一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機，包括底座和機箱；底座的底部設置有多個萬向輪，機箱安裝在底座上；底座以及機箱整體通過萬向輪進行移動；機箱的正面設置有顯示屏，顯示屏的頂部設置有車牌識別攝像頭，識別車牌信息并反饋至內部數據處理器；控制按鈕設置多個，均位于刷卡區的上方；機箱的側面設置有連接件和活動桿；活動桿設置兩段，活動桿的中部設置有連接軸，活動桿相對于連接軸轉動；連接件包括支座和銷軸；機箱的內部設置有驅動電機；銷軸設置在支座上，銷軸跟著支座轉動；活動桿的一端與銷軸固定安裝；支座上設置有驅動輪，驅動輪驅動銷軸繞著支座轉動，本實用新型專利技術可方便移動至收費通道內，并可獨立運行；方便應急使用。方便應急使用。方便應急使用。
【技術實現步驟摘要】
一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機
[0001]本技術涉及ETC收費設備
，尤其涉及一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機。
技術介紹
[0002]MTC(ManualTollCollection)人工半自動收費系統是現如今高速路橋中使用最廣泛的的收費方式，其特點為入口發卡、一車一擋、出口繳費。ETC(ElectronicTollCollection)不停車收費系統是目前使用非常廣泛的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波轉動短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能繳納路橋費的目的。現有的ETC收費設備基本為固定式，遇到故障時需要封閉車道進行檢修，這樣停留在車道內的車無法正常繳費，進而造成交通堵塞。
[0003]為解決上述問題，本申請中提出一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機。
技術實現思路
[0004](一)技術目的
[0005]為解決
技術介紹
中存在的技術問題，本技術提出一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機，本技術可方便移動至收費通道內，并可獨立運行；方便應急使用。
[0006](二)技術方案
[0007]為解決上述問題，本技術提供了一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機，包括底座和機箱；
[0008]底座的底部設置有多個萬向輪，機箱安裝在底座上；底座以及機箱整體通過萬向輪進行移動；
[0009]機箱的正面設置有顯示屏，顯示屏的頂部設置有車牌識別攝像頭，識別車牌信息并反饋至內部數據處理器；機箱上設置有刷卡區和控制按鈕；控制按鈕設置多個，均位于刷卡區的上方；
[0010]機箱的側面設置有連接件和活動桿；活動桿設置兩段，活動桿的中部設置有連接軸，活動桿相對于連接軸轉動；連接件包括支座和銷軸；機箱的內部設置有驅動電機，驅動電機的輸出端與支座連接，并驅動支座轉動；銷軸設置在支座上，銷軸跟著支座轉動；活動桿的一端與銷軸固定安裝；
[0011]支座上設置有驅動輪，驅動輪驅動銷軸繞著支座轉動。
[0012]優選的，萬向輪上設置有配套的剎車桿。
[0013]優選的，機箱的頂部設置有天線，機箱內部的控制器集成有通訊模塊，通訊模塊通過天線放大信號與服務器無線通訊連接。
[0014]優選的，連接軸限制活動桿的轉動范圍在
?
度內轉動。
[0015]優選的，機箱的背部設置有電池箱，底座上設置有供電接頭，電池箱與供電接頭電
連接；電池箱內的蓄電池為機箱內的設備供電。
[0016]優選的，活動桿為空心桿。
[0017]優選的，活動桿的表面涂有反光貼紙。
[0018]本技術的上述技術方案具有如下有益的技術效果：
[0019]1、機箱的頂部設置有天線，機箱內部的控制器集成有通訊模塊，通訊模塊通過天線放大信號與服務器無線通訊連接。機箱頂部設置天線，天線可增大機箱內部的控制器的通訊模塊傳輸信號的范圍，與服務器通訊更加穩定。
[0020]2、本技術活動桿為空心桿，且活動桿的表面涂有反光貼紙空心桿體重量更輕，降低連接件以及銷軸轉動時的啟動力矩，降低功耗。反光貼紙在夜間環境中，通過燈管的反射能夠啟動警示作用，駕駛員更容易觀察到活動桿的位置，避免發生碰撞。
附圖說明
[0021]圖1為本技術提出的新型ETC/MTC混合車道應急收費機的整體結構示意圖。
[0022]圖2為本技術提出的新型ETC/MTC混合車道應急收費機的背部結構示意圖。
[0023]圖3為本技術提出的新型ETC/MTC混合車道應急收費機中活動桿收縮狀態一的結構示意圖。
[0024]圖4為本技術提出的新型ETC/MTC混合車道應急收費機中活動桿收縮狀態二的結構示意圖。
[0025]附圖標記：1、機箱；2、顯示屏；3、車牌識別攝像頭；4、天線；5、刷卡區；6、控制按鈕；7、萬向輪；8、底座；9、連接件；91、銷軸；92、支座；10、活動桿；11、連接軸；12、電池箱。
具體實施方式
[0026]為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本技術進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本技術的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本技術的概念。
[0027]如圖1
?
4所示，本技術提出的一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機，包括底座8和機箱1；
[0028]底座8的底部設置有多個萬向輪7，機箱1安裝在底座8上；底座8以及機箱1整體通過萬向輪7進行移動；
[0029]機箱1的正面設置有顯示屏2，顯示屏2的頂部設置有車牌識別攝像頭3，識別車牌信息并反饋至內部數據處理器；機箱1上設置有刷卡區5和控制按鈕6；控制按鈕6設置多個，均位于刷卡區5的上方；
[0030]機箱1的側面設置有連接件9和活動桿10；活動桿10設置兩段，活動桿10的中部設置有連接軸11，活動桿10相對于連接軸11轉動；連接件9包括支座92和銷軸91；機箱1的內部設置有驅動電機，驅動電機的輸出端與支座92連接，并驅動支座92轉動；銷軸91設置在支座92上，銷軸91跟著支座92轉動；活動桿10的一端與銷軸91固定安裝；
[0031]支座92上設置有驅動輪，驅動輪驅動銷軸91繞著支座92轉動。
[0032]在一個可選的實施例中，萬向輪7上設置有配套的剎車桿。
[0033]需要說明的是，通過踩下剎車桿，可將萬向輪7剎緊，能夠防止機箱1移動，保證穩定性。
[0034]在一個可選的實施例中，機箱1的頂部設置有天線4，機箱1內部的控制器集成有通訊模塊，通訊模塊通過天線4放大信號與服務器無線通訊連接。
[0035]需要說明的是，機箱1頂部設置天線4，天線4可增大機箱1內部的控制器的通訊模塊傳輸信號的范圍，與服務器通訊更加穩定。
[0036]在一個可選的實施例中，連接軸11限制活動桿10的轉動范圍在0
?
180度內轉動。
[0037]在一個可選的實施例中，機箱1的背部設置有電池箱12，底座8上設置有供電接頭，電池箱12與供電接頭電連接；電池箱12內的蓄電池為機箱1內的設備供電。
[0038]需要說明的是，電池箱12為可拆卸設計，電池箱12與底座8上的供電接頭對接，可方便供電。
[0039]在一個可選的實施例中，活動桿10為空心桿。
[0040]需要說明的是，空心桿體重量更輕，降低連接件9以及銷軸91轉動時的啟動力矩，降低功耗。
[0041]在一個可選的實施例中，活動桿10的表面涂有反光貼紙。
[0042]需要說明的是，反光貼紙在夜間環境中，通過燈管的反射能夠啟動警示作用，駕駛員更容易觀察到活動桿10的位本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新型ETC/MTC混合車道應急收費機，其特征在于，包括底座(8)和機箱(1)；底座(8)的底部設置有多個萬向輪(7)，機箱(1)安裝在底座(8)上；底座(8)以及機箱(1)整體通過萬向輪(7)進行移動；機箱(1)的正面設置有顯示屏(2)，顯示屏(2)的頂部設置有車牌識別攝像頭(3)，識別車牌信息并反饋至內部數據處理器；機箱(1)上設置有刷卡區(5)和控制按鈕(6)；控制按鈕(6)設置多個，均位于刷卡區(5)的上方；機箱(1)的側面設置有連接件(9)和活動桿(10)；活動桿(10)設置兩段，活動桿(10)的中部設置有連接軸(11)，活動桿(10)相對于連接軸(11)轉動；連接件(9)包括支座(92)和銷軸(91)；機箱(1)的內部設置有驅動電機，驅動電機的輸出端與支座(92)連接，并驅動支座(92)轉動；銷軸(91)設置在支座(92)上，銷軸(91)跟著支座(92)轉動；活動桿(10)的一端與銷軸(91)固定安裝；支座(92)上設置有驅動輪，驅動輪驅動銷軸(91)繞著支座(92)轉動。2....
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡晨，
申請(專利權)人：胡晨，
類型：新型
國別省市：
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