一種可調平井蓋組件制造技術

本發明專利技術公開了一種可調平井蓋組件，涉及井蓋技術領域，包括井座以及井蓋，井座包括第一井座和第二井座；第一井座的中心位設置有下沉的環形支撐臺，第二井座安裝于環形支撐臺，井蓋重疊安裝于第二井座，且頂面不高于第一井座的頂面；第二井座與環形支撐臺之間設置有升降調節鎖緊機構；升降調節鎖緊機構包括環向均勻排列于環形支撐臺的若干鎖緊結構和若干升降調節結構，鎖緊結構和升降調節結構交錯排列。本發明專利技術不會改變井蓋與井座原有的重疊裝配結構，井蓋表面不會露出增加的調節固定結構，環形支撐臺為在第一井座的中心位的下沉結構，能對第二井座和井蓋起到側向限位作用，機械可靠性極好，使用壽命長，操作維護更簡單，維護成本更低。更低。更低。

【技術實現步驟摘要】
一種可調平井蓋組件


[0001]本專利技術涉及井蓋
，具體而言，涉及一種可調平井蓋組件。

技術介紹

[0002]一般的井蓋無防沉降效果，被車輛長時間碾壓，久而久之便會發生沉降，與地面不在同一水平線上，然而這樣重要的道路設施一旦發生下沉，則導致路面凹陷，再開車經過就會感覺到顛簸。后期如果對沉降的井蓋進行維護，就需要在井蓋和井座之間填物，以將井蓋頂起，填起的物體需要與井座固定在一起，固定方式為金屬焊接或者混凝土澆筑等，操作往往非常麻煩，且一旦再次發生沉降，之前填入的物體不便于取下，因此往往需要整套更換，導致維修成本高昂。

技術實現思路

[0003]本專利技術在于提供一種可調平井蓋組件，其能夠緩解上述問題。
[0004]為了緩解上述的問題，本專利技術采取的技術方案如下：本專利技術提供了一種可調平井蓋組件，包括井座以及井蓋，所述井座包括第一井座和第二井座；所述第一井座的中心位設置有下沉的環形支撐臺，所述第二井座安裝于所述環形支撐臺，所述井蓋重疊安裝于所述第二井座，且頂面不高于所述第一井座的頂面；所述第二井座與所述環形支撐臺之間設置有升降調節鎖緊機構；所述升降調節鎖緊機構包括環向均勻排列于所述環形支撐臺的若干鎖緊結構和若干升降調節結構，所述鎖緊結構和升降調節結構交錯排列；通過所述鎖緊結構能將所述第二井座固定于所述環形支撐臺，在松開所述鎖緊結構后，通過所述升降調節結構能相對于所述第一井座升降調節所述第二井座，且使所述井蓋的頂面和所述第一井座的頂面相平。
[0005]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述升降調節結構包括升降調節螺栓，升降調節支撐軸肩，開設于所述環形支撐臺的升降調節螺孔，和開設于所述第二井座并同軸位于所述升降調節螺孔上方的升降調節通孔；所述升降調節螺栓貫穿所述升降調節通孔，且下段螺紋連接于所述升降調節螺孔；所述升降調節支撐軸肩固定于所述升降調節螺栓，且支撐于所述第二井座的底面。
[0006]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述鎖緊結構包括鎖緊螺栓，墊塊，開設于所述環形支撐臺的鎖緊螺孔，開設于所述第二井座第一鎖緊通孔，和開設于所述墊塊的第二鎖緊通孔；所述鎖緊螺栓依次貫穿所述第一鎖緊通孔和第二鎖緊通孔，且下段螺紋連接于所述鎖緊螺孔，所述墊塊卡于所述第二井座和環形支撐臺之間，所述鎖緊螺栓的頂端頭部將所述第二井座壓緊于所述墊塊。
[0007]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述鎖緊結構還包括開設于所述環形支撐臺的第一卡槽，和開設于所述第二井座底面的第二卡槽，所述第一鎖緊通孔位于所述第二卡槽的中心位，所述鎖緊螺孔位于所述一卡槽的中心位，所述墊塊的上下兩端分別卡于所述第二卡槽和第一卡槽。
[0008]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述墊塊為豎直布置的圓柱形結構，所述第一卡槽和第二卡槽為與所述墊塊結構匹配的圓形槽。
[0009]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述第一卡槽和第二卡槽的深度均大于5mm，所述第一卡槽的深度小于所述第一井座的厚度的50%，所述第二卡槽的深度小于所述第二井座的厚度的50%。
[0010]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述第一鎖緊通孔和升降調節通孔均為沉頭孔，所述鎖緊螺栓和升降調節螺栓均為內六角螺栓，且它們的上端均不高于所述第二井座的頂面。
[0011]在本專利技術的一較佳實施方式中，所述第一井座的外側壁環向均勻設置有若干加強筋。
[0012]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1）將井座設置有上下兩個，該上下兩個井座可通過升降調節鎖緊機構實現升降調節，以及鎖緊固定，不改變井蓋與井座原有的重疊裝配結構，井蓋表面不會露出增加的調節固定結構；2）環形支撐臺為在第一井座的中心位的下沉結構，即中心位凹陷下去，能對第二井座和井蓋起到側向限位作用；3）升降調節鎖緊機構包括環向均勻排列于環形支撐臺，且交錯布局的若干鎖緊結構和升降調節結構，確保上下兩井座之間的相互作用力均勻分布，延長結構使用壽命；4）通過鎖緊結構能將第二井座固定于環形支撐臺，在松開所述鎖緊結構后，通過升降調節結構能相對于第一井座升降調節第二井座，且使井蓋的頂面和第一井座的頂面相平，鎖緊結構和升降調節結構一起實現兩井座之間的固定，確保升降調節后的結構可靠性，一旦井蓋發生沉降，就可通過升降調節結構調節第二井座的高度，繼而調節井蓋的高度位置，不用另外在井蓋和井座之間填入不便于取下的不規則物體，操作維護更簡單，維護成本更低；5）鎖緊結構包括墊塊，易于通過更換合適高度的墊塊將第二井座上抬至一定高度，不同完全倚靠升降調節結構保持井蓋高度，機械可靠性更佳，在車輛的反復沖擊下，確保井蓋不易再次下層，確保了升降調節結構不易損壞；6）通過開設上下卡槽對墊塊進行橫向限位，確保在車輛的反復沖擊下，墊塊不會振動而側向移位；7）將墊塊設計為圓柱形結構，統一了標準，易于批量加工，可加工不同高度的圓柱來充當墊塊，每次下沉維護時，就可更換高度更大的一批墊塊（注意一起使用的一批墊塊的高度均相同）；8）第一鎖緊通孔和升降調節通孔均為沉頭孔，鎖緊螺栓和升降調節螺栓上端的頭部均不高于第二井座的頂面，繼而不會影響井蓋的安裝。
[0013]為使本專利技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉本專利技術實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附
圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0015]圖1是本專利技術所述可調平井蓋組件的俯視結構圖；圖2是圖1中A
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A的剖視圖；圖3是本專利技術所述可調平井蓋組件拆下井蓋后的俯視結構圖；圖4是本專利技術所述第一井座的俯視結構圖；圖5是本專利技術所述第二井座的仰視結構圖；圖6是本專利技術所述第二井座的俯視結構圖；圖7是本專利技術所述墊塊的剖視結構圖；圖中：1
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井蓋，2
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第一井座，3
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加強筋，4
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第二井座，5
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鎖緊螺孔，6
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鎖緊螺栓，7
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墊塊，8
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升降調節支撐軸肩，9
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升降調節螺栓，10
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環形支撐臺，11
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第一卡槽，12
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升降調節螺孔，13
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第二卡槽，14
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第一鎖緊通孔，15
?
升降調節通孔，16
?
第二鎖緊通孔。
具體實施方式
[0016]為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0017]因此，以下對在附圖中提本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種可調平井蓋組件，包括井座以及井蓋，其特征在于，所述井座包括第一井座和第二井座；所述第一井座的中心位設置有下沉的環形支撐臺，所述第二井座安裝于所述環形支撐臺，所述井蓋重疊安裝于所述第二井座，且頂面不高于所述第一井座的頂面；所述第二井座與所述環形支撐臺之間設置有升降調節鎖緊機構；所述升降調節鎖緊機構包括環向均勻排列于所述環形支撐臺的若干鎖緊結構和若干升降調節結構，所述鎖緊結構和升降調節結構交錯排列；通過所述鎖緊結構能將所述第二井座固定于所述環形支撐臺，在松開所述鎖緊結構后，通過所述升降調節結構能相對于所述第一井座升降調節所述第二井座，且使所述井蓋的頂面和所述第一井座的頂面相平。2.根據權利要求1所述的可調平井蓋組件，其特征在于，所述升降調節結構包括升降調節螺栓，升降調節支撐軸肩，開設于所述環形支撐臺的升降調節螺孔，和開設于所述第二井座并同軸位于所述升降調節螺孔上方的升降調節通孔；所述升降調節螺栓貫穿所述升降調節通孔，且下段螺紋連接于所述升降調節螺孔；所述升降調節支撐軸肩固定于所述升降調節螺栓，且支撐于所述第二井座的底面。3.根據權利要求2所述的可調平井蓋組件，其特征在于，所述鎖緊結構包括鎖緊螺栓，墊塊，開設于所述環形支撐臺的鎖緊螺孔，開設于所述第二井座第一鎖緊通孔，和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅周，
申請(專利權)人：羅周，
類型：發明
國別省市：