一種高強度的B柱內下加強板制造技術

本申請涉及一種高強度的B柱內下加強板，涉及汽車零部件技術領域，旨在改善加強板結構較為單一，導致加強板整體的結構強度差的問題。一種高強度的B柱內下加強板，包括加強板本體，所述加強板本體包括主體部和彎折設置于主體部兩側的延伸部，兩所述延伸部均朝向遠離B柱的方向進行彎折。本申請具有提高加強板的結構強度的效果。構強度的效果。構強度的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種高強度的B柱內下加強板


[0001]本申請涉及汽車零部件
，尤其是涉及一種高強度的B柱內下加強板。

技術介紹

[0002]隨著社會的發展，汽車的普及率日益增多，汽車的碰撞安全性能也逐漸受到了用戶的重視，其中，汽車的側面碰撞性能是衡量汽車安全性能的重要指標之一。B柱位于汽車的前門和后門之間，并與安全帶一端固定的柱子，是車身側面重要的承力構件，直接關乎到汽車側面碰撞的安全性能。
[0003]相關技術中，為了增加B柱的結構強度，以提高汽車側面碰撞的安全性能，一般采用：（1）優化B柱加強板和B柱的材料等級，采超高強度的鋼材；（2）增加B柱加強板和B柱的板材厚度；但是兩種方法都增加了汽車的生產成品和汽車重量，不利于車身的輕量化。
[0004]公告號為CN204432788U的中國專利公開了一種汽車B柱下部加強結構及汽車，包括B柱下部加強結構板、B柱內板、門檻外板和B柱下部加強結構支架，B柱下部加強結構板與B柱內板及門檻外板以焊接方式固定；B柱下部加強結構支架包括第一連接端與第二連接端，第一連接端與B柱下部加強結構板固定連接，第二連接端與B柱內板及門檻外板自然搭接固定，從而實現對汽車B柱的加強。
[0005]針對上述中的相關技術，專利技術人發現該技術中存在如下問題：相關技術中的加強板結構較為單一，導致加強板整體的結構強度較差，對汽車B柱結構強度的加強效果不佳，故有待改善，故有待改善。

技術實現思路

[0006]為了改善加強板結構較為單一，導致加強板整體的結構強度差的問題，本申請提供了一種高強度的B柱內下加強板。
[0007]本申請提供的一種高強度的B柱內下加強板采用如下的技術方案：
[0008]一種高強度的B柱內下加強板，包括加強板本體，所述加強板本體包括主體部和彎折設置于主體部兩側的延伸部，兩所述延伸部均朝向遠離B柱的方向進行彎折。
[0009]通過采用上述技術方案，彎折于主體部的延伸部增加了單一且平整的主體部的結構強度，從而提高而加強板本體的結構強度，以便于加強板本體提高汽車B柱結構強度；另外，彎折的延伸部可將汽車B柱傳輸給加強板本體的作用力分解成多個方向的作用力，以便于提高加強板本體和汽車B柱的載荷能力。
[0010]優選的，每一所述延伸部上均間隔設置有若干用于與B柱內部相抵的卡接凸起。
[0011]通過采用上述技術方案，卡接凸起便于將延伸部卡接固定于汽車B柱內部，實現了加強板本體的快速定位安裝；同時，延伸部增加了延伸部的結構強度，提高了加強板本體整體的結構強度。
[0012]優選的，每一所述卡接凸起的截面均朝向遠離主體部的方向逐漸增大。
[0013]通過采用上述技術方案，卡接凸起的形狀便于通過卡接凸起將延伸部穩定的卡接
于汽車B柱內部；當汽車B柱對延伸部施加作用時，卡接凸起可將作用力朝向多個方向進行分散，減少了延伸部內部應力的集中導致的加強板本體破裂的現象發生。
[0014]優選的，所述主體部上貫穿設置有減輕孔。
[0015]通過采用上述技術方案，減輕孔減少了主體部的重量，便于實現車身的輕量化；另外，減輕孔減少了主體部內部應力的集中；同時，減輕孔也減少了加強板本體的材料需求，降低了加強板本體的生產成本，提高了經濟效益。
[0016]優選的，所述主體部沿著減輕孔的邊沿設置有翻邊。
[0017]通過采用上述技術方案，翻邊增加了主體部位于減輕孔處的結構強度，當加強板本體遭受外力時，翻邊減少了主體部于減輕孔處出現斷裂的現象。
[0018]優選的，所述主體部上設置有加固凸起，所述主體部上設置有加固凹槽；所述加固凸起位于減輕孔的其中一側，所述加固凹槽位于減輕孔的另一側。
[0019]通過采用上述技術方案，加固凸起和加固凹槽均增加了主體部的結構強度，同時，加固凸起和加固凹槽也減少了主體部于減輕孔處遭受的作用力，從而減少了主體部于減輕孔處出現斷裂的現象。
[0020]優選的，每一所述延伸部遠離主體部的一側均設置有翻板，每一所述翻板上均設置有加強筋。
[0021]通過采用上述技術方案，翻板增加了延伸部的結構強度，同時，翻板增加了延伸部和汽車B柱的接觸面積，操作人員可沿著翻板的長度方向將翻板和汽車B柱進行焊接固定，從而提高了加強板本體的安裝穩定性。
[0022]優選的，所述主體部的側壁設置有延邊，所述延邊遠離主體部的側壁設置有若干與汽車B柱相連的安裝板。
[0023]通過采用上述技術方案，延邊增加了主體部的結構強度，安裝板便于將主體部和汽車B柱進行固定連接，增加了加強板本體和汽車B柱的連接面積，從而提高了加強板本體的安裝穩定性。
[0024]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
[0025]1.通過設置主體部和彎折于主體部兩側的延伸部，主體部通過設置加固凸起和加固凹槽增加了主體部的結構強度，延伸部通過設置卡接凸起增加了延伸部的結構強度，從而提高了加強板本體整體的結構強度，以便于加強板本體提高汽車B柱結構強度。
[0026]2.通過設置在延伸部上設置與B柱內部相抵的卡接凸起，在延伸部上設置與B柱相連的翻板，在主體部上設置于B柱內部相連的安裝板，增加了加強板本體與B柱的連接面積和連接點，從而提高了加強板本體的安裝穩定性。
附圖說明
[0027]圖1是本申請實施例的一種高強度的B柱內下加強板的結構示意圖；
[0028]圖2是用于體現主體部和延伸板連接關系的結構示意圖。
[0029]附圖標記說明：
[0030]1、加強板本體；11、主體部；111、減輕孔；1111、翻邊；112、加固凸起；113、加固凹槽；114、延邊；1141、安裝板；12、延伸部；120、安裝孔；121、卡接凸起；122、翻板；1221、加強筋。
具體實施方式
[0031]以下結合附圖1
?
2對本申請作進一步詳細說明。
[0032]本申請實施例公開一種高強度的B柱內下加強板。
[0033]參照圖1和圖2，一種高強度的B柱內下加強板包括加強板本體1，在本實施例中，加強板本體1可由CR780T/420Y
?
6060G制成。加強板本體1包括主體部11和一體成型于主體部11寬度方向兩側的延伸部12，主體部11與B柱內部相連；兩組延伸部12均朝向遠離B柱的方向進行彎折，從而增加了加強板本體1的結構強度。
[0034]參照圖1和圖2，主體部11長度方向一端的側壁上彎折成型有延邊114，且延邊114位于主體部11遠離延伸部12的一側。延邊114遠離主體部11的側壁一體成型有若干安裝板1141，以便于通過安裝板1141與B柱內部固定連接。
[0035]參照圖1和圖2，主體部11沿其厚度方向貫穿開設有減輕孔111，以用于減少加強板本體1的自身重量。同時，主體部11上沿減輕孔111的邊沿彎折成型有翻邊1111，以便于增加了主體部11位于減輕孔111邊沿處的結構強度。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種高強度的B柱內下加強板，其特征在于：包括加強板本體(1)，所述加強板本體(1)包括主體部(11)和彎折設置于主體部(11)兩側的延伸部(12)，兩所述延伸部(12)均朝向遠離B柱的方向進行彎折。2.根據權利要求1所述的一種高強度的B柱內下加強板，其特征在于：每一所述延伸部(12)上均間隔設置有若干用于與B柱內部相抵的卡接凸起(121)。3.根據權利要求2所述的一種高強度的B柱內下加強板，其特征在于：每一所述卡接凸起(121)的截面均朝向遠離主體部(11)的方向逐漸增大。4.根據權利要求1所述的一種高強度的B柱內下加強板，其特征在于：所述主體部(11)上貫穿設置有減輕孔(111)。5.根據權利要求4所述的一種高強度的B柱內下加強板，其特征在于：所述主體部(11)沿著減輕孔(11...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴石堅，楊煜，黃素霞，
申請(專利權)人：江蘇富翔汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：