本發明專利技術涉及液化氣瓶支撐技術領域，具體地說，涉及一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構。其包括支撐臺、收緊組件以及支撐架。本發明專利技術通過設置的弧板與液化氣瓶頂端兩側貼合，轉動螺桿，調節兩個弧板之間距離，從而實現對液化氣瓶進行松緊夾持，當車輛行駛過程中，正向轉動螺桿，兩弧板相互貼合，緊固液化氣瓶頂端兩側，提高對液化氣瓶穩定工作，當需要對液化氣瓶進行氣體疏通或者進行氣體補充時，反向轉動螺桿，兩弧板相互遠離，此時液化氣瓶能夠沿著支板頂端自由轉動，以便操作人員對液化氣瓶進行氣體疏通或者進行氣體補充。瓶進行氣體疏通或者進行氣體補充。瓶進行氣體疏通或者進行氣體補充。
【技術實現步驟摘要】
一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構
[0001]本專利技術涉及液化氣瓶支撐
，具體地說，涉及一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構。
技術介紹
[0002]一些車輛為了節省汽油，使用液化氣瓶提供動能，作為車輛運行的動力來源，而液化氣瓶瓶身為罐狀，橫臥在車輛內部時，難以對其進行固定，當車輛啟動或者減速剎車時，產生的動力很容易驅使液化氣瓶在車廂內端發生滾動，而液化氣瓶內承裝液化氣后，壓強較大，隨之液化氣瓶發生晃動并與車廂內端發生碰撞后，液化氣瓶內的壓強進一步增加，很容易導致壓強突破液化氣瓶所能承受的最大值，存在一定的危險，所以現亟需一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的在于提供一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，提供了一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構，包括支撐臺，所述支撐臺包括支板，所述支板頂端兩側均設置有夾板，所述支板頂端兩側均設置有一對收緊組件，所述收緊組件包括螺桿，所述螺桿底端兩側均設置有連接桿，所述連接桿頂端設置有套軸，兩所述套軸之間設置有連接環，所述連接環兩側分別與兩所述套軸保持鉸接配合，所述連接環頂端與所述螺桿保持轉動連接，所述連接桿底端設置有弧板，所述螺桿頂端設置有支撐架，所述支撐架包括一對支桿，所述支桿側面設置有內板，兩所述連接桿分別與兩所述支桿保持鉸接，兩所述支桿底端分別與所述支板兩側底端連接，兩所述支桿頂端之間連接有固定環，所述固定環頂端開設有螺孔，所述螺桿與所述固定環保持螺紋連接，所述支桿底端設置有墊板。
[0005]作為本技術方案的進一步改進，所述夾板底端與所述支板頂端之間連接有一對門軸，所述夾板與所述支板通過設置的門軸保持轉動連接。
[0006]作為本技術方案的進一步改進，所述支板頂端開設有弧槽，所述弧槽與液化氣瓶底端貼合。
[0007]作為本技術方案的進一步改進，所述弧槽內側開設有若干圓槽，各所述圓槽呈陣列分布在所述弧槽內側。
[0008]作為本技術方案的進一步改進，所述螺桿頂端設置有轉盤，所述轉盤與所述螺桿保持同軸連接。
[0009]作為本技術方案的進一步改進，所述螺桿底端設置有貼板，所述貼板底端呈弧形結構，所述貼板底端與液化氣瓶頂部位置貼合。
[0010]作為本技術方案的進一步改進，所述螺桿底端設置有限位盤，所述限位盤與所述貼板內側轉動連接。
[0011]作為本技術方案的進一步改進，所述弧板靠近所述液化氣瓶側面位置開設有若干凹槽。
[0012]作為本技術方案的進一步改進，所述墊板側面設置有側塊，所述側塊呈三角形結構。
[0013]作為本技術方案的進一步改進，所述側塊底端開設有若干槽口。
[0014]與現有技術相比，本專利技術的有益效果：
[0015]1、該臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構中，通過設置的弧板與液化氣瓶頂端兩側貼合，轉動螺桿，調節兩個弧板之間距離，從而實現對液化氣瓶進行松緊夾持，當車輛行駛過程中，正向轉動螺桿，兩弧板相互貼合，緊固液化氣瓶頂端兩側，提高對液化氣瓶穩定工作，當需要對液化氣瓶進行氣體疏通或者進行氣體補充時，反向轉動螺桿，兩弧板相互遠離，此時液化氣瓶能夠沿著支板頂端自由轉動，以便操作人員對液化氣瓶進行氣體疏通或者進行氣體補充。
[0016]2、該臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構中，通過設置的弧槽對液化氣瓶進行位置限定，當液化氣瓶至于弧槽頂端時，液化氣瓶底端卡入弧槽內端，對液化氣瓶底端進行預固定，提高對液化氣瓶的加固效率。
[0017]3、該臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構中，通過設置的圓槽提高弧槽內側的粗糙程度，當液化氣瓶底端至于弧槽內側時，各個圓槽與液化氣瓶底端貼合，增加弧槽內側與液化氣瓶接觸摩擦力，進一步提高對液化氣瓶的穩固效果。
[0018]4、該臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構中，通過設置的限位盤實現對貼板位置相對限定，螺桿轉動過程中，通過限位盤與貼板保持相對轉動，此時貼板底端與液化氣瓶貼合面積不變，但貼板逐漸向液化氣瓶頂部位置靠近，使得貼板貼合在液化氣瓶頂端時處于最大貼合面積，從而最大限度的提高貼板對液化氣瓶頂端緊固功能。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術的整體結構示意圖；
[0020]圖2為本專利技術的支撐臺結構示意圖；
[0021]圖3為本專利技術的收緊組件結構示意圖；
[0022]圖4為本專利技術的螺桿結構拆分圖；
[0023]圖5為本專利技術的連接桿結構示意圖；
[0024]圖6為本專利技術的支撐架結構示意圖；
[0025]圖7為本專利技術的圖6的A處局部放大圖；
[0026]圖8為本專利技術的圖6的B處局部放大圖。
[0027]圖中各個標號意義為：
[0028]10、支撐臺；110、支板；111、弧槽；120、夾板；121、門軸；
[0029]20、收緊組件；210、螺桿；211、轉盤；212、貼板；213、限位盤；220、連接桿；221、套軸；222、弧板；2221、凹槽；230、連接環；
[0030]30、支撐架；310、支桿；311、內板；320、固定環；321、螺孔；330、墊板；331、側塊；3311、槽口。
具體實施方式
[0031]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0032]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0033]請參閱圖1
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圖8所示，提供了一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構，包括支撐臺10，所述支撐臺10包括支板110，所述支板110頂端兩側均設置有夾板120，所述支板110頂端兩側均設置有一對收緊組件20，所述收緊組件20包括螺桿210，所述螺桿210底端兩側均設置有連接桿220，所述連接桿220頂端設置有套軸221，兩所述套軸221之間設置有連接環230，所述連接環230兩側分別與兩所述套軸221保持鉸接配合，所述連接環230頂端與所述螺桿210保持轉動連接，所述連接桿220底端設置有弧板222，所述螺桿210頂端設置有支撐架30，所述支撐架30包括一對支桿310，所述支桿310側面設置有內板311，兩所述連接桿220分別與兩所述支桿310保持鉸接，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構，包括支撐臺(10)，所述支撐臺(10)包括支板(110)，所述支板(110)頂端兩側均設置有夾板(120)，其特征在于：所述支板(110)頂端兩側均設置有一對收緊組件(20)，所述收緊組件(20)包括螺桿(210)，所述螺桿(210)底端兩側均設置有連接桿(220)，所述連接桿(220)頂端設置有套軸(221)，兩所述套軸(221)之間設置有連接環(230)，所述連接環(230)兩側分別與兩所述套軸(221)保持鉸接配合，所述連接環(230)頂端與所述螺桿(210)保持轉動連接，所述連接桿(220)底端設置有弧板(222)，所述螺桿(210)頂端設置有支撐架(30)，所述支撐架(30)包括一對支桿(310)，所述支桿(310)側面設置有內板(311)，兩所述連接桿(220)分別與兩所述支桿(310)保持鉸接，兩所述支桿(310)底端分別與所述支板(110)兩側底端連接，兩所述支桿(310)頂端之間連接有固定環(320)，所述固定環(320)頂端開設有螺孔(321)，所述螺桿(210)與所述固定環(320)保持螺紋連接，所述支桿(310)底端設置有墊板(330)。2.根據權利要求1所述的臥式車用液化氣瓶的可調懸掛式支撐結構，其特征在于：所述夾板(120)底端與所述支板(110)頂端之間連接有一對門軸(121)，所述夾板(120)與所述支板(110)通過設置的門軸(121)保持轉動連接。3.根據權利要求2所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈偉盛，沈偉棟，施令，
申請(專利權)人：江蘇韋蘭德特種裝備科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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