本實用新型專利技術(shù)公開了一種鉗夾式塔筒專用運輸車，包括運輸車車體，所述運輸車車體的中部安裝有伸縮底板，所述伸縮底板的上方安置有塔筒筒體，且塔筒筒體的兩側(cè)均設(shè)置有夾鉗，所述夾鉗外的一側(cè)安裝有支撐框架，所述夾鉗的下方連接有升降氣缸；導(dǎo)向滑塊，其安裝在所述支撐框架外側(cè)的下方，所述導(dǎo)向滑塊外的一側(cè)連接有推送液壓缸，所述支撐框架與夾鉗的連接處安裝有支撐氣缸。該鉗夾式塔筒專用運輸車，與現(xiàn)有的裝置相比，可以通過推送液壓缸帶動導(dǎo)向滑塊以及支撐框架進行水平方向的相對運動，從而能根據(jù)塔筒的長度，對支撐框架之間的相對距離進行調(diào)節(jié)，通過兩側(cè)的夾鉗能夠?qū)λ餐搀w進行夾持定位。持定位。持定位。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種鉗夾式塔筒專用運輸車
[0001]本技術(shù)涉及塔筒運輸
，具體為一種鉗夾式塔筒專用運輸車。
技術(shù)介紹
[0002]風(fēng)力發(fā)電時新能源技中技術(shù)最成熟、商業(yè)化發(fā)展前景最好的發(fā)電方式之一，近年來，在我國取得了迅猛發(fā)展，風(fēng)電塔筒，是風(fēng)力發(fā)電的塔桿，在風(fēng)力發(fā)電機組中主要起支撐作用，同時吸收機組震動，保持結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，在對塔筒進行運輸過程中，需要用到一種塔筒專用運輸車。
[0003]現(xiàn)有的塔筒專用運輸車在運輸過程中通常將塔筒堆放或并列放置在車上，由于塔筒為圓柱狀，在運輸過程中穩(wěn)定性較差，易由于塔筒之間的相互碰撞，導(dǎo)致其外壁受損，為此，我們提出一種鉗夾式塔筒專用運輸車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種鉗夾式塔筒專用運輸車，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出由于現(xiàn)有的塔筒專用運輸車在運輸過程中通常將塔筒堆放或并列放置在車上，由于塔筒為圓柱狀，在運輸過程中穩(wěn)定性較差，易由于塔筒之間的相互碰撞，導(dǎo)致其外壁受損的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種鉗夾式塔筒專用運輸車，包括：
[0006]運輸車車體，所述運輸車車體的中部安裝有伸縮底板，所述伸縮底板的上方安置有塔筒筒體，且塔筒筒體的兩側(cè)均設(shè)置有夾鉗，所述夾鉗外的一側(cè)安裝有支撐框架，所述夾鉗的下方連接有升降氣缸；
[0007]導(dǎo)向滑塊，其安裝在所述支撐框架外側(cè)的下方，所述導(dǎo)向滑塊外的一側(cè)連接有推送液壓缸，所述支撐框架與夾鉗的連接處安裝有支撐氣缸；
[0008]電動推桿，其安裝在所述支撐框架內(nèi)的中部，所述電動推桿的下方連接有輔助支撐塊；
[0009]定位轉(zhuǎn)軸，其安裝在所述支撐氣缸與支撐框架的連接處，所述支撐框架內(nèi)的兩端均開設(shè)有收納槽。
[0010]優(yōu)選的，所述支撐框架關(guān)于塔筒筒體的豎直中心線呈對稱分布，所述推送液壓缸與導(dǎo)向滑塊之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述夾鉗與塔筒筒體的兩側(cè)相互平行，且升降氣缸與夾鉗之間構(gòu)成拉伸結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選的，所述支撐氣缸呈傾斜狀分布，且支撐氣缸與夾鉗之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，所述電動推桿與輔助支撐塊之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且輔助支撐塊與運輸車車體相互垂直。
[0014]優(yōu)選的，所述支撐氣缸通過定位轉(zhuǎn)軸與支撐框架之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且支撐氣缸
與收納槽的尺寸相互匹配。
[0015]優(yōu)選的，所述伸縮底板還設(shè)有：
[0016]承載底板，其連接在所述伸縮底板的兩側(cè)，所述伸縮底板的內(nèi)部安裝有伸縮液壓缸，且伸縮液壓缸與承載底板之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種鉗夾式塔筒專用運輸車，具備以下有益效果：該鉗夾式塔筒專用運輸車，可以通過推送液壓缸帶動導(dǎo)向滑塊以及支撐框架進行水平方向的相對運動，從而能根據(jù)塔筒的長度，對支撐框架之間的相對距離進行調(diào)節(jié)，通過兩側(cè)的夾鉗能夠?qū)λ餐搀w進行夾持定位。
[0018]1.本技術(shù)通過支撐框架能對塔筒筒體起到支撐作用，推送液壓缸能帶動導(dǎo)向滑塊以及支撐框架進行水平方向的相對運動，從而能根據(jù)塔筒的長度，對支撐框架之間的相對距離進行調(diào)節(jié)，通過兩側(cè)的夾鉗能夠?qū)λ餐搀w進行夾持定位，升降氣缸能帶動夾鉗進行豎直方向的移動，從而能根據(jù)塔筒的高度，對夾鉗的高度進行調(diào)節(jié)，通過傾斜設(shè)置的支撐氣缸能與塔筒筒體以及支撐框架之間構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)，從而能提高夾鉗支撐的穩(wěn)定性，避免了現(xiàn)有的塔筒專用運輸車在運輸過程中通常將塔筒堆放或并列放置在車上，由于塔筒為圓柱狀，在運輸過程中穩(wěn)定性較差，易由于塔筒之間的相互碰撞，導(dǎo)致其外壁受損的問題；
[0019]2.本技術(shù)通過電動推桿能夠帶動輔助支撐塊進行豎直方向的移動，從而能通過下移的輔助支撐塊對支撐框架進行輔助支撐，通過定位轉(zhuǎn)軸能夠便于對支撐氣缸進行轉(zhuǎn)動，從而在不運輸時，能將支撐氣缸轉(zhuǎn)動收至收納槽內(nèi)部，同時將夾鉗與支撐框架相互對折，便于對夾鉗的收納；
[0020]3.本技術(shù)通過伸縮液壓缸能夠帶動承載底板進行水平方向的移動，從而能使得承載底板與伸縮底板之間相互伸縮，便于調(diào)節(jié)車身的長度。
附圖說明
[0021]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本技術(shù)夾鉗和支撐框架連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中：1、運輸車車體；2、承載底板；3、伸縮液壓缸；4、伸縮底板；5、塔筒筒體；6、夾鉗；7、升降氣缸；8、導(dǎo)向滑塊；9、推送液壓缸；10、支撐框架；11、支撐氣缸；12、定位轉(zhuǎn)軸；13、收納槽；14、輔助支撐塊；15、電動推桿。
具體實施方式
[0026]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0027]請參閱圖1
?
3，一種鉗夾式塔筒專用運輸車，包括運輸車車體1，運輸車車體1的中部安裝有伸縮底板4，伸縮底板4的上方安置有塔筒筒體5，且塔筒筒體5的兩側(cè)均設(shè)置有夾鉗6，夾鉗6外的一側(cè)安裝有支撐框架10，夾鉗6的下方連接有升降氣缸7；夾鉗6與塔筒筒體5
的兩側(cè)相互平行，且升降氣缸7與夾鉗6之間構(gòu)成拉伸結(jié)構(gòu)；通過兩側(cè)的夾鉗6能夠?qū)λ餐搀w5進行夾持定位，升降氣缸7能帶動夾鉗6進行豎直方向的移動，從而能根據(jù)塔筒的高度，對夾鉗6的高度進行調(diào)節(jié)；導(dǎo)向滑塊8，其安裝在支撐框架10外側(cè)的下方，導(dǎo)向滑塊8外的一側(cè)連接有推送液壓缸9；支撐框架10關(guān)于塔筒筒體5的豎直中心線呈對稱分布，推送液壓缸9與導(dǎo)向滑塊8之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)；通過支撐框架10能對塔筒筒體5起到支撐作用，推送液壓缸9能帶動導(dǎo)向滑塊8以及支撐框架10進行水平方向的相對運動，從而能根據(jù)塔筒的長度，對支撐框架10之間的相對距離進行調(diào)節(jié)；支撐框架10與夾鉗6的連接處安裝有支撐氣缸11；支撐氣缸11呈傾斜狀分布，且支撐氣缸11與夾鉗6之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)；通過傾斜設(shè)置的支撐氣缸11能與塔筒筒體5以及支撐框架10之間構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)，從而能提高夾鉗6支撐的穩(wěn)定性，避免了現(xiàn)有的塔筒專用運輸車在運輸過程中通常將塔筒堆放或并列放置在車上，由于塔筒為圓柱狀，在運輸過程中穩(wěn)定性較差，易由于塔筒之間的相互碰撞，導(dǎo)致其外壁受損的問題；電動推桿15，其安裝在支撐框架10內(nèi)的中部，電動推桿15的下方連接有輔助支撐塊14；電動推桿15與輔助支撐塊14之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且輔助支撐塊14與運輸車車體1相互垂直；通過電動推桿15能夠帶動輔助支撐塊14進行豎直方向的移動，從而能通過下移的輔助支撐塊14對支撐框架10進行輔助支撐。
[0028]請參閱圖1和4，一種鉗夾式塔筒專用運輸車，包括定位轉(zhuǎn)軸12，其安裝在支撐氣缸11與支撐框架10的連接處，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鉗夾式塔筒專用運輸車，其特征在于，包括：運輸車車體(1)，所述運輸車車體(1)的中部安裝有伸縮底板(4)，所述伸縮底板(4)的上方安置有塔筒筒體(5)，且塔筒筒體(5)的兩側(cè)均設(shè)置有夾鉗(6)，所述夾鉗(6)外的一側(cè)安裝有支撐框架(10)，所述夾鉗(6)的下方連接有升降氣缸(7)；導(dǎo)向滑塊(8)，其安裝在所述支撐框架(10)外側(cè)的下方，所述導(dǎo)向滑塊(8)外的一側(cè)連接有推送液壓缸(9)，所述支撐框架(10)與夾鉗(6)的連接處安裝有支撐氣缸(11)；電動推桿(15)，其安裝在所述支撐框架(10)內(nèi)的中部，所述電動推桿(15)的下方連接有輔助支撐塊(14)；定位轉(zhuǎn)軸(12)，其安裝在所述支撐氣缸(11)與支撐框架(10)的連接處，所述支撐框架(10)內(nèi)的兩端均開設(shè)有收納槽(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉗夾式塔筒專用運輸車，其特征在于，所述支撐框架(10)關(guān)于塔筒筒體(5)的豎直中心線呈對稱分布，所述推送液壓缸(9)與導(dǎo)向滑塊(8)之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏中奧，
申請(專利權(quán))人：菏澤京九特種汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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