本實用新型專利技術(shù)公開了一種抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，包括基板，所述基板的一側(cè)通過連接桿與車身活動連接，所述基板的另一側(cè)設(shè)置有字牌本體。上述抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌結(jié)構(gòu)合理，可以讓字牌抖動起來，與現(xiàn)有技術(shù)中的固定字牌產(chǎn)生區(qū)分，提高字牌安裝方式的新穎性。性。性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌
[0001]本技術(shù)涉及汽車字牌
，尤其是涉及一種抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如CN202029778U所述的一種汽車字牌防水固定結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車行李箱外板上的汽車字牌和成型于汽車字牌背面的若干定位柱，所述定位柱對應(yīng)插入汽車行李箱外板上的定位孔內(nèi)；所述汽車字牌背面還在每個定位柱外圍成型有至少一圈防水凸臺，所述防水凸臺與汽車行李箱外板相抵。
[0003]如上述所述的汽車字牌防水固定結(jié)構(gòu)，目前絕大多數(shù)汽車字牌均以固定的方式固定于汽車的外殼上，汽車字牌的固定方式較為常規(guī)無新穎性，無法達到讓客戶產(chǎn)生新奇的感覺。
[0004]因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的尾燈字牌進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，可以讓字牌抖動起來，與現(xiàn)有技術(shù)中的固定字牌產(chǎn)生區(qū)分，提高字牌安裝方式的新穎性。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本技術(shù)的技術(shù)方案為：一種抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，包括基板，所述基板的一側(cè)通過連接桿與車身活動連接，所述基板的另一側(cè)設(shè)置有字牌本體。通過這樣的設(shè)計，可以實現(xiàn)字牌活動的目的。
[0007]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述基板設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板朝向所述字牌本體的一側(cè)。通過這樣的設(shè)計，車開起來或有自然風(fēng)吹過的情況下，字牌可活動。
[0008]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述導(dǎo)風(fēng)板固定設(shè)置于所述基板的側(cè)壁上，所述導(dǎo)風(fēng)板朝向所述字牌本體內(nèi)凹設(shè)置。通過這樣的設(shè)計，相比于擋風(fēng)板平整設(shè)置，風(fēng)吹過時容易產(chǎn)生氣流差，更易使字牌發(fā)生活動。
[0009]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置有兩個，兩個所述導(dǎo)風(fēng)板呈對角線設(shè)置于所述基板上。這樣的設(shè)計，是對上述方案的進一步限定。
[0010]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述連接桿與所述車身轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿固定設(shè)置有配重塊，所述配重塊用于將所述連接桿的重心下移以確保所述字牌本體靜止時處于初始位。通過這樣的設(shè)計，當(dāng)字牌靜止時，在重力作用下，可呈正位。
[0011]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述基板與所述連接桿活動連接，所述基板設(shè)置有活動腔，所述連接桿的一端設(shè)置于所述活動腔內(nèi)，所述連接桿與所述活動腔的側(cè)壁之間夾設(shè)有彈性件。通過這樣的設(shè)計，實現(xiàn)了字牌與連接桿的抖動。
[0012]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述連接桿以及活動腔的側(cè)壁固定連接。通過這樣的設(shè)計，利于字牌的抖動與復(fù)位。
[0013]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述活動腔的腔口固定設(shè)置有支撐板，所述連接桿設(shè)置有用于避免對所述基板活動產(chǎn)生干涉的弧形槽，所述支撐板與所述弧形槽滑動連接。通過這樣的設(shè)計，可以輔助限位基板的位置，避免基板緊緊依靠彈簧與連接桿連接。
[0014]優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述支撐板與所述弧形槽相接觸的一端呈圓弧形設(shè)置。通過這樣的設(shè)計，利于支撐板與連接桿之間發(fā)生相對滑動。
[0015]優(yōu)選的技術(shù)方案為，若干個所述基板成排且間隔設(shè)置。通過這樣的設(shè)計，避免各個字牌之間的抖動不會發(fā)生互相干涉。
[0016]本技術(shù)的優(yōu)點和有益效果在于：本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌結(jié)構(gòu)合理，通過設(shè)置安裝字牌的基板以及連接桿，連接桿與車身或連接桿與基板活動連接，在有外力的情況下即可實現(xiàn)字牌的抖動。
附圖說明
[0017]圖1是本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌實施例2的剖視圖；
[0020]圖4是本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖（省略連接桿以及彈簧）；
[0021]圖5是本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖（省略支撐板以及彈簧）；
[0022]圖6是本技術(shù)抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌實施例2若干個字牌在汽車尾部連成一排的狀態(tài)示意圖；
[0023]圖中：1、基板；2、連接桿；21、配重塊；22、弧形槽；3、字牌本體；4、導(dǎo)風(fēng)板；5、活動腔；6、彈簧；7、支撐板。
具體實施方式
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例，對本技術(shù)的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而不能以此來限制本技術(shù)的保護范圍。
[0025]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“豎直”、“頂”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0026]實施例1
[0027]如圖1所示，實施例1的抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，包括基板1，所述基板1的一側(cè)通過連接桿2與車身活動連接，所述基板1的另一側(cè)設(shè)置有字牌本體3。
[0028]所述基板1設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板4，所述導(dǎo)風(fēng)板4朝向所述字牌本體3的一側(cè)。
[0029]所述導(dǎo)風(fēng)板4固定設(shè)置于所述基板1的側(cè)壁上，所述導(dǎo)風(fēng)板4朝向所述字牌本體3內(nèi)凹設(shè)置。
[0030]所述導(dǎo)風(fēng)板4設(shè)置有兩個，兩個所述導(dǎo)風(fēng)板4呈對角線設(shè)置于所述基板1上。
[0031]所述連接桿2與所述車身轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿2固定設(shè)置有配重塊21，所述配重塊21用于將所述連接桿2的重心下移以確保所述字牌本體3靜止時處于初始位。
[0032]實施例1的使用方式為：字牌本體3固定于基板1上，基板1與連接桿2相連，連接桿2與車身轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)有風(fēng)吹過時，在導(dǎo)風(fēng)板4的作用下，連接桿2繞其自身軸心線轉(zhuǎn)動，基板1跟隨轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了字牌本體3活動的目的；
[0033]當(dāng)車輛靜止時且無風(fēng)狀態(tài)下，在配重塊21的作用下，基板1復(fù)位，字牌本體3呈正位。
[0034]實施例2
[0035]如圖2
?
6所示，實施例2基于實施例1，區(qū)別在于：所述基板1與所述連接桿2活動連接，所述基板1設(shè)置有活動腔5，所述連接桿2的一端設(shè)置于所述活動腔5內(nèi)，所述連接桿2與所述活動腔5的側(cè)壁之間夾設(shè)有彈性件。
[0036]所述彈性件為彈簧6，所述彈簧6的兩端分別與所述連接桿2以及活動腔5的側(cè)壁固定連接。
[0037]彈簧6設(shè)置有四組，四組彈簧6成對稱設(shè)置將連接桿2限位于正中心。
[0038]所述活動腔5的腔口固定設(shè)置有支撐板7，所述連接桿2設(shè)置有用于避免對所述基板1活動產(chǎn)生干涉的弧形槽22，所述支撐板7與所述弧形槽22滑動連接。
[0039]為了避免連接桿的端部與活動腔的腔底相抵，導(dǎo)致基板無法發(fā)生活動，所述連接桿2的端部與所述活動腔5的腔底之間間隔配本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，其特征在于，包括基板（1），所述基板（1）的一側(cè)通過連接桿（2）與車身活動連接，所述基板（1）的另一側(cè)設(shè)置有字牌本體（3）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，其特征在于，所述基板（1）設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板（4），所述導(dǎo)風(fēng)板（4）朝向所述字牌本體（3）的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板（4）固定設(shè)置于所述基板（1）的側(cè)壁上，所述導(dǎo)風(fēng)板（4）朝向所述字牌本體（3）內(nèi)凹設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板（4）設(shè)置有兩個，兩個所述導(dǎo)風(fēng)板（4）呈對角線設(shè)置于所述基板（1）上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抖動型視覺動態(tài)貫穿尾燈字牌，其特征在于，所述連接桿（2）與所述車身轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿（2）固定設(shè)置有配重塊（21），所述配重塊（21）用于將所述連接桿（2）的重心下移以確保所述字牌本體（3）靜止時處于初始位。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抖動型視覺動態(tài)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧東明，尚平文，許斌，張忠記，鄒曉，郭科偉，
申請(專利權(quán))人：江陰市羽項汽車飾件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。