本實用新型專利技術涉及一種組合開關，包括大殼體，其特征在于：所述大殼體內設置有小殼體，所述大殼體與小殼體之間通過結構對稱設置的前扣合組件和后扣合組件扣合連接，本實用新型專利技術的有益效果在于：在安裝的時候將小殼體的導向條與大殼體的導向槽相對應起來，將導向條插入到導向槽內，起到了一個導向的作用，不會出現錯位的現象，而且將導向條與大殼體之間通過連接組件連接，對安裝在導向槽內的導向條起到了定位的作用，避免了在安裝好之后，導向條出現位移，從而也避免了帶動小殼體進行運動的現象發生。生。生。
【技術實現步驟摘要】
一種組合開關
[0001]本技術屬于汽車零部件的
，尤其涉及一種組合開關。
技術介紹
[0002]組合開關由燈光調節開關總成和雨刷調節開關總成組成，但是現有的組合開關的燈光調節開關總成（小殼體）或雨刷調節開關總成（小殼體）與大殼體之間在進行匹配的時候，沒有設置導向設置，在進行組裝的時候，容易出現錯位的情況出現，導致不能進行匹配安裝。
技術實現思路
[0003]為解決上述技術問題，本技術提供以下技術方案：一種組合開關，包括大殼體，其特征在于：所述大殼體內設置有小殼體，所述大殼體與小殼體之間通過結構對稱設置的前扣合組件和后扣合組件扣合連接，所述小殼體的右端設有塑料彈片，所述塑料彈片的一端與小殼體固定連接，所述大殼體內固定有凸塊，所述凸塊位于小殼體的右側，所述塑料彈片的一端與凸塊抵觸連接，所述小殼體與大殼體之間設有導向組件，所述導向組件位于前扣合組件的下方，所述導向組件包括固定設置在小殼體前方的導向條以及開設在大殼體上的導向槽，所述導向條位于導向槽內，所述導向條與大殼體之間通過連接組件連接。
[0004]本技術進一步的設置為：所述連接組件包括固定設置在導向條前側的左緊密條以及固定設置在導向槽內的右緊密條，所述左緊密條與導向槽的側壁以及右緊密條與導向條緊密配合設置。
[0005]本技術進一步的設置為：所述前扣合組件包括固定設置在小殼體前側的扣合板以及位于扣合板前方并且與大殼體固定連接的扣合塊，所述扣合板前側設有與扣合板固定連接的定位塊以及限位塊，所述定位塊位于限位塊的左側，所述定位塊和限位塊與扣合板之間形成扣合槽，所述扣合塊位于扣合槽內，所述扣合塊的右端面與限位塊的左端面抵觸連接。
[0006]本技術進一步的設置為：所述導向條的左端向下延伸形成有與導向條和小殼體固定連接的定位板，所述定位板上開設有第一通孔，所述大殼體上開設有與定位板上相對應的第二通孔，所述大殼體與定位板之間通過設置在第一通孔內和第二通孔內的插銷固定連接，所述插銷與大殼體和定位板過盈配合設置。
[0007]本技術進一步的設置為：所述大殼體的上方設有上蓋，所述上蓋與大殼體通過螺紋桿固定連接，所述上蓋與小殼體的上端面抵觸連接。
[0008]本技術進一步的設置為：所述小殼體的上端固定有中空安裝塊，所述小殼體內固定有線路板，所述中空安裝塊內固定有插針，所述線路板與插針固定連接。
[0009]本技術進一步的設置為：所述扣合板與定位塊和限位塊一體成型設置。
[0010]本技術的有益效果在于：在安裝的時候將小殼體的導向條與大殼體的導向槽相對應起來，將導向條插入到導向槽內，起到了一個導向的作用，不會出現錯位的現象，而
且將導向條與大殼體之間通過連接組件連接，對安裝在導向槽內的導向條起到了定位的作用，避免了在安裝好之后，導向條出現位移，從而也避免了帶動小殼體進行運動的現象發生。
附圖說明
[0011]附圖1為本技術的結構示意圖；
[0012]附圖2為本技術的塑料彈片與凸塊抵觸連接的結構示意圖；
[0013]附圖3為本技術的導向組件的結構示意圖；
[0014]附圖4為本技術的右緊密條設置在導向槽內的結構示意圖。
具體實施方式
[0015]根據圖1
?
4，本實施例公開了一種組合開關，包括大殼體1，所述大殼體1內設置有小殼體2，所述大殼體1與小殼體2之間通過結構對稱設置的前扣合組件3和后扣合組件4扣合連接，通過設置扣合組件，方便小殼體固定扣合設置在大殼體內，所述小殼體2的右端設有塑料彈片5，所述塑料彈片5的一端與小殼體2固定連接，所述大殼體1內固定有凸塊6，所述凸塊6位于小殼體2的右側，所述塑料彈片5的一端與凸塊6抵觸連接，在進行安裝的時候，塑料彈片的彈力被壓縮，會將塑料彈片的回彈力的力度集中在扣合組件處，使小殼體與大殼體之間的扣合關系更緊密，所述小殼體2與大殼體1之間設有導向組件7，所述導向組件為兩個，分別位于前扣合組件和后扣合組件的下方，所述導向組件7位于前扣合組件3的下方，所述導向組件7包括固定設置在小殼體2前方的導向條8以及開設在大殼體1上的導向槽9，所述導向條8位于導向槽9內，所述導向條8與大殼體1之間通過連接組件連接，在安裝的時候將小殼體的導向條與大殼體的導向槽相對應起來，將導向條插入到導向槽內，起到了一個導向的作用，不會出現錯位的現象，而且將導向條與大殼體之間通過連接組件連接，對安裝在導向槽內的導向條起到了定位的作用，避免了在安裝好之后，導向條出現位移，從而也避免了帶動小殼體進行運動的現象發生。
[0016]本技術進一步的設置為：所述連接組件包括固定設置在導向條8前側的左緊密條10以及固定設置在導向槽9內的右緊密條11，所述左緊密條10與導向槽9的側壁以及右緊密條11與導向條8緊密配合設置，將導向條的右端插入到導向槽內與右緊密條以及左緊密條與導向槽的側壁緊密連接，對導向條起到了定位的作用，安裝好之后避免了導向條的活動。
[0017]本技術進一步的設置為：所述前扣合組件3包括固定設置在小殼體2前側的扣合板12以及位于扣合板12前方并且與大殼體1固定連接的扣合塊13，所述扣合板12前側設有與扣合板12固定連接的定位塊14以及限位塊15，所述定位塊14位于限位塊15的左側，所述定位塊14和限位塊15與扣合板12之間形成扣合槽16，所述扣合塊13位于扣合槽16內，所述扣合塊13的右端面與限位塊15的左端面抵觸連接，在將小殼體與大殼體進行安裝的時候，將小殼體放置在大殼體內的時候，塑料彈片的彈力被壓縮，會推動限位塊往扣合塊的方向進行運動，使塑料彈片的回彈力的力度集中在限位塊與扣合塊的連接處，使小殼體與大殼體之間的扣合關系更緊密。
[0018]本技術進一步的設置為：所述導向條8的左端向下延伸形成有與導向條8和小
殼體2固定連接的定位板17，所述定位板17上開設有第一通孔18，所述大殼體1上開設有與定位板17上相對應的第二通孔19，所述大殼體1與定位板17之間通過設置在第一通孔18內和第二通孔19內的插銷（圖未示）固定連接，所述插銷與大殼體1和定位板17過盈配合設置，通過設置定位板，并且將定位板與大殼體之間通過插銷進行固定，方便對小殼體和大殼體之間的安裝進行固定安裝。
[0019]本技術進一步的設置為：所述大殼體1的上方設有上蓋（圖未示），所述上蓋與大殼體1通過螺紋桿固定連接，所述上蓋1與小殼體2的上端面抵觸連接，通過設置上蓋以及將上蓋的與小殼體抵觸連接，對小殼體起到了限位的作用，在將上蓋安裝在大殼體上的時候，上蓋對小殼體具有向下的壓力，又由于導向條設置在導向槽內，同時對小殼體的下端部起到了抵觸作用，方便將小殼體固定在大殼體內。
[0020]本技術進一步的設置為：所述小殼體2的上端固定有中空安裝塊20，所述小殼體2內固定有線路板（圖未示），所述中空安裝塊20內固定有插針21，所述線路板與插針21固定連接，通過設置中空安裝塊，對插針起到了保護的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種組合開關，包括大殼體，其特征在于：所述大殼體內設置有小殼體，所述大殼體與小殼體之間通過結構對稱設置的前扣合組件和后扣合組件扣合連接，所述小殼體的右端設有塑料彈片，所述塑料彈片的一端與小殼體固定連接，所述大殼體內固定有凸塊，所述凸塊位于小殼體的右側，所述塑料彈片的一端與凸塊抵觸連接，所述小殼體與大殼體之間設有導向組件，所述導向組件位于前扣合組件的下方，所述導向組件包括固定設置在小殼體前方的導向條以及開設在大殼體上的導向槽，所述導向條位于導向槽內，所述導向條與大殼體之間通過連接組件連接。2.根據權利要求1所述的一種組合開關，其特征在于：所述連接組件包括固定設置在導向條前側的左緊密條以及固定設置在導向槽內的右緊密條，所述左緊密條與導向槽的側壁以及右緊密條與導向條緊密配合設置。3.根據權利要求2所述的一種組合開關，其特征在于：所述前扣合組件包括固定設置在小殼體前側的扣合板以及位于扣合板前方并且與大殼體固定連接的扣合塊，所述扣合板前側設有與扣合板固定連接的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐定修，周海慧，
申請(專利權)人：超達汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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