一種無極繩連續牽引車、抱軌制動器及剎車塊制造技術

本實用新型專利技術提供一種無極繩連續牽引車、抱軌制動器及剎車塊，通過在抱軌制動器的剎車塊的塊體上安裝鋼牙，該鋼牙用于與軌道翼板兩側接觸，提高制動性能。并在剎車塊的頂部設置銅覆蓋層，由于銅的散熱性能好，可降低安全隱患。本實用新型專利技術的銅覆蓋層采用將銅焊條堆焊在塊體的凹槽內的方式，熔化的銅液將流入至鋼牙安裝的孔內以使鋼牙固定在凹槽內，提高鋼牙的牢固性。一種無極繩連續牽引車采用上述的抱軌制動器，提高了制動性能。提高了制動性能。提高了制動性能。

【技術實現步驟摘要】
一種無極繩連續牽引車、抱軌制動器及剎車塊


[0001]本技術屬于剎車塊
，具體涉及一種應用在煤礦井下軌道運輸車輛的抱軌剎車塊。

技術介紹

[0002]無極繩連續牽引車，通常包括無極繩連續牽引車(梭車)和卡軌車，牽引車通過抱軌制動器進行制動，制動器上設置有剎車塊，當制動器進行制動時，該剎車塊壓緊在軌道的軌頭兩側實施制動。
[0003]現有技術的的剎車塊采用耐磨層與軌道接觸實施制動，在耐磨層上設置有增大摩擦力的顆粒。由于無極繩連續牽引車應用在煤礦井下，采用普通的剎車塊制動時耐磨層易與軌道產生火星，存在安全隱患；另外，無極繩連續牽引車的制動塊是與軌道的軌頭的兩側接觸制動，而剎車塊與軌頭的接觸面積很窄，摩擦力受限。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是提供一種剎車塊，解決現有技術中無極繩連續牽引車與軌道翼板側接觸制動存在不安全，受力面積窄的問題。
[0005]本技術提供的一種剎車塊，用于與軌道上部翼板兩側接觸，包括塊體和鋼牙，所述塊體上設置有凹槽，在所述凹槽底面上開設有多個安裝孔，所述鋼牙設置在所述安裝孔內，所述鋼牙與所述安裝孔之間設置有間隙，所述凹槽內設置有銅覆蓋層，所述銅覆蓋層為銅塊或銅絲熔化在所述凹槽內形成的堆積層，所述鋼牙經所述銅覆蓋層固定在所述塊體上。
[0006]在一種可能的實施例，所述鋼牙的下部設置為方塊狀，上部設置為三角塊狀，所述安裝孔設置為圓孔，所述鋼牙嵌入在所述圓孔內。
[0007]在一種可能的實施例，所述鋼牙的頂部高于所述銅覆蓋層的頂面。
[0008]在一種可能的實施例，所述塊體材質為碳鋼。
[0009]在一種可能的實施例，所述鋼牙為經粉末冶金工藝成型的一體件，其材質為鎢合金。
[0010]本技術還提供了一種抱軌制動器，包括上述的剎車塊。
[0011]本技術還提供了一種無極繩連續牽引車，包括上述的抱軌制動器。
[0012]本技術提供一種剎車塊，通過在剎車塊的塊體上安裝鋼牙，該鋼牙用于與軌道翼板兩側接觸，提高制動性能。并在剎車塊的頂部設置銅覆蓋層，由于銅的散熱性能好，可降低安全隱患。
[0013]本技術的銅覆蓋層采用將銅焊條堆焊在塊體的凹槽內的方式，熔化的銅液將流入至鋼牙安裝的孔內以使鋼牙固定在凹槽內，提高鋼牙的牢固性。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本技術一實施例提供的剎車塊的俯視圖；
[0016]圖2是圖1種A
?
A的剖視圖；
[0017]圖3是本技術一實施例提供的剎車塊未焊接時的立體結構示意圖；
[0018]圖4是本技術一實施例提供的剎車塊未焊接時的另一立體結構示意圖；
[0019]圖5是本技術一實施例提供的抱軌制動器的結構圖。
[0020]圖中：1、塊體；11、凹槽；2、鋼牙；3、銅覆蓋層；4、制動缸；5、制動鉗。
具體實施方式
[0021]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術中的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例、都屬于本技術保護的范圍。
[0022]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施方式”、“一些實施方式”、“示意性實施方式”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等描述意指結合實施方式或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本技術的至少一個實施方式或示例中。在本技術中，對上述術語的示意性表達不一定指的是相同的實施方式或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何一個或多個實施方式或示例中以合適的方式結合。
[0023]參考圖1
?
圖4，本實施例提供的一種剎車塊，包括塊體1和設置在塊體1上的鋼牙2。其中，塊體1的頂面上設置有凹槽11，在凹槽11的底面上開設有多個安裝孔，各安裝孔內安裝了一個鋼牙2。
[0024]在一些可能的實施例中，塊體1為鋼板。
[0025]在一些可能的實施例中，鋼牙2的下部設置為方塊狀，上部設置為三角塊狀，鋼牙2整體為粉末冶金成型的鎢合金件。可選的，安裝孔設置為圓孔，鋼牙2嵌入在圓孔內。
[0026]由于鋼牙2為方型，安裝孔為圓孔，當鋼牙2嵌入在圓孔內時，圓孔與鋼牙2之間留有間隙，該間隙與凹槽11連通。
[0027]參考圖2，在一些可能的實施例中，當鋼牙2放入圓孔內后，在凹槽11內填充有銅覆蓋層3。具體而言，通過焊槍或者高頻淬火先將塊體1加熱，再將銅塊、銅焊條或銅絲經過高溫加熱，熔化后的銅水堆積在凹槽內，該堆焊需要基本填充滿凹槽11。由于凹槽11跟圓孔與鋼牙2之間的間隙連通，故熔化的銅水也會填充至該間隙內，也就是說，將銅覆蓋層覆蓋在凹槽11內。當銅覆蓋層凝固后，使鋼牙與塊體合成一個整體。
[0028]需要注意的是，鋼牙2的頂部需要高于銅覆蓋層3的頂部，也就是說，鋼牙2需要從塊體1內伸出，在制動時，通過該鋼牙1與軌道接觸，提高摩擦力。
[0029]參考圖4，在一些可能實施例中，在塊體1的背面設置有固定孔12和定位槽13。
[0030]可選的，鋼牙2在凹槽內間隔均勻布置。
[0031]參考圖5，本實施例提供一種抱軌制動器，其包括制動缸4、制動鉗5和上述實施例中的剎車塊，制動缸4控制制動鉗5，制動鉗5帶動剎車塊夾緊在軌道上，延長了抱軌制動器的使用壽命。。
[0032]本實施例還提供一種無極繩連續牽引車，該牽引車采用了上述的抱軌制動器，通過采用該抱軌制動器改善了制動性能。
[0033]應說明的是：以上各實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的范圍。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種剎車塊，用于與軌道上部翼板兩側接觸，其特征在于，包括塊體和鋼牙，所述塊體上設置有凹槽，在所述凹槽底面上開設有多個安裝孔，所述鋼牙設置在所述安裝孔內，所述鋼牙與所述安裝孔之間設置有間隙，所述凹槽內設置有銅覆蓋層，所述銅覆蓋層為銅塊或銅絲熔化在所述凹槽內形成的堆積層，所述鋼牙經所述銅覆蓋層固定在所述塊體上。2.根據權利要求1所述的剎車塊，其特征在于，所述鋼牙的下部設置為方塊狀，上部設置為三角塊狀，所述安裝孔設置為圓孔，所述鋼牙嵌入在所述圓孔內。3.根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖薇，沈勝強，何祖雙，肖龍武，
申請(專利權)人：湘潭市恒欣實業有限公司，
類型：新型
國別省市：