一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置，涉及軌道交通等裝備及其氣缸潤滑脂密封技術(shù)領(lǐng)域，包括：包括：支撐臺、氣缸、主控制器、感應(yīng)頭、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、計數(shù)器和時間繼電器；所述氣缸設(shè)置在所述支撐臺上，所述氣缸包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿的末端設(shè)置有感應(yīng)頭；所述支撐臺上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)置為兩個，所述支撐臺的另一側(cè)設(shè)置有計數(shù)器，所述主控制器設(shè)置在所述支撐臺上，所述主控制器分別與所述時間繼電器、所述計數(shù)器、第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)電連接,完善了潤滑脂的密封性能評價方法及測試裝置，能夠準(zhǔn)確評價潤滑脂的密封性能，對潤滑脂的老化壽命能做出準(zhǔn)確的評價。對潤滑脂的老化壽命能做出準(zhǔn)確的評價。對潤滑脂的老化壽命能做出準(zhǔn)確的評價。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置


[0001]本技術(shù)涉及軌道交通等裝備及其氣缸潤滑脂密封
，具體為一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置。

技術(shù)介紹

[0002]潤滑脂主要由礦物油(或合成潤滑油)和稠化劑調(diào)制而成，潤滑脂是將稠化劑分散于液體潤滑劑中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑及填料，潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面不流失，并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，潤滑脂的密封作用可以防止水分、灰塵、雜質(zhì)和腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入摩擦副表面，保持摩擦副表面清潔，減少部件磨損，延長機(jī)械部件運(yùn)行壽命。
[0003]目前，現(xiàn)有的潤滑脂的密封性能評價方法及測試裝置不完善,不能準(zhǔn)確評價潤滑脂的密封性能,特別是不能準(zhǔn)確評價出氣缸等氣動元件在軌道交通等動力轉(zhuǎn)化應(yīng)用時的潤滑脂的密封性能，對潤滑脂的老化壽命不能做出準(zhǔn)確的評價。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]鑒于此，本技術(shù)提出了一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封油脂的評價方法及測試裝置不完善,不能準(zhǔn)確評價密封油脂的密封潤滑性能,特別是氣缸等氣動元件在軌道交通等動力轉(zhuǎn)化中的廣泛應(yīng)用，對潤滑脂的老化壽命不能做出準(zhǔn)確的評價，為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
[0005]一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置，包括：支撐臺、氣缸、主控制器、感應(yīng)頭、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、計數(shù)器和時間繼電器；
[0006]所述氣缸設(shè)置在所述支撐臺上，所述氣缸包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿的末端設(shè)置有感應(yīng)頭；
[0007]所述支撐臺上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)置為兩個，分別為第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)；
[0008]所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)設(shè)置在垂直于所述感應(yīng)頭的延長線的一側(cè)，所述第一行程開關(guān)設(shè)置于靠近所述缸筒的一側(cè)，所述第二行程開關(guān)設(shè)置于遠(yuǎn)離所述缸筒的一側(cè)；
[0009]當(dāng)氣缸開始工作時，所述第一行程開關(guān)探測到所述感應(yīng)頭時，所述活塞桿往遠(yuǎn)離氣缸的方向運(yùn)動，所述第二行程開關(guān)探測到所述感應(yīng)頭時，所述活塞桿往靠近氣缸的方向運(yùn)動；
[0010]所述支撐臺上設(shè)置有時間繼電器，所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)分別與所述時間繼電器電連接，所述時間繼電器采集所述感應(yīng)頭經(jīng)過所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)的時間；
[0011]所述支撐臺的另一側(cè)設(shè)置有計數(shù)器，所述計數(shù)器設(shè)置在垂直于第二行程開關(guān)的延長線上，所述計數(shù)器用于采集所述感應(yīng)頭在所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)之間往
返的運(yùn)行次數(shù)；
[0012]所述主控制器設(shè)置在所述支撐臺上，所述主控制器分別與所述時間繼電器、所述計數(shù)器、第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)電連接。
[0013]優(yōu)選地，所述感應(yīng)頭上套有墊圈。
[0014]優(yōu)選地，所述氣缸設(shè)置有氣路口，所述氣路口上設(shè)置有電磁閥，所述主控器與所述電磁閥電連接，所述主控制器用于控制所述電磁閥的打開或閉合。
[0015]優(yōu)選地，所述支撐臺上設(shè)置有控制面板，所述主控制器與所述控制面板電連接，所述控制面板對主控制器輸入控制指令，所述控制面板還用于顯示所述活塞桿經(jīng)過兩個所述行程開關(guān)的時間、兩個所述行程開關(guān)之間的距離和所述活塞桿往返的運(yùn)行次數(shù)。
[0016]優(yōu)選地，所述氣缸通過螺栓緊固在所述支撐臺上。
[0017]優(yōu)選地，所述支撐臺上設(shè)置支撐架，所述支撐架通過螺釘固定在所述支撐臺上，所述計數(shù)器設(shè)置在所述支撐架上。
[0018]優(yōu)選地，所述主控制器為PLC控制器。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：通過設(shè)置一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置，包括：支撐臺、氣缸、主控制器、感應(yīng)頭、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、計數(shù)器和時間繼電器；所述氣缸設(shè)置在所述支撐臺上，所述氣缸包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿的末端設(shè)置有感應(yīng)頭；所述支撐臺上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)置為兩個，分別為第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)；所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)設(shè)置在垂直于所述感應(yīng)頭的延長線的一側(cè)，所述第一行程開關(guān)設(shè)置于靠近所述缸筒的一側(cè)，所述第二行程開關(guān)設(shè)置于遠(yuǎn)離所述缸筒的一側(cè)；當(dāng)氣缸開始工作時，所述第一行程開關(guān)探測到所述感應(yīng)頭時，所述活塞桿往遠(yuǎn)離氣缸的方向運(yùn)動，所述第二行程開關(guān)探測到所述感應(yīng)頭時，所述活塞桿往靠近氣缸的方向運(yùn)動；所述支撐臺上設(shè)置有時間繼電器，所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)分別與所述時間繼電器電連接，所述時間繼電器采集所述感應(yīng)頭經(jīng)過所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)的時間；所述支撐臺的另一側(cè)設(shè)置有計數(shù)器，所述計數(shù)器設(shè)置在垂直于第二行程開關(guān)的延長線上，所述計數(shù)器用于采集所述感應(yīng)頭在所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)之間往返的運(yùn)行次數(shù)；所述主控制器設(shè)置在所述支撐臺上，所述主控制器分別與所述時間繼電器、所述計數(shù)器、第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)電連接，完善了潤滑脂的密封性能評價方法及測試裝置，能夠準(zhǔn)確評價潤滑脂的密封性能，特別是能準(zhǔn)確評價出氣缸等氣動元件在軌道交通等動力轉(zhuǎn)化應(yīng)用時的潤滑脂的密封性能，對潤滑脂的老化壽命能做出準(zhǔn)確的評價。
附圖說明
[0020]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本技術(shù)的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：
[0021]圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置的俯視圖；
[0022]圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的兩組軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，1、支撐臺，2、缸筒，3、活塞桿，4、第一行程開關(guān)，5、第二行程開關(guān)，6、計數(shù)器，7、感應(yīng)頭，8、支撐架，9、螺釘，10、氣路口，11、螺栓，12、主控制器，13、時間繼電器，14、控制面板，15、電磁閥，16、支撐板。
具體實(shí)施方式
[0024]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本技術(shù)。
[0025]參閱圖1所示，本實(shí)施例提供了一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置，包括：支撐臺1、支撐板16、氣缸、主控制器12、感應(yīng)頭7、第一行程開關(guān)4，第二行程開關(guān)5、氣路口10、電磁閥15、計數(shù)器6和時間繼電器13；
[0026]本實(shí)施例中氣缸為測試元件主體，氣缸內(nèi)部裝填密封潤滑脂，所述氣缸設(shè)置在支撐臺1上，支撐臺1選用的是槽鋼架平臺，氣缸采用螺栓固體在槽鋼架平臺上；所述氣缸包括缸筒2和活塞桿3；所述活塞桿3的末端設(shè)置感應(yīng)頭7，所述支撐臺1一側(cè)焊接有支撐板1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道交通潤滑脂的密封性能測試裝置，其特征在于，包括：支撐臺、氣缸、主控制器、感應(yīng)頭、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、計數(shù)器和時間繼電器；所述氣缸設(shè)置在所述支撐臺上，所述氣缸包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿的末端設(shè)置有感應(yīng)頭；所述支撐臺上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)置為兩個，分別為第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)；所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)設(shè)置在垂直于所述感應(yīng)頭的延長線的一側(cè)，所述第一行程開關(guān)設(shè)置于靠近所述缸筒的一側(cè)，所述第二行程開關(guān)設(shè)置于遠(yuǎn)離所述缸筒的一側(cè)；當(dāng)氣缸開始工作時，所述第一行程開關(guān)探測到所述感應(yīng)頭時，所述活塞桿往遠(yuǎn)離氣缸的方向運(yùn)動，所述第二行程開關(guān)探測到所述感應(yīng)頭時，所述活塞桿往靠近氣缸的方向運(yùn)動；所述支撐臺上設(shè)置有時間繼電器，所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)分別與所述時間繼電器電連接，所述時間繼電器采集所述感應(yīng)頭經(jīng)過所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)的時間；所述支撐臺的另一側(cè)設(shè)置有計數(shù)器，所述計數(shù)器設(shè)置在垂直于第二行程開關(guān)的延長線上，所述計數(shù)器用于采集所述感應(yīng)頭在所述第一行程開關(guān)和所述第二行程開關(guān)之間往返的運(yùn)行次數(shù)；所述主控制器設(shè)置在所述支撐臺上，所述主控制器分別與所述時間繼電器、所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田地，曹春雷，張利，
申請(專利權(quán))人：中科潤美青島材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：