本實用新型專利技術涉及三元催化器的實驗技術領域，尤其是一種三元催化器熱振實驗裝置，包括機殼和風機，所述機殼的頂端與風機固定相連，所述機殼的底部前端與電機固定相連，所述風機的輸出端與熱風出風管固定相連，所述熱風出風管的外壁與機殼固定相連，所述機殼的前端安裝由箱門，所述機殼的底部設有震動實驗裝置。通過啟動電機，電機的輸出軸帶動右側的傳送輥轉動，兩側的傳送輥帶動傳送帶轉動，傳送帶帶動多個凸塊移動，在凸塊移動的過程中帶動滾輪轉動的同時帶動支撐板上下移動，從而實現模仿汽車在顛簸的道路行駛過程中汽車尾氣的熱量對三元催化器整體疲勞強度的影響，進而保證了對三元催化器的實驗準確性。三元催化器的實驗準確性。三元催化器的實驗準確性。
【技術實現步驟摘要】
一種三元催化器熱振實驗裝置
[0001]本技術涉及三元催化器的實驗
，具體為一種三元催化器熱振實驗裝置。
技術介紹
[0002]三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
[0003]在對三元催化器進行實驗過程中，通常是通過對三元催化器的進行加熱，然后通過紅外熱像儀照射對加熱后的三元催化器內部進行檢測，來對三元催化器疲勞強度進行實驗，然而由于三元催化器在實際使用過程中，除了受到汽車尾氣的熱量之外還會受到汽車行駛過程中道路顛簸時產生的震動影響到三元催化器的疲勞強度，而現有的三元催化器實驗裝置無法滿足模仿道路顛簸的情況，從而導致對三元催化器的實驗存在誤差。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中無法模仿汽車在顛簸的道路行駛過程中汽車尾氣的熱量對三元催化器整體疲勞強度的影響導致對三元催化器的實驗存在誤差的問題，而提出的一種三元催化器熱振實驗裝置。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]設計一種三元催化器熱振實驗裝置，包括機殼和風機，所述機殼的頂端與風機固定相連，所述機殼的底部前端與電機固定相連，所述風機的輸出端與熱風出風管固定相連，所述熱風出風管的外壁與機殼固定相連，所述機殼的前端安裝由箱門，所述機殼的底部設有震動實驗裝置。
[0007]優選的，所述震動實驗裝置包括支架，所述支架的兩端與機殼固定相連，所述支架的左右兩側與傳送輥轉動相連，兩側所述傳送輥的外壁通過傳送帶轉動相連，所述傳送帶的外壁兩側與多個凸塊固定相連，頂端中部所述凸塊的頂端與滾輪相貼合，所述滾輪的頂端與支撐板固定相連，所述支撐板的底部與機殼滑動相連，所述支撐板的兩側與第一彈簧的底端固定相連，多個所述第一彈簧的頂端與分別與機殼固定相連，右側所述傳送輥的軸體端部與電機的輸出軸固定相連。
[0008]優選的，所述支撐板的頂部與雙頭螺桿轉動相連，所述雙頭螺桿的外壁與限位塊螺紋相連，所述限位塊的中部與支撐板滑動相連，兩側所述限位塊的分別與三元催化器的內端緊密貼合。
[0009]優選的，所述支架的中部與圓輥轉動相連，且兩側的導向輥頂端與傳動帶相貼合。
[0010]優選的，所述機殼的內壁兩側與多個液壓缸固定相連，所述液壓缸的輸出端與紅外熱像儀固定相連。
[0011]本技術提出的一種三元催化器熱振實驗裝置，有益效果在于：通過啟動風機
和熱風出風管內部的加熱板，熱風出風管將空氣加熱，吹入到三元催化器的表面，然后啟動電機，電機的輸出軸帶動右側的傳送輥轉動，兩側的傳送輥帶動傳送帶轉動，傳送帶帶動多個凸塊移動，在凸塊移動的過程中帶動滾輪轉動的同時帶動支撐板上下移動，然后啟動液壓缸帶動紅外熱像儀移動從而對三元催化器的疲勞強度進行監測，從而實現模仿汽車在顛簸的道路行駛過程中汽車尾氣的熱量對三元催化器整體疲勞強度的影響，進而保證了對三元催化器的實驗準確性。
附圖說明
[0012]圖1為本技術結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的剖視結構示意圖；
[0014]圖3為圖2中A的結構示意圖；
[0015]圖4為圖2中B的結構示意圖。
[0016]圖中：1、機殼，2、風機，3、電機，4、震動實驗裝置，4a1、滾輪，4a2、傳送帶，4a3、傳送輥，4a4、支撐板，4a5、支架，4a6、第一彈簧，4a7、凸塊，4b1、緩沖板，4b2、第二彈簧，5、熱風出風管，6、液壓缸，7、紅外熱像儀，8、三元催化器，9、雙頭螺桿，10、限位塊，11、箱門。
具體實施方式
[0017]下面結合附圖對本技術作進一步說明：
[0018]實施例1：
[0019]參照附圖1
?
4：本實施例中，一種三元催化器熱振實驗裝置，包括機殼1和風機2，機殼1的頂端與風機2固定相連，機殼1的底部前端與電機3固定相連，電機3的型號可根據實際使用情況進行選擇，風機2的型號可根據實際使用情況進行選擇，風機2的輸出端與熱風出風管5固定相連，熱風出風管5的內部安裝有加熱板，風機吹入的空氣通過加熱板進行加熱，熱風出風管5的外壁與機殼1固定相連，機殼1的前端安裝由箱門11，機殼1的底部設有震動實驗裝置4，在對三元催化器進行實驗過程中，通常是通過對三元催化器的進行加熱，然后通過紅外熱像儀照射對加熱后的三元催化器內部進行檢測，來對三元催化器疲勞強度進行實驗，然而由于三元催化器在實際使用過程中，除了受到汽車尾氣的熱量之外還會受到汽車行駛過程中道路顛簸時產生的震動影響到三元催化器的疲勞強度，而現有的三元催化器實驗裝置無法滿足模仿道路顛簸的情況，從而導致對三元催化器的實驗存在誤差。
[0020]震動實驗裝置4包括支架4a5，第一彈簧4a6的彈力系數可根據實際使用情況進行選擇，支架4a5的兩端與機殼1固定相連，支架4a5的左右兩側與傳送輥4a3轉動相連，兩側傳送輥4a3的外壁通過傳送帶4a2轉動相連，傳送帶4a2的外壁兩側與多個凸塊4a7固定相連，頂端中部凸塊4a7的頂端與滾輪4a1相貼合，電機3的輸出軸帶動右側的傳送輥4a3轉動，兩側的傳送輥4a3帶動傳送帶4a2轉動，傳送帶4a2帶動多個凸塊4a7移動，在凸塊4a7移動的過程中帶動滾輪4a1轉動的同時帶動支撐板4a4上下移動，支撐板4a4向上移動時，帶動第一彈簧4a6壓縮，在于凸塊4a7解除貼合時，第一彈簧4a6使支撐板4a4復位，同理使支撐板4a4不斷的上下移動，滾輪4a1的頂端與支撐板4a4固定相連，支撐板4a4的底部與機殼1滑動相連，支撐板4a4的兩側與第一彈簧4a6的底端固定相連，多個第一彈簧4a6的頂端與分別與機殼1固定相連，右側傳送輥4a3的軸體端部與電機3的輸出軸固定相連，支撐板4a4的頂部與雙頭
螺桿9轉動相連，雙頭螺桿9的外壁與限位塊10螺紋相連，雙頭螺桿9的右端加工有把手，便于使用者轉動雙頭螺桿9，限位塊10的中部與支撐板4a4滑動相連，兩側限位塊10的分別與三元催化器8的內端緊密貼合，支架4a5的中部與圓輥轉動相連，且兩側的導向輥頂端與傳動帶4a2相貼合，機殼1的內壁兩側與多個液壓缸6固定相連，液壓缸6的型號可根據實際使用情況進行選擇，紅外熱像儀7的型號為UTi220A，用于檢測三元催化器的內部的疲勞強度液壓缸6的輸出端與紅外熱像儀7固定相連；
[0021]啟動風機2和熱風出風管5內部的加熱板，熱風出風管5將空氣加熱，吹入到三元催化器的表面，然后啟動電機3，電機3的輸出軸帶動右側的傳送輥4a3轉動，兩側的傳送輥4a3帶動傳送帶4a2轉動，傳送帶4a2帶動多個凸塊4a7移動，在凸塊4a7移動的過程中帶動滾輪4a1轉動的同時帶動支撐板4a4上下移動，然后啟動液壓缸6帶動紅外熱像儀移動從而對三元催化器的疲勞強度進行監測，從而實現模仿汽車在顛簸的道路行駛過程中汽車尾氣的熱量對三元催化器整體疲勞強度的影響，進而保證了對三元催化器本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種三元催化器熱振實驗裝置，包括機殼(1)和風機(2)，所述機殼(1)的頂端與風機(2)固定相連，其特征在于：所述機殼(1)的底部前端與電機(3)固定相連，所述風機(2)的輸出端與熱風出風管(5)固定相連，所述熱風出風管(5)的外壁與機殼(1)固定相連，所述機殼(1)的前端安裝由箱門(11)，所述機殼(1)的底部設有震動實驗裝置(4)。2.根據權利要求1所述的一種三元催化器熱振實驗裝置，其特征在于：所述震動實驗裝置(4)包括支架(4a5)，所述支架(4a5)的兩端與機殼(1)固定相連，所述支架(4a5)的左右兩側與傳送輥(4a3)轉動相連，兩側所述傳送輥(4a3)的外壁通過傳送帶(4a2)轉動相連，所述傳送帶(4a2)的外壁兩側與多個凸塊(4a7)固定相連，頂端中部所述凸塊(4a7)的頂端與滾輪(4a1)相貼合，所述滾輪(4a1)的頂端與支撐板(4a4)固定相連，所述支撐板(4a4)的底部與機殼...
【專利技術屬性】
技術研發人員：苑金全，苑程程，
申請(專利權)人：天津杰特汽車三元催化器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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