一種盾構隧道和車站接口防水結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種盾構隧道和車站接口防水結構，包括隧道、車站側墻和設置在車站內的車站排水主管，隧道與車站側墻之間設置有防水結構，防水結構將車站側墻的接口端圍繞，整體呈“U”形，在車站側墻外側的防水結構上設置有一圈排水管，排水管上端開設有進水口，排水管下端與車站排水主管連通，隧道上設置有嵌入防水結構內部的環形凸臺，車站側墻的兩側分別設置有嵌入防水結構內部的側柱。本實用新型專利技術能有效提高盾構隧道和車站接口處的防水效果，還能提高隧道和車站側墻的連接穩定性。還能提高隧道和車站側墻的連接穩定性。還能提高隧道和車站側墻的連接穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種盾構隧道和車站接口防水結構


[0001]本技術涉及地鐵建造
，特別涉及一種盾構隧道和車站接口防水結構。

技術介紹

[0002]目前明挖法車站及盾構法暗挖隧道是地鐵設計中最常用的結合方式。由于受到地面既有建筑物、地下密集管線以及地面繁忙交通等諸多因素的影響，暗挖法在地下結構中應用得越來越廣泛。在實際工程中，隨著城市地鐵的高速發展，多線并行的大跨度暗挖隧道將越來越多，車站接口結構與盾構隧道接口設計較為復雜，兩種受力模式不同的結構在接口處容易出現漏水、不協調的問題。

技術實現思路

[0003]針對上述現有技術中存在的問題，本技術旨在提供一種盾構隧道和車站接口防水結構，以解決現有盾構隧道和車站接口防水結構防水效果不佳的問題。
[0004]為了實現上述目的，本技術提出了一種盾構隧道和車站接口防水結構，包括隧道、車站側墻和設置在車站內的車站排水主管，所述隧道與車站側墻之間設置有防水結構，所述防水結構將車站側墻的接口端圍繞，整體呈“U”形，在車站側墻外側的防水結構上設置有一圈排水管，所述排水管上端開設有進水口，所述排水管下端與車站排水主管連通，所述隧道上設置有嵌入防水結構內部的環形凸臺，所述車站側墻的兩側分別設置有嵌入防水結構內部的側柱。
[0005]上述方案中：所述防水結構由內到外依次包括呈U形的一次瀝青層、防水板和襯砌，在車站側墻外側的襯砌表面由內到外依次設置有膨脹混凝土層和透水混凝土層。防水結構上與車站側墻接觸的一次瀝青層具有良好粘黏性和防水性；防水板起到加強防水效果，同時還便于襯砌的成型；膨脹混凝土層加強防水結構內部的密封效果，透水混凝土層緩沖雨水的沖力，更好地保護隧道與車站的連接口。
[0006]上述方案中：所述襯砌內部設置的鋼筋架，有利于提高襯砌的強度。
[0007]上述方案中：所述防水結構與隧道的連接處設置有防水瀝青層，起粘黏作用和防水作用。
[0008]上述方案中：所述排水管位于防水結構的圓周外側，所述防水結構與排水管對應的圓周上設置有二次瀝青層，所述二次瀝青層位于膨脹混凝土層和透水混凝土層之間，且與一次瀝青層的端頭連接，該設置有利于加強防水結構外圓周面上的防水效果。
[0009]本技術的有益效果是：
[0010]防水結構為“U”形結構，能將呈車站側墻的接口端整體圍繞，相對于只在隧道與車站側墻的接觸位置處設置直線形的防水結構，本防水結構的防水效果更好；且在防水結構上設置有排水管，排水管與車站排水主管連通，部分車站側墻外側的雨水能由排水管進入到車站排水主管中，再由車站排水主管外排，該設置能加快排水，進一步提高防水效果；
[0011]在隧道上設置有嵌入防水結構內部的環形凸臺，在車站側墻上設置有嵌入防水結構內部的側柱，環形凸臺和側柱與防水結構中的固定層(例如襯砌)配合，能有效提高隧道和車站側墻的連接穩定性。
附圖說明
[0012]圖1為本技術防水結構成型后的結構示意圖。
[0013]圖2為本技術中防水結構剖面的結構示意圖。
[0014]圖3為車站側墻與隧道的連接示意圖。
具體實施方式
[0015]如圖1—3所示，一種盾構隧道和車站接口防水結構，主要由隧道1、車站側墻2、設置在車站內的車站排水主管6和設置在隧道1與車站側墻2之間防水結構3組成。
[0016]防水結構3將車站側墻2的接口端圍繞，整體呈“U”形。在車站側墻2外側的防水結構3上設置有一圈排水管4，排水管4上端開設有進水口5，排水管4下端與車站排水主管6連通。隧道1上設置有嵌入防水結構3內部的環形凸臺7，車站側墻2的兩側分別設置有嵌入防水結構3內部的側柱8。
[0017]最好是，防水結構3由內到外依次包括呈U形的一次瀝青層12、防水板16和襯砌9，在車站側墻2外側的襯砌9表面由內到外依次設置有膨脹混凝土層11和透水混凝土層15。防水結構3上與車站側墻2接觸的一次瀝青層12具有良好粘黏性和防水性；防水板16起到加強防水效果，同時還便于襯砌9的成型；膨脹混凝土層11加強防水結構3內部的密封效果，透水混凝土層15緩沖雨水的沖力，更好地保護隧道1與車站的連接口。
[0018]最好是，襯砌9內部設置的鋼筋架10，有利于提高襯砌9的強度。
[0019]最好是，防水結構3與隧道1的連接處設置有防水瀝青層13，起粘黏作用和防水作用。
[0020]最好是，排水管4位于防水結構3的圓周外側，防水結構3與排水管4對應的圓周上設置有二次瀝青層14，二次瀝青層14位于膨脹混凝土11層和透水混凝土層15之間，且與一次瀝青層12的端頭連接，該設置有利于加強防水結構3外圓周面上的防水效果。一次瀝青層12和二次瀝青層14連接的方法為：先將一次瀝青層12對應端頭處的瀝青加熱，然后將二次瀝青層14與加熱部分連接，冷卻后兩者形成一體。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種盾構隧道和車站接口防水結構，包括隧道(1)、車站側墻(2)和設置在車站內的車站排水主管(6)，所述隧道(1)與車站側墻(2)之間設置有防水結構(3)，其特征在于：所述防水結構(3)將車站側墻(2)的接口端圍繞，整體呈“U”形，在車站側墻(2)外側的防水結構(3)上設置有一圈排水管(4)，所述排水管(4)上端開設有進水口(5)，所述排水管(4)下端與車站排水主管(6)連通，所述隧道(1)上設置有嵌入防水結構(3)內部的環形凸臺(7)，所述車站側墻(2)的兩側分別設置有嵌入防水結構(3)內部的側柱(8)。2.根據權利要求1所述的盾構隧道和車站接口防水結構，其特征在于：所述防水結構(3)由內到外依次包括呈U形的一次瀝青層(12)、防水板(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邢振華，許明堂，李揚，劉太陽，李玉斌，李永杰，黃成，
申請(專利權)人：中建三局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：