本申請實施例公開了一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，包括監測裝置本體以及安裝在監測裝置本體內部的電氣元件，所述監測裝置本體的正面和側面分別開設有前端進氣口和側面進氣口，所述監測裝置本體的側面和背面分別開設有側面出氣口和背面出氣口，所述電氣元件的側面粘貼有散熱片，所述電氣元件的底部設置有溫度傳感器。該散熱效果好的船舶充放電監測裝置，通過溫度傳感器對電氣元件的溫度進行檢測，當溫度較低，只通過進氣風扇對散熱片進行冷卻，對電氣元件進行降溫，當溫度較高時，輸水泵啟動，將儲水箱中的冷卻水輸送到冷卻盤管中，對電氣元件進行冷卻根據不同的發熱量使用不同的散熱方式，減少電力的消耗，節約能源。節約能源。節約能源。
【技術實現步驟摘要】
一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置
[0001]本申請涉及船舶充放電監測
，更具體地，涉及一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置。
技術介紹
[0002]船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，由于船舶不能直接連接電網，對于不具備發電功能的船舶，船舶的用電都來自船舶上的蓄電池儲存的電力，蓄電池需要定期進行充電，蓄電池電壓以及充放電電流是反映蓄電池性能的重要指標，同時也是充放電的重要判斷參數，因此對其電壓和電流的監測是蓄電池合理充放電不可或缺的環節，所以在對船舶進行充放電時需要使用到充放電監測裝置。
[0003]充放電監測儀具備充電、放電、單體檢測、在線監測和活化功能，能夠對蓄電池電壓以及充放電電流進行監測，同時通過對電池進行容量測試可以準確迅速的找出落后電池及給出每節單體電池的剩余容量，充放電監測儀在進行充放電時，充放電監測儀中的壓電容、開關管、高頻變壓器等元件都會產生較高的溫度，所以需要充電時進行散熱，現有充放電監測儀一般采用風冷或水冷的散熱結構進行散熱，散熱結構全程處于一種工作狀態，當溫度較低時，散熱結構依然全力工作，消耗較多的能量，不利于節約能源，對于大容量的蓄電池，充電的電壓較高，充放電監測儀的溫度會非常高，傳統風冷或水冷的散熱結構不足以降低充放電監測儀的溫度，充放電監測儀需要降低充電的電壓，導致充電時間變長，為此我們提出了一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置。
技術實現思路
[0004]鑒于上述問題，本申請提出了一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，以改善上述問題。
[0005]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，包括監測裝置本體以及安裝在監測裝置本體內部的電氣元件，所述監測裝置本體的正面和側面分別開設有前端進氣口和側面進氣口，所述監測裝置本體的側面和背面分別開設有側面出氣口和背面出氣口，所述電氣元件的側面粘貼有散熱片，所述電氣元件的底部設置有溫度傳感器，所述監測裝置本體內腔的底部連接有儲水箱，所述儲水箱的右側連通有輸水泵，所述輸水泵的右側連通嵌套在電氣元件內部的冷卻盤管，所述儲水箱的左側連接有用來為儲水箱內部冷卻水降溫的制冷結構。
[0006]可選的，所述前端進氣口的內部螺栓固定有進氣風扇，所述進氣風扇吹入的風經過電氣元件的底部然后向上從側面出氣口處吹出。
[0007]可選的，所述散熱片對稱分布在電氣元件的兩側，并且散熱片正對著電氣元件。
[0008]可選的，所述冷卻盤管呈S形曲折分布在電氣元件的內部，所述冷卻盤管的末端重新連接到儲水箱的內部。
[0009]可選的，所述制冷結構包括壓縮機，所述壓縮機的輸入端連通有位于儲水箱內部
的蒸發器，所述壓縮機的輸出端連通有冷凝器，所述冷凝器的輸出端連通有膨脹閥，所述膨脹閥的輸出端與蒸發器的輸入端連通。
[0010]可選的，所述冷凝器的背面正對著背面出氣口，所述冷凝器的側面正對著側面進氣口，所述冷凝器的內側固定安裝有出氣風扇，所述電氣元件與隔熱層之間設置有隔熱層。
[0011]可選的，所述儲水箱的側面螺栓固定有溫控器，所述溫控器接收連在溫度傳感器的信號并將向輸水泵和壓縮機發生控制信號。
[0012]本申請提供的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，具備以下有益效果：
[0013]1、該散熱效果好的船舶充放電監測裝置，通過溫度傳感器對電氣元件的溫度進行檢測，當溫度較低，只通過進氣風扇將外界的空氣吹入到監測裝置本體中，對散熱片進行冷卻，對電氣元件進行降溫，當溫度較高時，溫度傳感器檢測到較高的溫度，這時溫控器控制輸水泵啟動，將儲水箱中的冷卻水輸送到冷卻盤管中，對電氣元件進行冷卻，能夠進一步提高對電氣元件的冷卻效果，根據不同的發熱量使用不同的散熱方式，減少電力的消耗，節約能源。
[0014]2、該散熱效果好的船舶充放電監測裝置，通過設置制冷結構，當電氣元件的溫度非常高時，溫控器控制壓縮機啟動，使冷媒在制冷結構中循環輸送，利用蒸發器對儲水箱中的冷卻水進行主動降溫，降低冷卻水的溫度，進一步提高冷卻水冷卻的效果，將電氣元件的溫度降下來，使監測裝置本體能夠始終保持高壓充電狀態。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1示出了本申請實施例提出的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置的示意圖；
[0017]圖2示出了本申請實施例提出的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置另一角度的示意圖；
[0018]圖3示出了本申請實施例提出的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置內部的示意圖；
[0019]圖4示出了本申請實施例提出的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置制冷結構的示意圖。
[0020]圖中：1、監測裝置本體；2、前端進氣口；3、進氣風扇；4、側面出氣口；5、電氣元件；6、散熱片；7、溫度傳感器；8、溫控器；9、儲水箱；10、輸水泵；11、冷卻盤管；12、蒸發器；13、壓縮機；14、冷凝器；15、膨脹閥；16、出氣風扇；17、隔熱層；18、側面進氣口；19、背面出氣口。
具體實施方式
[0021]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他
實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0022]請參閱圖1至圖3，本技術提供一種技術方案：一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，包括監測裝置本體1以及安裝在監測裝置本體1內部的電氣元件5，監測裝置本體1的正面和側面分別開設有前端進氣口2和側面進氣口18，監測裝置本體1的側面和背面分別開設有側面出氣口4和背面出氣口19，前端進氣口2與側面出氣口4處連通，側面進氣口18與背面出氣口19處連通，前端進氣口2、側面出氣口4與側面進氣口18、背面出氣口19之間被隔熱層17隔開不連通。
[0023]請參閱圖1、圖3，前端進氣口2的內部螺栓固定有進氣風扇3，通過設置進氣風扇3，進氣風扇3用來將外界的冷空氣輸送到監測裝置本體1的內部，用來對監測裝置本體1內部會發熱的電氣元件5進行散熱，進氣風扇3吹入的風經過電氣元件5的底部然后向上從側面出氣口4處吹出，電氣元件5的側面粘貼有散熱片6，散熱片6對稱分布在電氣元件5的兩側，通過設置散熱片6，當溫度較低，只通過進氣風扇3將外界的空氣吹入到監測裝置本體1中，對散熱片6進行冷卻，對電氣元件5進行降溫，并且散熱片6正對著電氣元件5。
[0024]請參閱圖3、圖4，電氣元件5的底部設置有溫度傳感器7，通過設置溫度傳感器7，溫度傳感器7用來對電氣元件5的溫度進行監測，然后溫度傳感器7將信號傳遞給本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，包括監測裝置本體(1)以及安裝在監測裝置本體(1)內部的電氣元件(5)，其特征在于：所述監測裝置本體(1)的正面和側面分別開設有前端進氣口(2)和側面進氣口(18)，所述監測裝置本體(1)的側面和背面分別開設有側面出氣口(4)和背面出氣口(19)，所述電氣元件(5)的側面粘貼有散熱片(6)，所述電氣元件(5)的底部設置有溫度傳感器(7)，所述監測裝置本體(1)內腔的底部連接有儲水箱(9)，所述儲水箱(9)的右側連通有輸水泵(10)，所述輸水泵(10)的右側連通嵌套在電氣元件(5)內部的冷卻盤管(11)，所述儲水箱(9)的左側連接有用來為儲水箱(9)內部冷卻水降溫的制冷結構。2.根據權利要求1所述的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，其特征在于：所述前端進氣口(2)的內部螺栓固定有進氣風扇(3)，所述進氣風扇(3)吹入的風經過電氣元件(5)的底部然后向上從側面出氣口(4)處吹出。3.根據權利要求1所述的一種散熱效果好的船舶充放電監測裝置，其特征在于：所述散熱片(6)對稱分布在電氣元件(5)的兩側，并且散熱片(6)正對著電氣元件(5)。4.根據權利要求1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王金中，康寶義，武增川，付舒文，
申請(專利權)人：天津海上電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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