本實用新型專利技術(shù)公開了一種涂裝車間漆霧處理裝置，包括噴漆室，所述噴漆室內(nèi)腔后部的下方通過開設(shè)開口連接有集液箱，且集液箱的后部延伸至噴漆室的后部，所述集液箱內(nèi)腔的兩側(cè)之間連接有過濾板，所述噴漆室內(nèi)腔后部的上方連接有噴液板，本實用新型專利技術(shù)涉及漆霧處理技術(shù)領(lǐng)域。該涂裝車間漆霧處理裝置，通過在噴漆室的內(nèi)部安裝有延伸至外部的集液箱，并且使用水泵將水抽入噴液板的內(nèi)部，然后順著噴漆室的內(nèi)壁向下流動，此結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠通過流動的水將噴灑在內(nèi)壁上的漆霧進行沖洗，使其全部收集在集液箱的內(nèi)部，避免噴漆室的內(nèi)壁上黏附油漆，保證了噴漆室內(nèi)部的潔凈性方便了后續(xù)的清洗工作。噴漆室內(nèi)部的潔凈性方便了后續(xù)的清洗工作。噴漆室內(nèi)部的潔凈性方便了后續(xù)的清洗工作。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
涂裝車間漆霧處理裝置
[0001]本技術(shù)涉及漆霧處理
，具體為涂裝車間漆霧處理裝置。
技術(shù)介紹
[0002]涂裝車間是一個為工業(yè)產(chǎn)品進行油漆噴涂的工作場所，當前的噴涂方式都是在噴涂車間內(nèi)將油漆變?yōu)殪F化然后噴向零件，這種方式能夠使得噴涂面積更加均勻，但是在方便的同時也存在一定的缺陷，比如零件的總面積較小，當漆霧噴灑時，超出零件面積的漆霧就會直接噴灑在車間后壁上，長時間的持續(xù)噴灑，最終會導致車間內(nèi)壁上沾滿油漆，并且干涸后難以清理，使得整個車間環(huán)境變差，達不到應有的施工環(huán)境標準，所以現(xiàn)設(shè)計一種涂裝車間漆霧處理裝置來解決此類缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了涂裝車間漆霧處理裝置，解決了當前車間漆霧噴涂容易使得漆霧粘附在墻壁上，難以清理的問題。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：涂裝車間漆霧處理裝置，包括噴漆室，所述噴漆室內(nèi)腔后部的下方通過開設(shè)開口連接有集液箱，且集液箱的后部延伸至噴漆室的后部，所述集液箱內(nèi)腔的兩側(cè)之間連接有過濾板，所述噴漆室內(nèi)腔后部的上方連接有噴液板，所述噴液板的底部開設(shè)有噴口，且噴口設(shè)置有若干個，所述噴漆室的后部連接有水泵，所述水泵的進水口和出水口均連接有輸液管，下部所述輸液管的一端延伸至集液箱的內(nèi)側(cè)，上部所述輸液管的一端依次貫穿噴漆室和噴液板并延伸在噴液板的內(nèi)部。
[0005]優(yōu)選的，所述集液箱的左側(cè)連接有驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱內(nèi)腔的底部連接有電機，所述電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一往復絲桿，且第一往復絲桿的表面連接有第一錐齒輪，所述第一往復絲桿的頂端貫穿驅(qū)動箱并延伸至驅(qū)動箱的上部，所述第一往復絲桿延伸至驅(qū)動箱上部的一端通過軸承件與噴漆室的頂部轉(zhuǎn)動連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第一往復絲桿的表且位于驅(qū)動箱的上部螺紋連接有第一螺紋環(huán)，所述第一螺紋環(huán)的右側(cè)通過軸承件轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述噴漆室內(nèi)腔的右側(cè)開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽的內(nèi)部滑動安裝有滑塊，且轉(zhuǎn)動桿的右端通過軸承件與滑塊轉(zhuǎn)動連接。
[0007]優(yōu)選的，所述噴漆室內(nèi)腔后部的右側(cè)連接有齒牙板，所述轉(zhuǎn)動桿表面的右側(cè)連接有與齒牙板相嚙合的齒輪，所述轉(zhuǎn)動桿的表面連接有滾刷筒。
[0008]優(yōu)選的，所述集液箱內(nèi)腔的右側(cè)通過軸承件轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的表面螺紋有第二螺紋環(huán)，所述第二螺紋環(huán)的后部通過支架連接有與集液箱相配合使用的U型刮板。
[0009]優(yōu)選的，所述第二螺紋桿的左端依次貫穿噴漆室和驅(qū)動箱并延伸至驅(qū)動箱的內(nèi)部，所述第二螺紋桿延伸至驅(qū)動箱內(nèi)部的一端連接有與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪。
[0010]有益效果
[0011]本技術(shù)提供了涂裝車間漆霧處理裝置。與現(xiàn)有的技術(shù)相比具備以下有益效果：
[0012](1)、該涂裝車間漆霧處理裝置，通過在噴漆室的內(nèi)部安裝有延伸至外部的集液箱，并且使用水泵將水抽入噴液板的內(nèi)部，然后順著噴漆室的內(nèi)壁向下流動，此結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠通過流動的水將噴灑在內(nèi)壁上的漆霧進行沖洗，使其全部收集在集液箱的內(nèi)部，避免噴漆室的內(nèi)壁上黏附油漆，保證了噴漆室內(nèi)部的潔凈性方便了后續(xù)的清洗工作，同時過濾板的設(shè)置能夠?qū)τ推徇M行過濾，使得集液箱內(nèi)部的水在一個工作時間內(nèi)可以一直重復使用，降低了水源的消耗，節(jié)約了資源，極大的提升了設(shè)備整體的實用性。
[0013](2)、該涂裝車間漆霧處理裝置，通過在集液箱的左側(cè)安裝有驅(qū)動箱，并且第一往復絲桿的表面安裝有第一錐齒輪與第二錐齒輪進行嚙合，當驅(qū)動箱啟動后，能夠配合滑塊、齒輪以及第二螺紋環(huán)的作用帶動滾刷筒以及U型刮板分別進行上下左右的移動，從而將噴漆室以及集液箱的內(nèi)部進行刮擦清洗，不需要工作人員再進行繁瑣的人工清洗工作，提高清洗效率，極大的提升了設(shè)備的功能性。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)噴漆室和集液箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0016]圖3為本技術(shù)水泵、輸液管和過濾板結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0017]圖4為本技術(shù)驅(qū)動箱結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0018]圖中：1、噴漆室；2、集液箱；3、過濾板；4、噴液板；5、噴口；6、水泵；7、輸液管；8、驅(qū)動箱；9、電機；10、第一往復絲桿；11、第一錐齒輪；12、第一螺紋環(huán)；13、轉(zhuǎn)動桿；14、滑動槽；15、滑塊；16、齒牙板；17、齒輪；18、第二螺紋桿；19、第二錐齒輪；20、滾刷筒；21、第二螺紋環(huán)；22、U型刮板。
具體實施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：涂裝車間漆霧處理裝置，包括噴漆室1，噴漆室1內(nèi)腔后部的下方通過開設(shè)開口連接有集液箱2，且集液箱2的后部延伸至噴漆室1的后部，集液箱2內(nèi)腔的兩側(cè)之間連接有過濾板3，噴漆室1內(nèi)腔后部的上方連接有噴液板4，噴液板4的底部開設(shè)有噴口5，且噴口5設(shè)置有若干個，多個噴口通過各自的噴液管道與輸液管7的出液口相連通，噴漆室1的后部連接有水泵6，水泵6的進水口和出水口均連接有輸液管7，下部輸液管7的一端延伸至集液箱2的內(nèi)側(cè)，上部輸液管7的一端依次貫穿噴漆室1和噴液板4并延伸在噴液板4的內(nèi)部。
[0021]作為可選的實施例，為了能夠帶動U型刮板22和滾刷筒20進行運動，集液箱2的左側(cè)連接有驅(qū)動箱8，驅(qū)動箱8內(nèi)腔的底部連接有電機9，電機9為伺服電機，電機9的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一往復絲桿10，且第一往復絲桿10的表面連接有第一錐齒輪11，第一往
復絲桿10的頂端貫穿驅(qū)動箱8并延伸至驅(qū)動箱8的上部，第一往復絲桿10延伸至驅(qū)動箱8上部的一端通過軸承件與噴漆室1的頂部轉(zhuǎn)動連接。
[0022]進一步的，示例性的，為了能夠?qū)合?內(nèi)部進行刮擦，集液箱2內(nèi)腔的右側(cè)通過軸承件轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿18，第二螺紋桿18的表面螺紋有第二螺紋環(huán)21，第二螺紋環(huán)21的后部通過支架連接有與集液箱2相配合使用的U型刮板22，第二螺紋桿18的左端依次貫穿噴漆室1和驅(qū)動箱8并延伸至驅(qū)動箱8的內(nèi)部，第二螺紋桿18延伸至驅(qū)動箱8內(nèi)部的一端連接有與第一錐齒輪11相嚙合的第二錐齒輪19。
[0023]其中，為了對噴漆室1的內(nèi)壁進行清洗，第一往復絲桿10的表且位于驅(qū)動箱8的上部螺紋連接有第一螺紋環(huán)12，第一螺紋環(huán)12的右側(cè)通過軸承件轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿13，噴漆室1內(nèi)腔的右側(cè)開設(shè)有滑動槽14，滑動槽14的內(nèi)部滑動安裝有滑塊15，且轉(zhuǎn)動桿13的右端通過軸承件與滑塊15轉(zhuǎn)動連接，噴漆室1內(nèi)腔后部的右側(cè)連接有齒牙板16，轉(zhuǎn)動桿13表面的右側(cè)連接有與齒牙板16相嚙合的齒輪17，轉(zhuǎn)動桿13的表面連接有滾刷筒20，滾刷筒20為硬毛刷。
[0024本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.涂裝車間漆霧處理裝置，包括噴漆室(1)，其特征在于：所述噴漆室(1)內(nèi)腔后部的下方通過開設(shè)開口連接有集液箱(2)，且集液箱(2)的后部延伸至噴漆室(1)的后部，所述集液箱(2)內(nèi)腔的兩側(cè)之間連接有過濾板(3)，所述噴漆室(1)內(nèi)腔后部的上方連接有噴液板(4)，所述噴液板(4)的底部開設(shè)有噴口(5)，且噴口(5)設(shè)置有若干個，所述噴漆室(1)的后部連接有水泵(6)，所述水泵(6)的進水口和出水口均連接有輸液管(7)，下部所述輸液管(7)的一端延伸至集液箱(2)的內(nèi)側(cè)，上部所述輸液管(7)的一端依次貫穿噴漆室(1)和噴液板(4)并延伸在噴液板(4)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝車間漆霧處理裝置，其特征在于：所述集液箱(2)的左側(cè)連接有驅(qū)動箱(8)，所述驅(qū)動箱(8)內(nèi)腔的底部連接有電機(9)，所述電機(9)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一往復絲桿(10)，且第一往復絲桿(10)的表面連接有第一錐齒輪(11)，所述第一往復絲桿(10)的頂端貫穿驅(qū)動箱(8)并延伸至驅(qū)動箱(8)的上部，所述第一往復絲桿(10)延伸至驅(qū)動箱(8)上部的一端通過軸承件與噴漆室(1)的頂部轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的涂裝車間漆霧處理裝置，其特征在于：所述第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹興智，張良，談凱，
申請(專利權(quán))人：天津市輕工業(yè)設(shè)計院，
類型：新型
國別省市：
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