本實用新型專利技術涉及一種點火開關總成，包括殼體，位于殼體內的轉向鎖組件以及用于驅動轉向鎖組件運動的鎖芯組件，其特征在于：所述轉向鎖組件包括固定設置在殼體上端的端蓋、位于活動設置在殼體內的鎖柱以及位于鎖柱與端蓋之間的連接盤，本實用新型專利技術的有益效果在于：在鎖柱出現損壞的情況下，通過拆開端蓋與殼體之間的螺釘，然后將連接盤和鎖柱進行取出，由于連接盤與鎖柱是配合設置，方便鎖柱與連接盤的脫離，從而方便對鎖柱進行更換。從而方便對鎖柱進行更換。從而方便對鎖柱進行更換。
【技術實現步驟摘要】
一種點火開關總成
[0001]本技術屬于汽車零部件的
，尤其涉及一種點火開關總成。
技術介紹
[0002]點火開關組件總成是汽車的重要組成部件，點火開關總成由轉向鎖組件、點火開關組件以及用于驅動轉向鎖組件和點火開關組件運動的鎖芯組件組成，現有的點火開關的轉向鎖組件因頻繁的使用，在未進行解鎖的時候，在長期用力的掰動方向盤，會使轉向鎖組件的鎖柱彎曲或者轉向鎖組件損壞，但是目前市場上生產的轉向鎖結構復雜（參考文獻CN 216902645 U），不方便拆裝進行更換鎖柱。
技術實現思路
[0003]為解決上述技術問題，本技術提供以下技術方案：一種點火開關組件總成，包括殼體，位于殼體內的轉向鎖組件以及用于驅動轉向鎖組件運動的鎖芯組件，其特征在于：所述轉向鎖組件包括固定設置在殼體上端的端蓋、位于活動設置在殼體內的鎖柱以及位于鎖柱與端蓋之間的連接盤，所述鎖柱的上端固定有圓盤，所述圓盤與鎖柱之間間隔設置，所述間隔內設有用于固定連接圓盤和鎖柱的連接塊，所述連接盤上開設有與圓盤相匹配的凹槽，所述連接盤位于凹槽內，所述連接盤下端的橫板位于間隔內，所述連接盤與端蓋之間通過彈簧連接，所述連接盤的右側下方設有用于驅動連接盤向上運動的轉動輪，所述轉動輪通過鎖芯組件驅動，所述端蓋與殼體之間通過螺釘固定連接。
[0004]本技術進一步的設置為：所述鎖芯組件包括設置在殼體內的鎖芯、鎖芯內設有用于插入鑰匙的鑰匙孔以及與鎖芯連接的鎖舌，所述鎖舌的的左端固定有傳動桿，所述傳動桿與轉動輪固定連接。
[0005]本技術進一步的設置為：所述轉動輪開設有活動槽，所述連接盤的右端位于活動槽，所述連接盤的右端開設有缺口，所述轉動輪的左端面位于缺口內并且與連接盤抵觸連接。
[0006]本技術進一步的設置為：所述殼體內固定設有限位塊，所述限位塊位于連接盤的左側的下端面并且與連接盤抵觸連接。
[0007]本技術進一步的設置為：所述端蓋的下端固定有固定柱，所述彈簧的上端套設在固定柱上，所述彈簧的下端與連接盤固定連接。
[0008]本技術進一步的設置為：所述殼體的下方固定有軸蓋，所述軸蓋通過螺桿固定設置在殼體的下方。
[0009]本技術進一步的設置為：所述殼體與限位塊一體成型設置。
[0010]本技術的有益效果在于：在鎖柱出現損壞的情況下，通過拆開端蓋與殼體之間的螺釘，然后將連接盤和鎖柱進行取出，由于連接盤與鎖柱是配合設置，方便鎖柱與連接盤的脫離，從而方便對鎖柱進行更換。
附圖說明
[0011]附圖1為本技術的結構示意圖；
[0012]附圖2為本技術的側視結構示意圖。
具體實施方式
[0013]根據圖1
?
2，本實施例公開了一種點火開關組件總成，包括殼體1，位于殼體1內的轉向鎖組件2、以及用于驅動轉向鎖組件2運動的鎖芯組件4，所述轉向鎖組件2包括固定設置在殼體1上端的端蓋5、位于活動設置在殼體1內的鎖柱6以及位于鎖柱6與端蓋5之間的連接盤7，所述鎖柱6的上端固定有圓盤8，所述圓盤8與鎖柱6之間間隔9設置，所述間隔9內設有用于固定連接圓盤8和鎖柱6的連接塊10，所述連接盤7上開設有與圓盤8相匹配的凹槽11，所述連接盤7位于凹槽11內，所述連接盤7下端的橫板位于間隔9內，所述連接盤7與端蓋5之間通過彈簧12連接，所述連接盤7的右側下方設有用于驅動連接盤7向上運動的轉動輪25，所述轉動輪25通過鎖芯組件4驅動，所述端蓋5與殼體1之間通過螺釘13固定連接，需要進行解鎖的時候，將鑰匙插入到鑰匙的鎖孔內帶動鎖芯轉動，鎖芯帶動傳動桿進行轉動，傳動桿帶動轉動輪進行轉動，連接盤脫離出活動槽與轉動輪的其它面接觸，轉動輪驅動連接盤往上運動，連接盤帶動圓盤以及固定設置在圓盤下方的鎖柱往上運動，使鎖柱與方向盤軸脫離，達到對方向盤解鎖的目的，需要對方向盤進行上鎖的時候，鑰匙帶動鎖芯進行復位，鎖芯帶動傳動桿進行轉動，傳動桿帶動轉動輪進行轉動，轉動輪的活動槽朝向連接盤，而又由于連接盤與端蓋之間通過彈簧連接，會推動連接盤往下運動，連接盤帶動鎖柱往下運動，對方向盤進行鎖緊，在鎖柱出現損壞的情況下，通過拆開端蓋與殼體之間的螺釘，然后將連接盤和鎖柱進行取出，由于連接盤與鎖柱是配合設置，方便鎖柱與連接盤的脫離，從而方便對鎖柱進行更換。
[0014]本技術進一步的設置為：所述鎖芯組件4包括設置在殼體1內的鎖芯14、鎖芯14內設有用于插入鑰匙的鑰匙孔15以及與鎖芯14連接的鎖舌16，所述鎖舌16的的左端固定有傳動桿17，所述傳動桿17與轉動輪25固定連接。
[0015]本技術進一步的設置為：所述轉動輪25開設有活動槽18，所述連接盤7的右端位于活動槽18，所述連接盤7的右端開設有缺口19，所述轉動輪25的左端面位于缺口19內并且與連接盤7抵觸連接，需要對方向盤進行解鎖的時候，鎖舌帶動轉動輪進行轉動，連接盤脫離出活動槽與轉動輪的其它面接觸，轉動輪驅動連接盤往上運動，連接盤帶動圓盤以及固定設置在圓盤下方的鎖柱往上運動，使鎖柱與方向盤軸脫離，達到對方向盤解鎖的目的。
[0016]本技術進一步的設置為：所述殼體1內固定設有限位塊20，所述限位塊20位于連接盤7的左側的下端面并且與連接盤7抵觸連接，在需要對方向盤軸進行定位的時候，鑰匙轉動至lock的位置，此時，轉動輪的活動槽轉向至連接盤，通過彈簧的彈力，使連接盤的右端位于活動槽內，同時連接盤的左端與限位塊抵觸。
[0017]本技術進一步的設置為：所述端蓋5的下端固定有固定柱21，所述彈簧12的上端套設在固定柱21上，所述彈簧12的下端與連接盤7固定連接，通過將彈簧的上端套設在固定柱上，方便彈簧與固定柱之間的拆裝，同時對彈簧也起到了限位的作用。
[0018]本技術進一步的設置為：所述殼體1的下方固定有軸蓋22，所述軸蓋22通過螺桿23固定設置在殼體1的下方，通過設置軸蓋，方便對與汽車方向盤連接的軸設置在殼體與
軸蓋之間，從而方便鎖柱對汽車方向盤連接的軸進行限位。
[0019]本技術進一步的設置為：所述殼體1與限位塊20一體成型設置，增強了整體的牢靠性。
[0020]以上所描述的僅為本技術的較佳實施例，本技術不限于上述實施方式，凡本領域的普通技術人員根據以上描述所做的任何潤飾、修改或等同替換，均屬于本新型所保護的范圍。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種點火開關總成，包括殼體，位于殼體內的轉向鎖組件、以及用于驅動轉向鎖組件運動的鎖芯組件，其特征在于：所述轉向鎖組件包括固定設置在殼體上端的端蓋、位于活動設置在殼體內的鎖柱以及位于鎖柱與端蓋之間的連接盤，所述鎖柱的上端固定有圓盤，所述圓盤與鎖柱之間間隔設置，所述間隔內設有用于固定連接圓盤和鎖柱的連接塊，所述連接盤上開設有與圓盤相匹配的凹槽，所述連接盤位于凹槽內，所述連接盤下端的橫板位于間隔內，所述連接盤與端蓋之間通過彈簧連接，所述連接盤的右側下方設有用于驅動連接盤向上運動的轉動輪，所述轉動輪通過鎖芯組件驅動，所述端蓋與殼體之間通過螺釘固定連接。2.根據權利要求1所述的一種點火開關總成，其特征在于：所述鎖芯組件包括設置在殼體內的鎖芯、鎖芯內設有用于插入鑰匙的鑰匙孔以及與鎖芯連接的鎖舌，所述鎖舌的左端固定有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐定修，周海慧，
申請(專利權)人：超達汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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