本實用新型專利技術提供了一種預埋槽道疲勞測試裝置。預埋槽道疲勞測試裝置包括測試基座、測試支架以及測試組件；測試組件包括分別連接在測試基座和測試支架上的夾頭以及位于測試基座和測試支架之間用于同時連接第一預埋槽道組件和第二預埋槽道組件的雙工位測試工裝；測試組件還包括與夾頭連接的力傳感器，力傳感器可對加載第一預埋槽道組件和第二預埋槽道組件上的載荷進行補充測量，以同時對第一預埋槽道組件和第二預埋槽道組件進行疲勞測試。本實用新型專利技術的預埋槽道疲勞測試裝置，可以同時對兩組預埋槽道組件進行疲勞測試，有效提升了預埋槽道疲勞測試裝置的測試效率，同時，通過采用萬向柔性連接可以有效地消除裝夾精度不夠而帶來的偏心載荷問題。帶來的偏心載荷問題。帶來的偏心載荷問題。
【技術實現步驟摘要】
預埋槽道疲勞測試裝置
[0001]本技術屬于疲勞測試裝置的
，具體涉及一種預埋槽道疲勞測試裝置。
技術介紹
[0002]近年來，在軌道交通隧道的施工過程中，通常使用預埋槽道來固定裝備。事實上，由于預埋槽道需要預埋進混凝土結構中，并且一般要求與混凝土結構具有同等的設計壽命，因此，需要預埋槽道具有良好的耐久性，以保證軌道交通隧道的設計壽命。其中，機械疲勞是影響預埋槽道耐久性能的重要因素，因此對預埋槽道機械疲勞性能的評價是預埋槽道應用和檢驗的最重要指標之一。
[0003]目前，在做預埋槽道的機械疲勞性能檢測時，常用的做法是使用特制的工裝將預埋槽道的錨桿和T型螺栓夾持固定在機械疲勞測試設備上。然而，當前的疲勞測試工裝一般一次只測試一個疲勞試樣，再加上預埋槽道疲勞測試的周期一般比較長，導致預埋槽道的疲勞測試效率較低且成本高，這極大的影響了疲勞測試的檢測數量和檢測頻次，不利于預埋槽道疲勞耐久性能的評估和生產質量控制。
[0004]另外，目前絕大多數的預埋槽道測試工裝的夾持方式都為剛性約束，這就對疲勞試樣的裝夾精度提出了很高的要求。預埋槽道疲勞測試的試樣一旦裝夾精度偏低，很容易在測試過程中引入一個額外的偏心載荷，從而影響了測試結果的準確性。
[0005]因此，亟待開發出一款新型預埋槽道疲勞測試工裝，來解決疲勞測試效率低和偏心載荷的問題。
技術實現思路
[0006]本技術的目的在于提供一種預埋槽道疲勞測試裝置，可以同時對兩組預埋槽道組件進行疲勞測試，有效提升了預埋槽道疲勞測試裝置的測試效率，同時，通過采用萬向柔性連接可以有效地消除裝夾精度不夠而帶來的偏心載荷問題。
[0007]為實現上述技術目的，本技術提供了一種預埋槽道疲勞測試裝置，包括測試基座、連接在所述測試基座上的測試支架以及連接在所述測試基座和所述測試支架之間的測試組件；所述測試組件包括分別連接在所述測試基座和所述測試支架上的夾頭，以及位于所述測試基座和所述測試支架之間的雙工位測試工裝；所述雙工位測試工裝用于同時連接第一預埋槽道組件和第二預埋槽道組件；所述測試組件還包括與所述夾頭連接的力傳感器，所述力傳感器可對加載所述第一預埋槽道組件和所述第二預埋槽道組件上的載荷進行補充測量，以同時對所述第一預埋槽道組件和所述第二預埋槽道組件進行疲勞測試。
[0008]作為本技術的進一步改進，所述雙工位測試工裝包括主體和活動連接在所述主體內的萬向柔性連接構件，所述萬向柔性連接構件對稱設置在所述主體長度方向中線的兩側。
[0009]作為本技術的進一步改進，所述萬向柔性連接構件部分貫穿所述主體部設
置，具有用于連接所述第一預埋槽道組件和/或所述第二預埋槽道組件的連接部和與所述連接部一體設置的活動部。
[0010]作為本技術的進一步改進，所述主體包括可拆卸連接的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分相互扣合形成用于部分容納所述活動部的收容腔。
[0011]作為本技術的進一步改進，所述活動部呈半球形設置，所述收容腔的兩端呈與所述活動部對應設置的半球結構。
[0012]作為本技術的進一步改進，所述夾頭包括連接在所述測試支架上的第一夾頭和連接在所述測試基座上的第二夾頭。
[0013]作為本技術的進一步改進，所述力傳感器設置在所述測試基座和所述第二夾頭之間。
[0014]作為本技術的進一步改進，所述第一預埋槽道組件和所述第二預埋槽道組件均包括預埋槽道本體和與所述預埋槽道本體適配的T型錨栓，所述預埋槽道本體的錨桿端與所述夾頭連接，所述T型錨栓收容在所述雙工位測試工裝中。
[0015]作為本技術的進一步改進，所述測試支架包括固定在所述測試基座上的固定滑軌、滑動連接在所述固定滑軌上的移動橫梁以及設置在所述移動橫梁上用于拉伸所述測試組件進行疲勞測試的液壓油缸。
[0016]本技術的有益效果是：本技術的預埋槽道疲勞測試裝置通過設置雙工位測試工裝可同時連接兩組預埋槽道組件進行疲勞測試，有效提升了預埋槽道疲勞測試的測試效率；同時，使得兩組預埋槽道組件相互獨立，彼此之間沒有干擾和影響，使得其中一組預埋槽道組件失效后，可替換為新的試樣繼續測試或者可以繼續單獨測試未失效的預埋槽道組件。進一步的，通過設置雙工位測試工裝中具有主體和與主體可拆卸連接的萬向柔性連接構件，一方面使得萬向柔性連接構件可隨時更換以適應不同預埋槽道型號或者相同預埋槽道型號配套不同型號T型錨栓進行疲勞測試；另一方面，使得主體和萬向柔性連接構件之間形成了萬向結構，消除了裝夾精度帶來的偏心載荷問題，同時，連接在雙工位測試工裝兩端的兩組預埋槽道組件在測試中可以呈多角度裝夾，避免了其中一組預埋槽道組件在正常測試過程中發生單邊變形時，對另外一組預埋槽道組件產生影響。
附圖說明
[0017]圖1是本技術預埋槽道疲勞測試裝置的結構示意圖。
[0018]圖2是圖1中預埋槽道組件和雙工位測試工裝組合時的立體示意圖。
[0019]圖3是圖1中雙工位測試工裝的部分立體示意圖。
具體實施方式
[0020]為了使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細描述。
[0021]在此，需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本技術，在附圖中僅僅示出了與本技術的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本技術關系不大的其他細節。
[0022]另外，還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他
性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0023]請參閱圖1～圖3所示，為本技術提供的一種預埋槽道疲勞測試裝置100，用于同時對兩組預埋槽道組件200進行疲勞測試。
[0024]預埋槽道疲勞測試裝置100包括測試基座1、連接在測試基座1上的測試支架2以及連接在測試基座1和測試支架2之間的測試組件3。測試基座1包括相互平行設置底面和與底面平行設置的頂面，進一步的，底面通過定位結構連接在測試平面，以防止預埋槽道疲勞測試裝置100在進行疲勞測試的過程中發生晃動，影響測量結果；頂面用于承載測試支架2和測試組件3，在本技術的一較佳實施例中，測試基座1呈中空設置，以收容用于進行數據測量的測試組件，當然在本技術的其它實施例中，測試基座1呈實心設置，如此可使得測試基座1具有較大的重量進一步防止預埋槽道疲勞測試裝置100在工作過程中發生晃動。
[0025]測試支架2包括固定在測試基座1的頂面上的固定滑軌21、滑動連接在固定滑軌21上的移動橫梁22以及設置在移動橫梁22上用于拉伸測試組件3進行疲勞測試的液壓油缸23。本技術中，固定滑軌21呈柱狀設置，且至少設置有2根，兩根固定滑軌21平行固定在頂面上。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種預埋槽道疲勞測試裝置，包括測試基座、連接在所述測試基座上的測試支架以及連接在所述測試基座和所述測試支架之間的測試組件；其特征在于：所述測試組件包括分別連接在所述測試基座和所述測試支架上的夾頭，以及位于所述測試基座和所述測試支架之間的雙工位測試工裝；所述雙工位測試工裝用于同時連接第一預埋槽道組件和第二預埋槽道組件；所述測試組件還包括與所述夾頭連接的力傳感器，所述力傳感器可對加載所述第一預埋槽道組件和所述第二預埋槽道組件上的載荷進行補充測量，以同時對所述第一預埋槽道組件和所述第二預埋槽道組件進行疲勞測試。2.根據權利要求1所述的預埋槽道疲勞測試裝置，其特征在于：所述雙工位測試工裝包括主體和可拆卸連接在所述主體內的萬向柔性連接構件，所述萬向柔性連接構件對稱設置在所述主體長度方向中線的兩側。3.根據權利要求2所述的預埋槽道疲勞測試裝置，其特征在于：所述萬向柔性連接構件部分貫穿所述主體部設置，具有用于連接所述第一預埋槽道組件和/或所述第二預埋槽道組件的連接部和與所述連接部一體設置的活動部。4.根據權利要求3所述的預埋槽道疲勞測試裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚斌，代啟宏，談琦，周德強，孫春飛，孟祥光，姜建東，徐峰，
申請(專利權)人：青島地鐵軌道交通智能維保有限公司，
類型：新型
國別省市：
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