本實用新型專利技術涉及淤泥干化技術領域，具體涉及一種淤泥干化再利用裝置，包括箱體，所述箱體上設有冷卻機構，所述冷卻機構包括冷卻機殼，所述冷卻機殼為中空結構，所述冷卻機殼一側開設有蒸汽入口，所述冷卻機殼上部設有進料口、蒸汽出口和出氣口，所述機殼下部設有過濾網，所述過濾網下方設有儲水槽，所述冷卻機殼連通有打散機構，所述打散機構包括打散機殼，所述打散機殼上開設有第一出料口和送料入口，所述送料入口連通有螺旋送料器，所述螺旋送料器連通有攪拌機構。本實用新型專利技術通過蒸汽入口向冷卻機殼內中空結構內通入高溫蒸汽對輸送中的物料進行干化，通過打開或關閉第一出料口和送料入口，實現切換加工用于綠化肥料或路基填筑的淤泥。筑的淤泥。筑的淤泥。
【技術實現步驟摘要】
一種淤泥干化再利用裝置
[0001]本技術涉及淤泥干化
，具體涉及一種淤泥干化再利用裝置。
技術介紹
[0002]淤泥是指在靜水和緩慢的流水環境中沉積并含有優質的細粒土，干化處理后的淤泥有多種用途，電鍍污泥含有大量的重金屬元素，如銅、鐵、鋅、鉻、鎳等，可以回收淤泥里的金屬；在堿性條件下，加熱、干燥和加壓后會發生一系列物理和化學變化，可以用于制造生化纖維板；污泥中是含有較高含量的TN、TP、TK,而污泥中的含量是遠遠的高于農家肥，并且污泥中的有機物含量十分豐富，經過干燥處理之后就可以直接當農用肥料和綠化肥料使用；可以和白灰或混凝土混合，混合后的材料可以用于路基填筑，而在公路施工過程中，淤泥的干化主要用于綠化肥料和路基填筑，而現有技術中沒有合適的干化裝置能將淤泥加工用于綠化肥料和路基填筑，公路施工時需要兩臺設備分別加工用于綠化肥料的淤泥和用于路基填筑的淤泥，因此，設計一種淤泥干化再利用裝置就顯得尤為重要了。
技術實現思路
[0003]本技術為了解決現有的單臺干化裝置無法既加工用于綠化肥料的淤泥，又加工用于路基填筑的淤泥的問題，提供了一種淤泥干化再利用裝置，該裝置可以切換加工用于綠化肥料或路基填筑的淤泥。
[0004]為了實現上述目的，本技術的技術方案是：
[0005]一種淤泥干化再利用裝置，包括箱體，所述箱體上設有冷卻機構，所述冷卻機構包括冷卻機殼，所述冷卻機殼為中空結構，所述冷卻機殼一側開設有蒸汽入口，所述蒸汽入口連通冷卻機殼與箱體外部，所述冷卻機殼上部設有進料口、蒸汽出口和出氣口，所述蒸汽出口連通冷卻機殼與箱體外部，所述出氣口連通冷卻機殼內部與箱體外部，所述機殼下部設有過濾網，所述過濾網下方設有儲水槽，所述冷卻機殼一側設有減速電機，所述減速電機輸出軸穿過冷卻機殼連接有冷卻轉軸，所述冷卻轉軸固定有螺旋葉片，所述冷卻機殼上開設有下料口，所述下料口連通有打散機構，所述打散機構包括打散機殼，所述打散機殼上開設有第一出料口和送料入口，所述第一出料口連通至箱體外部，所述送料入口連通有螺旋送料器，所述螺旋送料器上設有送料出口，所述送料出口連通有攪拌機構。通過蒸汽入口向冷卻機殼內中空結構內通入高溫蒸汽，高溫蒸汽對輸送中的物料進行干化，打散機構對物料進行打散，通過打開或關閉第一出料口和送料入口，實現切換加工用于綠化肥料或路基填筑的淤泥。
[0006]進一步地，所述打散機構還包括有打散電機、打散轉軸和切片，所述打散電機固定在打散機殼下方，所述打散電機的輸出軸穿過打散機殼連接打散轉軸，所述切片固定在打散轉軸上。通過電機控制切片高速轉動，保證對物料的打散效果。
[0007]進一步地，所述攪拌機構包括導板、攪拌電機、攪拌轉軸、攪拌葉、攪拌機殼、填料口和第二出料口。
[0008]進一步地，所述導板固定在攪拌機殼上、位于送料出口下方，所述填料口開設在攪拌機殼上，所述填料口連通至箱體外部。通過填料口便于向攪拌機構內加入白灰或混凝土。
[0009]進一步地，所述攪拌電機固定在攪拌機殼頂部內壁上，所述攪拌電機輸出軸連接攪拌轉軸，所述攪拌葉固定在攪拌轉軸上，所述攪拌機殼下部為漏斗狀，所述攪拌機殼漏斗狀底部開設第二出料口。通過攪拌電機帶動攪拌葉快速轉動，保證物料與白灰或混凝土充分混合。
[0010]通過上述技術方案，本技術的有益效果為：
[0011]本技術通過蒸汽入口向冷卻機殼內中空結構內通入高溫蒸汽，高溫蒸汽對輸送中的物料進行干化，干化過程中產生的冷凝水透過過濾網進入儲水槽，干化過程中淤泥產生的氣體通過出氣口排出，干化后的淤泥通過打散機構進行打散，打散后的淤泥從第一出料口進行收集可用于綠化肥料，通過螺旋送料器輸送到攪拌機構，在攪拌機構內和白灰或混凝土混合，混合后可用于路基填筑，實現單個裝置切換加工用于綠化肥料或路基填筑的淤泥。
附圖說明
[0012]圖1是本技術一種淤泥干化再利用裝置的結構示意圖。
[0013]附圖中標號為：1為箱體、2為冷卻機構、201為冷卻機殼、202為減速電機、203為冷卻轉軸、204為螺旋葉片、205為出氣口、206為蒸汽入口、207為蒸汽出口、208為過濾網、209為儲水槽、210為下料口、211為進料口、3為打散機構、301為打散機殼、302為打散電機、303為打散轉軸、304為切片、305為第一出料口、306為送料入口、4為螺旋送料器、401為送料出口、5為攪拌機構、501為導板、502為攪拌電機、503為攪拌轉軸、504為攪拌葉、505為攪拌機殼、506為填料口、507為第二出料口。
具體實施方式
[0014]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步說明：
[0015]如圖1所示一種淤泥干化再利用裝置，包括箱體1，所述箱體1上設有冷卻機構2，所述冷卻機構2包括冷卻機殼201，所述冷卻機殼201為中空結構，所述冷卻機殼201一側開設有蒸汽入口206，所述蒸汽入口206連通冷卻機殼201與箱體1外部，所述冷卻機殼201上部設有進料口211、蒸汽出口207和出氣口205，所述蒸汽出口207連通冷卻機殼201與箱體1外部，所述出氣口205連通冷卻機殼201內部與箱體1外部，所述機殼201下部設有過濾網208，所述過濾網208下方設有儲水槽209，所述冷卻機殼201一側設有減速電機202，所述減速電機202輸出軸穿過冷卻機殼201連接有冷卻轉軸203，所述冷卻轉軸203固定有螺旋葉片204，所述冷卻機殼201上開設有下料口210，所述下料口210連通有打散機構3，所述打散機構3包括打散機殼301，所述打散機殼301上開設有第一出料口305和送料入口306，所述第一出料口305連通至箱體1外部，所述送料入口306連通有螺旋送料器4，所述螺旋送料器4上設有送料出口401，所述送料出口401連通有攪拌機構5。通過進料口211向冷卻機構2內加入物料，通過蒸汽入口206向冷卻機殼201中空結構內通入高溫蒸汽，打開減速電機202，減速電機202通過冷卻轉軸203帶動螺旋葉片204轉動，對物料進行輸送，在輸送過程中冷卻機殼201內的高溫蒸汽對物料進行干化，干化產生的冷凝水透過過濾網208進入儲水槽209內，多余的高溫
蒸汽通過蒸汽出口207排出，淤泥干化過程中產生的氣體通過出氣口205排出冷卻機構2，淤泥中的水分透過過濾網208進入儲水槽209，定期對儲水槽209內的水進行清理，干化后的物料通過下料口210進入打散機構3，通過打散機構3對物料進行打散處理，打散后的物料通過第一出料口305進行收集，收集的物料可用于綠化肥料，物料通過送料入口306進入螺旋送料器4中，通過送料出口401進入攪拌機構5內，將物料與白灰或混凝土進行混合攪拌，混合后的材料可用于路基填筑。本實施例中，需要生產用于綠化肥料的淤泥時，則關閉送料入口306，打開第一出料口305對物料進行收集，反之，則關閉第一出料口305。
[0016]所述打散機構3還包括有打散電機302、打散轉軸303和切片304，所述打散電機302固定在打散機殼30本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種淤泥干化再利用裝置，包括箱體（1），其特征在于，所述箱體（1）上設有冷卻機構（2），所述冷卻機構（2）包括冷卻機殼（201），所述冷卻機殼（201）為中空結構，所述冷卻機殼（201）一側開設有蒸汽入口（206），所述蒸汽入口（206）連通冷卻機殼（201）與箱體（1）外部，所述冷卻機殼（201）上部設有進料口（211）、蒸汽出口（207）和出氣口（205），所述蒸汽出口（207）連通冷卻機殼（201）與箱體（1）外部，所述出氣口（205）連通冷卻機殼（201）內部與箱體（1）外部，所述機殼（201）下部設有過濾網（208），所述過濾網（208）下方設有儲水槽（209），所述冷卻機殼（201）一側設有減速電機（202），所述減速電機（202）輸出軸穿過冷卻機殼（201）連接有冷卻轉軸（203），所述冷卻轉軸（203）固定有螺旋葉片（204），所述冷卻機殼（201）上開設有下料口（210），所述下料口（210）連通有打散機構（3），所述打散機構（3）包括打散機殼（301），所述打散機殼（301）上開設有第一出料口（305）和送料入口（306），所述第一出料口（305）連通至箱體（1）外部，所述送料入口（306）連通有螺旋送料器（4），所述螺旋送料器（4）上設有送料出口（401），所述送料...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉華軍，王中原，和黨振，徐靜，張志華，劉海，楊磊，
申請(專利權)人：河南省公路工程局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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