本實用新型專利技術公開了一種汽車輪轂冷卻加工裝置，屬于汽車輪轂加工技術領域，針對了對輪轂在進行冷卻時對工作人員的防護與對輪毅的冷卻效果不佳的問題，包括加工臺，加工臺的頂端側壁固定有支撐架，加工臺的一側內壁安裝有冷卻盒，冷卻盒的內部開設有蓄水池，蓄水池的一側內壁連通有進水管，蓄水池的底端側壁連通有水泵，水泵的一端連通有輸水管，支撐架的頂端內壁固定有氣缸；本實用新型專利技術通過移動框的設置，對所需要冷卻的輪毅進行放置，通過氣缸對移動框的推動，使輪毅能夠移動至蓄水池的內部，對輪毅進行冷區降溫操作，從而避免了人工將輪毅放置蓄水池的內部，節省人力的同時提高對輪毅冷卻時對工人的安全防護效果。對輪毅冷卻時對工人的安全防護效果。對輪毅冷卻時對工人的安全防護效果。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車輪轂冷卻加工裝置
[0001]本技術屬于汽車輪轂加工
，具體涉及一種汽車輪轂冷卻加工裝置。
技術介紹
[0002]輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
[0003]汽車輪轂生產時多采用鍛造和鑄造方式進行加工，在鍛造加工完成后需要進行冷卻，現有技術中通過水對輪毅進行冷卻操作，在對輪毅進行冷卻的過程中，存在以下問題：
[0004]①
但現有的輪轂冷卻裝置，在對輪轂進行水的冷卻時，對輪轂進行噴灑與浸泡，使用時存在水資源浪費，
[0005]②
現有的輪轂冷卻裝置在冷卻后產生的水蒸氣溫度相當高，需要工作人員進行手動操作，不方便人員進行操作，也會給操作人員帶來不適感。
[0006]因此，需要一種汽車輪轂冷卻加工裝置，解決現有技術中存在的對輪轂在進行冷卻時對工作人員的防護與對輪毅的冷卻效果不佳的問題。
技術實現思路
[0007]本技術的目的在于提供一種汽車輪轂冷卻加工裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0008]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車輪轂冷卻加工裝置，包括加工臺，所述加工臺的頂端側壁固定有支撐架，所述加工臺的一側內壁安裝有冷卻盒，所述冷卻盒的內部開設有蓄水池，所述蓄水池的一側內壁連通有進水管，所述蓄水池的底端側壁連通有水泵，所述水泵的一端連通有輸水管，所述支撐架的頂端內壁固定有氣缸，所述支撐架的底端側壁固定有防護架，所述氣缸的輸出端連接有移動框，所述防護架位于所述移動框的上方，所述防護架的底端側壁固定有防護板，所述移動框的一側內壁固定有兩個呈對稱設置的伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一側外壁固定有隔熱板，兩個所述隔熱板呈對稱設置，所述支撐架的一側內壁固定有支撐板，所述支撐板的一側內壁安裝有噴水頭，所述噴水頭的與所述輸水管相連通，所述加工臺的頂端側壁固定有隔氣板，所述加工臺的頂端側壁移動組件。
[0009]方案中需要說明的是，所述移動組件包括與所述加工臺的頂端側壁固定的固定套，所述固定套的一側內壁滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的一側側壁固定有滑動板，所述滑動板與所述固定套的兩側側壁之間固定有移動彈簧，所述移動彈簧滑動套接于滑動桿的外表面，所述滑動板的一側外壁固定有密封板，所述滑動桿的一端固定有擠壓塊，所述蓄水池的一側內壁開設有滿溢口，所述蓄水池的一側內壁連通有循環水管。
[0010]進一步值得說明的是，所述滑動板的底端側壁與所述加工臺的頂端側壁滑動連接，所述密封板的橫截面長度大于所述進水管的橫截面長度。
[0011]更進一步需要說明的是，所述密封板與所述加工臺的頂端側壁滑動連接，所述密
封板與所述進水管的一側內壁滑動連接。
[0012]作為一種優選的實施方式，所述移動框與所述與所述加工臺之間呈平行設置，所述滑動桿與所述擠壓塊的接觸面為相適配的圓弧面。
[0013]作為一種優選的實施方式，所述隔熱板的底端側壁與所述移動框的底端內壁滑動連接，所述隔熱板的一端外表面為圓弧面。
[0014]作為一種優選的實施方式，所述隔熱板位于所述噴水頭的下端，所述防護板靠近所述移動框的一端外表面為圓弧面。
[0015]與現有技術相比，本技術提供的一種汽車輪轂冷卻加工裝置，至少包括如下有益效果：
[0016](1)通過移動框的設置，對所需要冷卻的輪毅進行放置，通過氣缸對移動框的推動，使輪毅能夠移動至蓄水池的內部，對輪毅進行冷區降溫操作，從而避免了人工將輪毅放置蓄水池的內部，節省人力的同時提高對輪毅冷卻時對工人的安全防護效果。
[0017](2)通過密封板的移動操作，使進水管5能夠進行打開與關閉，能夠進水管進行冷卻水的輸送，同時水泵會將蓄水池底部的水進行抽取，通過噴水頭對輪毅外表面進行噴灑，對輪毅進行初步降溫操作，通過滿溢口的設置，對蓄水池內部的水量進行設定，實現對蓄水池的內部水的防溢出操作。
附圖說明
[0018]圖1為本技術主視的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1中A區域放大結構示意圖；
[0020]圖3為圖1中B區域放大結構示意圖；
[0021]圖4為本技術的主視結構示意圖。
[0022]圖中：1、加工臺；2、支撐架；3、冷卻盒；4、蓄水池；5、進水管；6、水泵；7、輸水管；8、氣缸；9、防護架；10、移動框；11、防護板；12、伸縮彈簧；13、隔熱板；14、支撐板；15、噴水頭；16、隔氣板；17、；170、固定套；171、滑動桿；172、滑動板；173、移動彈簧；174、密封板；175、擠壓塊；176、滿溢口；177、循環水管。
具體實施方式
[0023]下面結合實施例對本技術做進一步的描述。
[0024]為了使得本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例的附圖，對本技術實施例的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于所描述的本技術的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的保護范圍。實施例中的條件可以根據具體條件做進一步的調整，在本技術的構思前提下對本技術的方法簡單改進都屬于本技術要求保護的范圍。
[0026]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種汽車輪轂冷卻加工裝置，包括加工臺1，加工臺1的頂端側壁固定有支撐架2，加工臺1的一側內壁安裝有冷卻盒3，冷卻盒3的內部開設有蓄
水池4，蓄水池4的一側內壁連通有進水管5，蓄水池4的底端側壁連通有水泵6，水泵6的一端連通有輸水管7，支撐架2的頂端內壁固定有氣缸8，支撐架2的底端側壁固定有防護架9，氣缸8的輸出端連接有移動框10，防護架9位于移動框10的上方，防護架9的底端側壁固定有防護板11，移動框10的一側內壁固定有兩個呈對稱設置的伸縮彈簧12，伸縮彈簧12的一側外壁固定有隔熱板13，兩個隔熱板13呈對稱設置，支撐架2的一側內壁固定有支撐板14，支撐板14的一側內壁安裝有噴水頭15，噴水頭15的與輸水管7相連通，加工臺1的頂端側壁固定有隔氣板16，加工臺1的頂端側壁移動組件17，具體的，通過移動框10的設置，對所需要冷卻的輪毅進行放置，通過氣缸8對移動框10的推動，使輪毅能夠移動至蓄水池4的內部，對輪毅進行冷區降溫操作，從而避免了人工將輪毅放置蓄水池4的內部，節省人力的同時提高對輪毅冷卻時對工人的安全防護效果，通過隔氣板16的設置，對輪毅進行入蓄水池4內部產生的蒸汽進行阻擋，較少對輸水管7的損傷。
[0027]進一步地如圖1和圖2所示，值得具體說明的是，移動組件17包括與加工臺1的頂端側壁固定的固定套170，固定套170的一側內壁滑動連接有滑動桿171，滑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車輪轂冷卻加工裝置，包括加工臺（1），其特征在于，所述加工臺（1）的頂端側壁固定有支撐架（2），所述加工臺（1）的一側內壁安裝有冷卻盒（3），所述冷卻盒（3）的內部開設有蓄水池（4），所述蓄水池（4）的一側內壁連通有進水管（5），所述蓄水池（4）的底端側壁連通有水泵（6），所述水泵（6）的一端連通有輸水管（7），所述支撐架（2）的頂端內壁固定有氣缸（8），所述支撐架（2）的底端側壁固定有防護架（9），所述氣缸（8）的輸出端連接有移動框（10），所述防護架（9）位于所述移動框（10）的上方，所述防護架（9）的底端側壁固定有防護板（11），所述移動框（10）的一側內壁固定有兩個呈對稱設置的伸縮彈簧（12），所述伸縮彈簧（12）的一側外壁固定有隔熱板（13），兩個所述隔熱板（13）呈對稱設置，所述支撐架（2）的一側內壁固定有支撐板（14），所述支撐板（14）的一側內壁安裝有噴水頭（15），所述噴水頭（15）的與所述輸水管（7）相連通，所述加工臺（1）的頂端側壁固定有隔氣板（16），所述加工臺（1）的頂端側壁移動組件（17）。2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂冷卻加工裝置，其特征在于：所述移動組件（17）包括與所述加工臺（1）的頂端側壁固定的固定套（170），所述固定套（170）的一側內壁滑動連接有滑動桿（171），所述滑動桿（171）的一側側壁固定有滑動板（172），所述滑動板（172）與所述固定套（1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾明，肖貴軍，陳方亮，徐銀飛，郭志平，歐定策，陳艷斌，張彪，張燁，袁知穩，張立品，
申請(專利權)人：浙江華泰法瑞鋁合金有限公司，
類型：新型
國別省市：
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