一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，包括底框，底框的邊側(cè)設(shè)置有安裝板，底框上滑動(dòng)設(shè)置有隔聲板，底框上設(shè)置有可緩沖隔聲板受到的沖擊力的緩沖機(jī)構(gòu)，隔聲板內(nèi)設(shè)置有填板，隔聲板的一側(cè)設(shè)置有壓塊，壓塊上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾柱。在汽車(chē)移動(dòng)下，滾柱隨之旋轉(zhuǎn)，從而降低與汽車(chē)側(cè)面的直接摩擦量，而汽車(chē)對(duì)滾柱的抵壓沖擊力，會(huì)直接轉(zhuǎn)化成對(duì)彈簧的壓縮，通過(guò)彈簧對(duì)汽車(chē)側(cè)向沖擊的緩沖，另外隔聲板向邊側(cè)移動(dòng)，從而使得滑塊抵壓軟質(zhì)套，迫使軟質(zhì)套被壓縮，在此過(guò)程中軟質(zhì)套能夠?qū)_擊力有效緩沖，整個(gè)過(guò)程中，能夠有效降低隔聲板本身受到的沖擊力，使得隔聲板不易被沖彎。使得隔聲板不易被沖彎。使得隔聲板不易被沖彎。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障


[0001]本專(zhuān)利技術(shù)屬于道路屏障
，具體涉及一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障。

技術(shù)介紹

[0002]道路聲屏障用于對(duì)車(chē)輛在道路上行駛過(guò)程中產(chǎn)生的聲音進(jìn)行阻隔，現(xiàn)有的道路聲屏障采用雙層框架包裹消音棉，雙層框架的一側(cè)安裝支撐架，且支撐架安裝在地面上，框架之間采用螺絲固定，使得聲屏障連接一體，但是該種道路聲屏障，在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛對(duì)其側(cè)向抵壓過(guò)程中，框架本身受沖擊，由于支撐架固定設(shè)置在地面上，框架將沖擊力一并接收，從而造成聲屏障易被沖彎，因此有必要設(shè)計(jì)一種防撞型聲屏障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，包括底框，所述底框的邊側(cè)設(shè)置有安裝板，所述底框上滑動(dòng)設(shè)置有隔聲板，所述底框上設(shè)置有可緩沖隔聲板受到的沖擊力的緩沖機(jī)構(gòu)，所述隔聲板內(nèi)設(shè)置有填板，所述隔聲板的一側(cè)設(shè)置有壓塊，所述壓塊上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾柱，所述滾柱上套設(shè)有外軟管，所述外軟管的外壁均勻設(shè)有凸環(huán)，所述隔聲板上設(shè)置有可彈性支撐壓塊的彈性支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底框內(nèi)的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，所述滑塊內(nèi)穿插有第一螺柱且第一螺柱貫穿滑槽，所述第一螺柱的一端連接有壓板，所述第一螺柱上套設(shè)有軟質(zhì)套且軟質(zhì)套的兩端分別彈性支撐在滑槽內(nèi)一側(cè)和滑塊的一端，所述第一螺柱穿出底框的一端套設(shè)有墊環(huán)并通過(guò)第一螺母鎖緊。/>[0006]優(yōu)選的，所述隔聲板的另一側(cè)且位于底框的上部位置設(shè)置有蓋板。
[0007]優(yōu)選的，所述隔聲板的頂部套設(shè)有頂蓋，所述頂蓋的兩側(cè)螺接有第一鎖緊螺栓，所述頂蓋的底部設(shè)置有隔板，所述隔板穿入隔聲板內(nèi)并插入隔聲板內(nèi)底設(shè)有的板槽中，所述填板位于隔板的兩側(cè)，所述頂蓋的頂部?jī)蓚?cè)連接有第二螺柱，相鄰的所述頂蓋上的第二螺柱上套接有墊條且第二螺柱的一端通過(guò)第二螺母鎖緊。
[0008]優(yōu)選的，所述壓塊的兩端均設(shè)置有旋柱，所述滾柱的一端中心位置設(shè)有軸承槽，所述軸承槽內(nèi)設(shè)置有軸承且旋柱插入軸承的內(nèi)圈。
[0009]優(yōu)選的，所述彈性支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在隔聲板一側(cè)的插套，所述插套內(nèi)插設(shè)有插筒，所述插套上穿插有第二鎖緊螺栓且第二鎖緊螺栓螺接在插筒上，所述插筒內(nèi)插設(shè)有壓片，所述插筒內(nèi)設(shè)置有彈簧且彈簧的兩端分別彈性支撐在壓片和隔聲板上，所述壓片的一側(cè)連接有連接柱，所述連接柱貫穿插筒并連接在壓塊上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：
[0011]本專(zhuān)利技術(shù)中，當(dāng)車(chē)輛側(cè)向撞擊到該聲屏障時(shí)，會(huì)直接與滾柱接觸，而在汽車(chē)移動(dòng)下，滾柱隨之旋轉(zhuǎn)，從而降低與汽車(chē)側(cè)面的直接摩擦量，而汽車(chē)對(duì)滾柱的抵壓沖擊力，會(huì)直接轉(zhuǎn)
化成對(duì)彈簧的壓縮，通過(guò)彈簧對(duì)汽車(chē)側(cè)向沖擊的緩沖，另外隔聲板向邊側(cè)移動(dòng)，從而使得滑塊抵壓軟質(zhì)套，迫使軟質(zhì)套被壓縮，在此過(guò)程中軟質(zhì)套能夠?qū)_擊力有效緩沖，整個(gè)過(guò)程中，能夠有效降低隔聲板本身受到的沖擊力，使得隔聲板不易被沖彎。
附圖說(shuō)明
[0012]圖1為本專(zhuān)利技術(shù)的主視示意圖；
[0013]圖2為圖1的局部剖切示意圖；
[0014]圖3為圖1的右視示意圖；
[0015]圖4為圖2的a處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中：1底框、2安裝板、3隔聲板、4滑塊、5壓板、6第一螺柱、7軟質(zhì)套、8墊環(huán)、9第一螺母、10蓋板、11填板、12頂蓋、13第一鎖緊螺栓、14中隔板、15第二螺柱、16墊條、17第二螺母、18插套、19插筒、20第二鎖緊螺栓、21壓片、22彈簧、23連接柱、24壓塊、25旋柱、26滾柱、27軸承、28外軟管、29凸環(huán)。
具體實(shí)施方式
[0017]下面將結(jié)合本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0018]請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，包括底框1，底框1的前后邊側(cè)焊接有安裝板2，安裝板2內(nèi)設(shè)有安裝孔，可將安裝孔內(nèi)穿入膨脹螺栓，將膨脹螺栓打入道路邊側(cè)鉆孔中，并鎖緊膨脹螺栓的螺母部，從而可將底框1穩(wěn)定安裝在道路邊側(cè)，底框1上滑動(dòng)設(shè)置有隔聲板3，底框1上設(shè)置有可緩沖隔聲板3受到的沖擊力的緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底框1內(nèi)的滑槽，滑槽為方形凹槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)插入滑塊4，滑塊4內(nèi)設(shè)有的桿孔中滑動(dòng)穿插有第一螺柱6且第一螺柱6貫穿滑槽的左側(cè)，第一螺柱6的右端焊接有壓板5，且壓板5設(shè)置在滑槽內(nèi)，第一螺柱6上套設(shè)有軟質(zhì)套7，軟質(zhì)套7為橡膠套，壁厚為30厘米，具有良好的沖擊緩沖性，軟質(zhì)套7的兩端分別彈性支撐在滑槽內(nèi)一側(cè)和滑塊4的一端，第一螺柱6穿出底框1的一端套設(shè)有墊環(huán)8并通過(guò)第一螺母9鎖緊，當(dāng)?shù)谝宦菽?鎖緊第一螺柱6時(shí)，使得滑塊4抵壓軟質(zhì)套7，迫使軟質(zhì)套7被壓縮，改變軟質(zhì)套7初始沖擊回彈力，隔聲板3的左側(cè)且位于底框1的上部位置一體設(shè)置有蓋板10，蓋板10的設(shè)置，能夠阻止外部雨水進(jìn)入滑槽內(nèi)。
[0019]參閱圖1、圖2和圖3，隔聲板3內(nèi)滑動(dòng)插入兩個(gè)填板11，填板11為玻纖隔音板，隔聲板3的頂部滑動(dòng)套設(shè)有頂蓋12，頂蓋12的左右兩側(cè)螺接有第一鎖緊螺栓13，當(dāng)?shù)谝绘i緊螺栓13鎖緊時(shí)，第一鎖緊螺栓13的兩端壓緊在隔聲板3的兩側(cè)，從而限制頂蓋12向上脫出隔聲板3，頂蓋12的底部一體設(shè)置有隔板14，隔板14穿入隔聲板3內(nèi)并滑動(dòng)插入隔聲板3內(nèi)底設(shè)有的板槽中，填板11位于隔板14的兩側(cè)，通過(guò)雙層填板11的設(shè)置，使得隔聲板3具有良好的隔聲效果，頂蓋12的頂部前后兩側(cè)熔接有第二螺柱15，相鄰的頂蓋12上的第二螺柱15上套接有墊條16，墊條16為內(nèi)部設(shè)有條形孔的方條結(jié)構(gòu)，第二螺柱15的一端通過(guò)第二螺母17鎖緊，自然狀態(tài)下，通過(guò)第二螺母17鎖緊第二螺柱15，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定隔聲板3相互貼合狀態(tài)，若一塊隔聲板3被撞擊時(shí)，第二螺柱15可在墊條16內(nèi)設(shè)有的條形孔中滑動(dòng)。
[0020]參閱圖1、圖2、圖3和圖4，隔聲板3上設(shè)置有可彈性支撐壓塊24的彈性支撐結(jié)構(gòu),彈性支撐結(jié)構(gòu)包括一體設(shè)置在隔聲板3右側(cè)的插套18，插套18內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有插筒19，插套18的
上下位置穿插有第二鎖緊螺栓20且第二鎖緊螺栓20螺接在插筒19上下部設(shè)有的螺紋槽，可穩(wěn)定插套18與插筒19的插接狀態(tài)，插筒19內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有壓片21，插筒19內(nèi)設(shè)置有彈簧22且彈簧22的兩端分別彈性支撐在壓片21和隔聲板3上，彈簧22為壓縮回彈型，彈簧22的初始?jí)嚎s回彈力為200牛頓，壓片21的右側(cè)焊接有連接柱23，連接柱23滑動(dòng)貫穿插筒19的右端并焊接在壓塊24上，隔聲板3的右側(cè)設(shè)置有壓塊24，壓塊24上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾柱26，壓塊24的兩端均一體設(shè)置有旋柱25，滾柱26的一端中心位置設(shè)有軸承槽，軸承槽內(nèi)過(guò)盈插入軸承27且旋柱25過(guò)盈插入軸承27的內(nèi)圈，通過(guò)軸承27轉(zhuǎn)動(dòng)承接滾柱26，使得滾柱26滾動(dòng)穩(wěn)定，滾柱26上過(guò)盈套設(shè)有外軟管28，外軟管28的材質(zhì)為軟質(zhì)PVC,外軟管28的外壁均勻設(shè)有凸環(huán)29。
[0021]本實(shí)施例的工作原理如下：當(dāng)車(chē)輛側(cè)向撞擊到該聲屏障時(shí)，會(huì)直接與滾柱本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，其特征在于：包括底框(1)，所述底框(1)的邊側(cè)設(shè)置有安裝板(2)，所述底框(1)上滑動(dòng)設(shè)置有隔聲板(3)，所述底框(1)上設(shè)置有可緩沖隔聲板(3)受到的沖擊力的緩沖機(jī)構(gòu)，所述隔聲板(3)內(nèi)設(shè)置有填板(11)，所述隔聲板(3)的一側(cè)設(shè)置有壓塊(24)，所述壓塊(24)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾柱(26)，所述滾柱(26)上套設(shè)有外軟管(28)，所述外軟管(28)的外壁均勻設(shè)有凸環(huán)(29)，所述隔聲板(3)上設(shè)置有可彈性支撐壓塊(24)的彈性支撐結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，其特征在于：所述緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底框(1)內(nèi)的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊(4)，所述滑塊(4)內(nèi)穿插有第一螺柱(6)且第一螺柱(6)貫穿滑槽，所述第一螺柱(6)的一端連接有壓板(5)，所述第一螺柱(6)上套設(shè)有軟質(zhì)套(7)且軟質(zhì)套(7)的兩端分別彈性支撐在滑槽內(nèi)一側(cè)和滑塊(4)的一端，所述第一螺柱(6)穿出底框(1)的一端套設(shè)有墊環(huán)(8)并通過(guò)第一螺母(9)鎖緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，其特征在于：所述隔聲板(3)的另一側(cè)且位于底框(1)的上部位置設(shè)置有蓋板(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有拼接結(jié)構(gòu)的防撞型聲屏障，其特征在于：所述隔聲板(...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張根，駱敏，楊樂(lè)明，魏波，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：四川云路科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：