格為負公差。5.根據權利要求4所述的夾具手動快速切換單元，其特征在于：所述卡槽板(304)、快換板(301)的公差范...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙明標，蔡敏，慕超，畢鵬飛，
申請(專利權)人：上海賽科利汽車模具技術應用有限公司，
類型：新型
國別省市：