本發明專利技術涉及一種自行車真空輪胎充氣導氣裝置及補胎方法，自行車真空輪胎充氣導氣裝置包括第一氣門嘴接頭、第二氣門嘴接頭以及連通所述第一氣門嘴接頭與所述第二氣門嘴接頭的導管，在所述第一氣門嘴接頭和所述第二氣門嘴接頭的內壁上設有螺紋以用于連接在氣門嘴上，在所述第一氣門嘴接頭上設置有按鈕，所述按鈕在按下時用于頂開氣門嘴的氣門芯。自行車真空輪胎補胎方法利用自行車真空輪胎充氣導氣裝置，將完好的輪胎作為持續的氣流來源對剛補好的輪胎進行快速充氣。本發明專利技術結構簡單，使用方便，可由快速完成自行車真空輪胎補胎后的充氣工作，從而能夠實現單人利用便攜式工具完成對自行車真空輪胎的補胎工作。自行車真空輪胎的補胎工作。自行車真空輪胎的補胎工作。
【技術實現步驟摘要】
自行車真空輪胎充氣導氣裝置及補胎方法
[0001]本專利技術涉及一種自行車真空輪胎補胎工具，具體地說是一種自行車真空輪胎充氣導氣裝置及補胎方法。
技術介紹
[0002]真空輪胎是一種無內胎的充氣輪胎，具有較高的彈性和耐磨性，在汽車上廣泛使用，現在也逐漸應用于電動自行車和普通自行車上。對于汽車，在汽車輪胎扎胎后，一般只能換胎或等待救援車拖到維修點進行補胎，無法自行進行補胎。對于自行車，包括電動自行車和普通自行車，如果在騎行中出現扎胎的情況，一般自行車的修車點較少，難以快速找到附近的修車點，且下車推行速度較慢。尤其是對于騎行愛好者，喜歡去郊區或偏遠地區進行騎行，由于路況復雜，更容易扎胎或輪胎破損，且遇到扎胎后更加難以處理。
[0003]由于自行車車胎尺寸較小，較為理想的方式為就地進行補胎處理，所以現在市面上有較多的補胎工具，如真空輪胎自補液、真空胎補胎釘、以及補胎條等，這些工具體積小方便攜帶，能夠由個人快速地對真空胎上刺穿的部位進行修補。但是修補好輪胎后充氣比較困難，對于修車點，由于具備氣泵，可以快速連續進行充氣，但對于騎行者來說，騎行時一般僅會攜帶便攜式的打氣筒，所攜帶的便攜式打氣筒充氣速率低、氣量小且不連續，剛補好的輪胎處于松弛狀態其邊緣與車圈接合不嚴密，使用便攜式打氣筒時邊充氣邊跑氣，很難快速完成補胎后的充氣任務，甚至無法完成充氣，導致補胎后仍無法騎行，對騎車出行帶來了很大的限制。
技術實現思路
[0004]本專利技術的目的就是提供一種自行車真空輪胎充氣導氣裝置及補胎方法，以解決現有技術中對自行車真空胎進行補胎后難以完成充氣的問題。
[0005]本專利技術是這樣實現的：一種自行車真空輪胎充氣導氣裝置，包括第一氣門嘴接頭、第二氣門嘴接頭以及連通所述第一氣門嘴接頭與所述第二氣門嘴接頭的導管，在所述第一氣門嘴接頭和所述第二氣門嘴接頭的內壁上設有螺紋以用于連接在氣門嘴上，在所述第一氣門嘴接頭上設置有按鈕，所述按鈕在按下時用于頂開氣門嘴的氣門芯。
[0006]在所述第二氣門嘴接頭內設置有頂桿，所述頂桿用于頂開氣門嘴的氣門芯。
[0007]在所述第二氣門嘴接頭內設置有支架，所述頂桿位于所述支架上。
[0008]所述按鈕包括穿接在所述第一氣門嘴接頭頂部的導桿，在所述導桿上設有封板，所述封板位于所述第一氣門嘴接頭內，所述封板上設置有密封圈，所述封板和所述第一氣門嘴接頭的內壁之間通過所述密封圈密封連接，在所述導桿的頂端設有按壓板，在所述按壓板與所述第一氣門嘴接頭頂部之間設置有彈簧，所述彈簧套接在所述導桿上。
[0009]在所述第一氣門嘴接頭內腔的頂部設有導筒，所述導桿穿接在所述導筒內。
[0010]在所述第一氣門嘴接頭的側壁上設有連接口。
[0011]本專利技術還公開了一種自行車真空輪胎補胎方法，包括以下步驟。
[0012]a.檢查被扎的輪胎并將破損處異物取出。
[0013]b.對真空胎破損處進行修補。
[0014]c.準備自行車真空輪胎充氣導氣裝置，自行車真空輪胎充氣導氣裝置包括第一氣門嘴接頭、第二氣門嘴接頭以及連通第一氣門嘴接頭與第二氣門嘴接頭的導管，在第一氣門嘴接頭和第二氣門嘴接頭的內壁上設有螺紋，在第一氣門嘴接頭上設置有按鈕，將第一氣門嘴接頭螺紋連接在未破損輪胎的氣門嘴上，將第二氣門嘴接頭螺紋連接在剛補好的輪胎的氣門嘴上。
[0015]d.按壓第一氣門嘴接頭上的按鈕，使未破損輪胎內的氣體在氣壓作用下快速持續進入剛補好的輪胎內，持續按壓按鈕一定時間后松開。
[0016]e.將自行車真空輪胎充氣導氣裝置的第一氣門嘴接頭與第二氣門嘴接頭分別從氣門嘴上取下。
[0017]f.使用便攜式打氣筒分別對兩個輪胎進行充氣，直至輪胎內氣壓達到要求。
[0018]使用真空輪胎自補液、真空胎補胎釘或補胎條對真空輪胎的破損處進行修補。
[0019]若在步驟f中發現剛補好的輪胎仍存在漏氣情況導致氣壓無法達到要求，檢查輪胎和車圈的貼合處以及修補位置，若是修補位置漏氣，則重復步驟a~f，若是因為剛補好的輪胎由于氣體不足導致輪胎和車圈的貼合處漏氣，使用便攜式打氣筒向未破損輪胎充氣，然后重復步驟c~f。
[0020]本專利技術首先提出了一種自行車真空輪胎充氣導氣裝置，該裝置用于連接兩個輪胎的氣門嘴，具體一個輪胎為剛補好的未充氣的真空胎，另一個為完好的內部充有一定壓力氣體的真空胎，通過按鈕控制完好的真空胎的氣門芯的開合，當開啟完好的真空胎的氣門芯后，該真空胎內的氣體在壓力作用下通過導管進入剛補好的真空胎中，由于完好的真空胎能夠提供連續大量的氣體，所以能夠向剛補好的真空胎內迅速充入大量的氣體，剛補好的真空胎內充入大量的氣體后，氣體將真空胎撐開，撐開后真空胎邊緣和輪圈之間接觸嚴密，從而使氣體不易泄漏，然后使用便攜式打氣筒將輪胎內氣體補足即可。
[0021]本專利技術的自行車真空輪胎補胎方法利用了上述的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，采用一種前所未有的方式解決了現在由于便攜式打氣筒只能提供非連續且流量小的氣體導致難以對補胎后的真空胎進行充氣的問題，將自行車另一個完好的輪胎內的壓縮氣體作為持續氣流的來源對剛補好未充氣的輪胎進行快速充氣，充氣后，兩個輪胎內的氣量大致相同，剛補好的輪胎由于短時間內快速充入大量氣體，一開始由于與車圈之間未完全密封所泄漏的氣體流量遠遠小于充入的氣體流量，同時大量的氣體快速將輪胎撐開，撐開后輪胎邊緣和車圈之間貼合緊密，氣體將不再泄漏，后續將輪胎內的氣體補足即可。
[0022]本專利技術結構簡單，使用方便，可由快速完成自行車真空輪胎補胎后的充氣工作，從而能夠實現單人利用便攜式工具完成對自行車真空輪胎的補胎工作。
附圖說明
[0023]圖1是專利技術的結構圖。
[0024]圖2是圖1的A
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A向視圖。
[0025]圖中：1、第一氣門嘴接頭；2、第二氣門嘴接頭；3、導管；4、按鈕；5、導筒；6、連接口；7、頂桿；8、支架；4
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1、導桿；4
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2、封板；4
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3、密封圈；4
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4、按壓板；4
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5、彈簧。
具體實施方式
[0026]如圖1、圖2所示，本專利技術的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，包括第一氣門嘴接頭1、第二氣門嘴接頭2以及連通第一氣門嘴接頭1與第二氣門嘴接頭2的導管3，在第一氣門嘴接頭1和第二氣門嘴接頭2的內壁上設有螺紋以用于連接在氣門嘴上，在第一氣門嘴接頭1上設置有按鈕4，按鈕4在按下時用于頂開氣門嘴的氣門芯。
[0027]在使用時，第一氣門嘴接頭1安裝在完好的內部充有足量氣體的輪胎的氣門嘴上，第二氣門嘴接頭2安裝在剛補好的輪胎的氣門嘴上。
[0028]導管3為長軟管，可以卷起收納，使用時展開，其總長度大于自行車兩個輪胎之間的最大間距，從而保證能夠連接在兩個輪胎的氣門嘴上。
[0029]其中，在第二氣門嘴接頭2內設置有頂桿7，當第二氣門嘴接頭2安裝在剛補好的輪胎的氣門嘴本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種自行車真空輪胎充氣導氣裝置，其特征在于，包括第一氣門嘴接頭、第二氣門嘴接頭以及連通所述第一氣門嘴接頭與所述第二氣門嘴接頭的導管，在所述第一氣門嘴接頭和所述第二氣門嘴接頭的內壁上設有螺紋以用于連接在氣門嘴上，在所述第一氣門嘴接頭上設置有按鈕，所述按鈕在按下時用于頂開氣門嘴的氣門芯。2.根據權利要求1所述的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，其特征在于，在所述第二氣門嘴接頭內設置有頂桿，所述頂桿用于頂開氣門嘴的氣門芯。3.根據權利要求2所述的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，其特征在于，在所述第二氣門嘴接頭內設置有支架，所述頂桿位于所述支架上。4.根據權利要求1所述的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，其特征在于，所述按鈕包括穿接在所述第一氣門嘴接頭頂部的導桿，在所述導桿上設有封板，所述封板位于所述第一氣門嘴接頭內，所述封板上設置有密封圈，所述封板和所述第一氣門嘴接頭的內壁之間通過所述密封圈密封連接，在所述導桿的頂端設有按壓板，在所述按壓板與所述第一氣門嘴接頭頂部之間設置有彈簧，所述彈簧套接在所述導桿上。5.根據權利要求4所述的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，其特征在于，在所述第一氣門嘴接頭內腔的頂部設有導筒，所述導桿穿接在所述導筒內。6.根據權利要求1所述的自行車真空輪胎充氣導氣裝置，其特征在于，在所述第一氣門嘴接頭的側壁上設有連接口。7.一種自行車真空輪胎...
【專利技術屬性】
技術研發人員：侯占雪，
申請(專利權)人：侯占雪，
類型：發明
國別省市：
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