一種自行式智能裝車機制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種自行式智能裝車機，屬于鐵路裝車技術(shù)領域，包括可承放卸貨車的車輛承載部，車輛承載部的底部設有行走部，車輛承載部遠離卸貨車前進方向的一端設有輸送部，輸送部的另一端與待裝貨車廂連接，且輸送部的延伸方向與車輛承載部的延伸方向相互垂直，通過設置能夠承載卸貨車的車輛承載部，在裝貨的過程中，通過裝車機帶動卸貨車同步移動，既可實現(xiàn)將貨物裝到待裝貨車廂內(nèi)的不同位置的目的，還可以實現(xiàn)將裝車機和卸貨車從一個待裝貨車廂同步移動到另一個待裝貨車廂的目的，相對于單獨移動卸貨車和裝車機，再重新調(diào)整其相對位置的方式，本發(fā)明專利技術(shù)省去了對卸貨車與自行式智能裝車機之間的位置關系的重復調(diào)整，大大提高了裝車效率。車效率。車效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種自行式智能裝車機


[0001]本專利技術(shù)涉及鐵路裝車
，特別是涉及一種自行式智能裝車機。

技術(shù)介紹

[0002]裝車機是用于將物料或物品連續(xù)裝入車廂內(nèi)的裝載機，現(xiàn)有技術(shù)中如申請?zhí)枮?01820628500.3的技術(shù)專利和申請?zhí)枮?01120289129.0的技術(shù)專利，均是在裝車機上設有受料槽，在受料槽和待裝貨車廂之間設置輸送機，裝車時，?？吭谛敦泩錾系男敦涇噷⑽锪蟽A倒入受料槽后，在輸送機的作用下，受料槽中的貨物被運輸?shù)酱b貨車廂中，以此完成裝車工作，此裝車機存在以下問題：在待裝貨車廂中需要設置理貨裝置，防止裝到待裝貨車廂中的物料在一處堆積，另外當需要向多個不同位置的待裝貨車廂裝貨時，需要分別將裝車機和卸貨車移動到新的待裝貨車廂的裝貨位置，重新調(diào)整卸貨車與裝車機之間的位置關系，使得卸貨車的車廂正對受料槽，然后再開始新一輪的裝貨工作，使用此裝貨方式對不同位置的待裝貨車廂裝貨時，操作較為繁瑣。
[0003]綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種不需要在待裝貨車廂中設置理貨裝置，且在對不同位置的待裝貨車廂裝貨時，不用重復調(diào)整卸貨車與裝車機之間的位置關系，操作較為簡單的自行式智能裝車機。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]本專利技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足，提供一種自行式智能裝車機，通過設置能夠承載卸貨車的車輛承載部，在裝貨的過程中，通過自行式智能裝車機帶動卸貨車同步移動，既可實現(xiàn)將貨物裝到待裝貨車廂內(nèi)的不同位置，省去在待裝貨車廂內(nèi)設置理貨裝置的目的，還可以實現(xiàn)將裝車機和卸貨車從一個待裝貨車廂同步移動到另一個待裝貨車廂，相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨移動卸貨車和裝車機，然后再重新調(diào)整卸貨車和裝車機位置關系的設置方式，本專利技術(shù)由于卸貨車與自行式智能裝車機同步移動，其相對位置不會發(fā)生變動，省去了對卸貨車與自行式智能裝車機之間的位置關系的重復調(diào)整，提高了裝車效率的目的。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：
[0006]本專利技術(shù)提供一種自行式智能裝車機，包括可承放卸貨車的車輛承載部，所述車輛承載部的底部設有行走部，所述車輛承載部遠離卸貨車前進方向的一端設有輸送部，所述輸送部的另一端與待裝貨車廂連接，且所述輸送部的延伸方向與所述車輛承載部的延伸方向相互垂直；
[0007]優(yōu)選地，所述輸送部包括與所述車輛承載部固定連接的水平段和與所述水平段轉(zhuǎn)動連接的變幅段，所述水平段設有兩個可旋轉(zhuǎn)打開以形成受料槽的過橋板，兩個所述過橋板的轉(zhuǎn)動軸分別設置在所述水平段沿卸貨車前進方向的兩側(cè)；
[0008]優(yōu)選地，所述過橋板的一端轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述水平段的框架上設有第一凸耳，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第一凸耳轉(zhuǎn)動連接，所述過橋板的下端、遠離所述第一
轉(zhuǎn)軸與所述第一凸耳鉸接點的一端設有第一伸縮油缸；
[0009]優(yōu)選地，所述車輛承載部包括底盤和轉(zhuǎn)動設置在所述底盤上、限制卸貨車停放位置的限位凸塊，所述底盤上設有與卸貨車車輪間距相同的減速帶，所述限位凸塊嵌設在所述減速帶上，所述限位凸塊的最高位置高于所述減速帶的表面，所述限位凸塊的最低位置與所述減速帶的表面平齊；
[0010]優(yōu)選地，所述限位凸塊與靠近所述底盤一側(cè)的過橋板之間的距離與卸貨車前部的車輪到卸貨口靠近車頭一側(cè)的側(cè)壁之間的距離相同；
[0011]優(yōu)選地，所述底盤上、沿所述減速帶動延伸方向設有第一容納空腔，所述限位凸塊的底部設有第一連接塊，所述限位凸塊和所述第一連接塊均固定在所述第一容納空腔內(nèi)，所述限位凸塊與所述第一連接塊之間轉(zhuǎn)動設有第二伸縮油缸；
[0012]優(yōu)選地，所述第一伸縮油缸和所述第二伸縮油缸上均設有電磁控制閥，所述電磁控制閥與電控開關或遠程遙控電連接；
[0013]優(yōu)選地，所述變幅段上安裝有實時監(jiān)控輸送帶上貨物重量的皮帶秤；
[0014]優(yōu)選地，所述自行式智能裝車機還包括方便卸貨車行駛到所述底盤上的第一爬梯和方便卸貨車馳離所述底盤的第二爬梯，所述第一爬梯設置在所述水平段遠離所述底盤的一端，所述第二爬梯設置在所述底盤遠離所述水平段的一端；
[0015]優(yōu)選地，所述行走部包括安裝在所述底盤下端前后左右四個方位的履帶和驅(qū)動所述履帶動作的動力驅(qū)動機構(gòu)。
[0016]本專利技術(shù)相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：
[0017]1、本專利技術(shù)通過設置能夠承載卸貨車的車輛承載部，在裝貨的過程中，通過自行式智能裝車機帶動卸貨車同步移動，既可實現(xiàn)將貨物裝到待裝貨車廂內(nèi)的不同位置，省去在待裝貨車廂內(nèi)設置理貨裝置的目的，還可以實現(xiàn)將裝車機和卸貨車從一個待裝貨車廂同步移動到另一個待裝貨車廂，相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨移動卸貨車和裝車機，然后再重新調(diào)整卸貨車和裝車機位置關系的設置方式，本專利技術(shù)由于卸貨車與自行式智能裝車機同步移動，其相對位置不會發(fā)生變動，省去了對卸貨車與自行式智能裝車機之間的位置關系的重復調(diào)整，提高了裝車效率的目的；
[0018]2、本專利技術(shù)通過在底盤上設置限位凸塊，且限位凸塊與靠近底盤一側(cè)的過橋板之間的距離與卸貨車前部的車輪到卸貨口靠近車頭一側(cè)的側(cè)壁之間的距離相同，使得卸貨車的車輪抵接到限位凸塊時，即可完成卸貨口與受料槽之間相對位置的調(diào)整，調(diào)節(jié)方式較為簡便。
[0019]3、本專利技術(shù)通過在水平段設置可旋轉(zhuǎn)打開的過橋板，巧妙的實現(xiàn)了在卸貨車行駛的過程中關閉過橋板，形成卸貨車行駛通道，卸貨時打開過橋板形成受料槽，實現(xiàn)了一物多用的功能。
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為自行式智能裝車機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為水平段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為限位凸塊與第一連接塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，1、車輛承載部；11、底盤；12、限位凸塊；13、減速帶；14、第一容納空腔；15、第一連接塊；16、第二凸耳；17、第三凸耳；18、第二伸縮油缸；2、行走部；21、履帶；22、動力驅(qū)動機構(gòu)；3、輸送部；31、水平段；311、過橋板；312、第一轉(zhuǎn)軸；313、第一擋板；314、第一凸耳；315、第一伸縮油缸；316、緩沖托輥；317、第三轉(zhuǎn)軸；32、變幅段；321、第三伸縮油缸；322、皮帶秤；323、連接板；33、受料槽；34、保護架；341、樓梯；342、第一平臺；343、駕駛室；344、第四凸耳；4、第一爬梯；5、第二爬梯。
具體實施方式
[0027]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自行式智能裝車機，其特征在于：包括可承放卸貨車的車輛承載部，所述車輛承載部的底部設有行走部，所述車輛承載部遠離卸貨車前進方向的一端設有輸送部，所述輸送部的另一端與待裝貨車廂連接，且所述輸送部的延伸方向與所述車輛承載部的延伸方向相互垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式智能裝車機，其特征在于：所述輸送部包括與所述車輛承載部固定連接的水平段和與所述水平段轉(zhuǎn)動連接的變幅段，所述水平段設有兩個可旋轉(zhuǎn)打開以形成受料槽的過橋板，兩個所述過橋板的轉(zhuǎn)動軸分別設置在所述水平段沿卸貨車前進方向的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行式智能裝車機，其特征在于：所述過橋板的一端轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述水平段的框架上設有第一凸耳，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第一凸耳轉(zhuǎn)動連接，所述過橋板的下端、遠離所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第一凸耳鉸接點的一端設有第一伸縮油缸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行式智能裝車機，其特征在于：所述車輛承載部包括底盤和轉(zhuǎn)動設置在所述底盤上、限制卸貨車停放位置的限位凸塊，所述底盤上設有與卸貨車車輪間距相同的減速帶，所述限位凸塊嵌設在所述減速帶上，所述限位凸塊的最高位置高于所述減速帶的表面，所述限位凸塊的最低位置與所述減速帶的表面平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王東文，劉明，孫永波，張少強，程粵，郭章超，劉偉平，馬勝，欒仲，赫延鵬，呂傳龍，王兆超，
申請(專利權(quán))人：山東吉魯汽車改裝有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：