一種重卡用潤滑齒輪架制造技術

本實用新型專利技術涉及重卡齒輪組件技術領域，尤其涉及一種重卡用潤滑齒輪架。本實用新型專利技術采用的技術方案是：包括由金屬材料制成的主體配合安裝板，所述主體配合安裝板的右側設有一體成型的第二組合連接板，所述主體配合安裝板的上端中心位置設有圓柱形第一安裝配合孔，所述第二組合連接板的上端中心位置設有圓柱形第二安裝配合孔，所述主體配合安裝板的左側和正面位置分別設有裝配連接導向密封斜面，所述主體配合安裝板的上端靠前側位置設有左右分布的安裝組合定位柱。本實用新型專利技術的優點是：主體結構與齒輪軸安裝配合位置通過設置單獨的潤滑槽，能夠保障在后期使用時齒輪軸的運行更加平行，使用安全性更高，能夠有效提高齒輪組在使用時的整體耐用性。用時的整體耐用性。用時的整體耐用性。

【技術實現步驟摘要】
一種重卡用潤滑齒輪架


[0001]本技術涉及重卡齒輪組件
，尤其涉及一種重卡用潤滑齒輪架。

技術介紹

[0002]重卡齒輪在進行多組安裝時，通常需要配合齒輪架進行安裝配合，現有的齒輪架僅能夠起到與齒輪軸配合安裝的作用，無法對齒輪軸活動位置進行潤滑，并且對于周圍的安裝配合通常需要配合螺栓進行緊固，安裝組合時的效率比較低，后期維護時的拆裝操作也相對比較麻煩。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是提供一種重卡用潤滑齒輪架，它采用全新的結構設計，在安裝時通過左側和前端位置的配合斜面能夠保障組合時的接觸面積更大，配合穩定性更好，而主體結構與齒輪軸安裝配合位置通過設置單獨的潤滑槽，能夠保障在后期使用時齒輪軸的運行更加平行，使用安全性更高，能夠有效提高齒輪組在使用時的整體耐用性，后期的維護時的拆裝操作也更方便。
[0004]本技術的技術方案如下：
[0005]一種重卡用潤滑齒輪架，其特征在于：包括由金屬材料制成的主體配合安裝板，所述主體配合安裝板的右側設有一體成型的第二組合連接板，所述主體配合安裝板的上端中心位置設有圓柱形第一安裝配合孔，所述第二組合連接板的上端中心位置設有圓柱形第二安裝配合孔，所述主體配合安裝板的左側和正面位置分別設有裝配連接導向密封斜面，所述主體配合安裝板的上端靠前側位置設有左右分布的安裝組合定位柱，所述主體配合安裝板的上端靠后側位置設有將左側完全貫穿的潤滑輸送配合槽，所述主體配合安裝板的上端位于所述潤滑輸送配合槽的右側位置分別設有與所述第一安裝配合孔和所述第二安裝配合孔相通的主體配合潤滑槽，所述主體配合潤滑槽與所述第一安裝配合孔和所述第二安裝配合孔連接位置設有傾斜的輸送加速配合面。
[0006]進一步的，所述第二組合連接板上下方向的厚度與所述主體配合安裝板上下方向的厚度相同。
[0007]進一步的，所述第二組合連接板的右側為圓弧形結構。
[0008]進一步的，所述潤滑輸送配合槽上下方向的深度是所述主體配合安裝板上下方向的厚度的一半。
[0009]進一步的，所述主體配合潤滑槽與所述第一安裝配合孔連接位置上下方向的深度大于所述主體配合安裝板上下方向的厚度的三分之二。
[0010]本技術的有益效果：
[0011]本技術采用全新的結構設計，在安裝時通過左側和前端位置的配合斜面能夠保障組合時的接觸面積更大，配合穩定性更好，而主體結構與齒輪軸安裝配合位置通過設置單獨的潤滑槽，能夠保障在后期使用時齒輪軸的運行更加平行，使用安全性更高，能夠有
效提高齒輪組在使用時的整體耐用性，后期的維護時的拆裝操作也更方便。
附圖說明
[0012]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0013]圖2為本技術的正面示意圖；
[0014]圖3為本技術的左側示意圖；
[0015]圖4為本技術的右側示意圖；
[0016]圖5為本技術的俯視示意圖；
[0017]圖6為本技術的仰視示意圖；
[0018]圖7為本技術第二方向的立體結構示意圖；
[0019]圖中：1、主體配合安裝板，2、第二組合連接板，3、第一安裝配合孔，4、第二安裝配合孔，5、裝配連接導向密封斜面，6、安裝組合定位柱，7、潤滑輸送配合槽。
具體實施方式
[0020]如圖1至圖7所示，一種重卡用潤滑齒輪架，它采用全新的結構設計，在安裝時通過左側和前端位置的配合斜面能夠保障組合時的接觸面積更大，配合穩定性更好，而主體結構與齒輪軸安裝配合位置通過設置單獨的潤滑槽，能夠保障在后期使用時齒輪軸的運行更加平行，使用安全性更高，能夠有效提高齒輪組在使用時的整體耐用性，后期的維護時的拆裝操作也更方便。它包括由金屬材料制成的主體配合安裝板1，所述主體配合安裝板1的右側設有一體成型的第二組合連接板2，所述主體配合安裝板1的上端中心位置設有圓柱形第一安裝配合孔3，所述第二組合連接板2的上端中心位置設有圓柱形第二安裝配合孔4，能夠與兩個配合使用的齒輪軸進行組合在一起。所述主體配合安裝板1的左側和正面位置分別設有裝配連接導向密封斜面5，在安裝時能夠與配合位置周圍的組合進行更緊密的接觸配合，并且安裝時具有配合導向的作用。所述主體配合安裝板1的上端靠前側位置設有左右分布的安裝組合定位柱6，在安裝配合時能夠提高安裝位置的配合強度，提高配合時的連接牢固性。所述主體配合安裝板1的上端靠后側位置設有將左側完全貫穿的潤滑輸送配合槽7，所述主體配合安裝板1的上端位于所述潤滑輸送配合槽7的右側位置分別設有與所述第一安裝配合孔3和所述第二安裝配合孔4相通的主體配合潤滑槽8，所述主體配合潤滑槽8與所述第一安裝配合孔3和所述第二安裝配合孔4連接位置設有傾斜的輸送加速配合面，保障使用時能夠將潤滑液進行更流暢的輸送，保障了使用過程中的潤滑安全性，同時能夠對齒輪軸進行一定的降溫。
[0021]作為優選，所述第二組合連接板2上下方向的厚度與所述主體配合安裝板1上下方向的厚度相同，使整體的結構強度更好，在使用過程中的使用壽命更長，整體的平整性更好。
[0022]作為優選，所述第二組合連接板2的右側為圓弧形結構，保障在安裝配合時右側的安全性更好，避免了尖角結構的存在，同時也確保了右側位置占用的空間更小。
[0023]作為優選，所述潤滑輸送配合槽7上下方向的深度是所述主體配合安裝板1上下方向的厚度的一半，使此位置的結構強度更可靠。
[0024]作為優選，所述主體配合潤滑槽8與所述第一安裝配合孔3連接位置上下方向的深
度大于所述主體配合安裝板1上下方向的厚度的三分之二，能夠與齒輪軸配合位置進行更大面積的潤滑，保障在使用時的性更好。
[0025]以上所述是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本技術的保護范圍。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種重卡用潤滑齒輪架，其特征在于：包括由金屬材料制成的主體配合安裝板(1)，所述主體配合安裝板(1)的右側設有一體成型的第二組合連接板(2)，所述主體配合安裝板(1)的上端中心位置設有圓柱形第一安裝配合孔(3)，所述第二組合連接板(2)的上端中心位置設有圓柱形第二安裝配合孔(4)，所述主體配合安裝板(1)的左側和正面位置分別設有裝配連接導向密封斜面(5)，所述主體配合安裝板(1)的上端靠前側位置設有左右分布的安裝組合定位柱(6)，所述主體配合安裝板(1)的上端靠后側位置設有將左側完全貫穿的潤滑輸送配合槽(7)，所述主體配合安裝板(1)的上端位于所述潤滑輸送配合槽(7)的右側位置分別設有與所述第一安裝配合孔(3)和所述第二安裝配合孔(4)相通的主體配合潤滑槽(8)，所述主體配...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈再順，沈李梅，宮志祥，程世銀，周桂銀，
申請(專利權)人：江蘇合成齒輪有限公司，
類型：新型
國別省市：