本實用新型專利技術(shù)提供一種高速公路橋梁工程施工平臺。所述高速公路橋梁工程施工平臺包括施工臺；圍欄，所述圍欄固定于所述施工臺表面的邊沿；伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮結(jié)構(gòu)安裝于所述施工臺表面一端的邊沿；固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)固定于所述滑桿的頂端；加強結(jié)構(gòu)，所述加強結(jié)構(gòu)安裝于所述接頭的側(cè)壁；防護結(jié)構(gòu)，所述防護結(jié)構(gòu)安裝于所述套管和所述滑桿的側(cè)壁。本實用新型專利技術(shù)提供的高速公路橋梁工程施工平臺具有能夠極大的減小施工平臺在升降施工時會因外界因素的影響，使施工平臺會產(chǎn)生較大幅度晃動的優(yōu)點。點。點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種高速公路橋梁工程施工平臺
[0001]本技術(shù)涉及施工平臺
，尤其涉及一種高速公路橋梁工程施工平臺。
技術(shù)介紹
[0002]目前，在高速公路的建設(shè)過程中，為了降低耕地占用以及跨越特殊地形往往會采用架設(shè)高架橋的方式，在高速公路橋梁施工過程中，針對橋梁側(cè)面的施工往往要搭建施工平臺。
[0003]現(xiàn)有的一些橋梁工程施工平臺，大部分都設(shè)有防護圍欄，可對施工人員進行保護，但在升降的過程中會隨著外界因素的影響，使施工平臺會出現(xiàn)較大幅度的晃動，使站在施工平臺上的工作人員會產(chǎn)生相應(yīng)的恐懼感，給工作人員的施工帶來不便，甚至?xí)档凸こ痰馁|(zhì)量和工作的效率。
[0004]因此，有必要提供一種新的高速公路橋梁工程施工平臺解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種能夠極大的減小施工平臺在升降施工時會因外界因素的影響，使施工平臺會產(chǎn)生較大幅度晃動的高速公路橋梁工程施工平臺。
[0006]本技術(shù)提供的高速公路橋梁工程施工平臺包括：施工臺；圍欄，所述圍欄固定于所述施工臺表面的邊沿；伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮結(jié)構(gòu)安裝于所述施工臺表面一端的邊沿，所述伸縮結(jié)構(gòu)包括第二固定板、第二螺栓、套管、滑桿和接頭，所述第二固定板安裝于所述施工臺表面一端的邊沿，所述第二螺栓貫穿所述第二固定板的側(cè)壁，所述套管高度與所述第二固定板的表面，所述滑桿安裝于所述套管的頂端，所述接頭固定于所述套管頂端的側(cè)壁；固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)固定于所述滑桿的頂端，所述固定結(jié)構(gòu)包括定位板、絲桿、滑板、墊板、限位桿和滑槽，所述定位板固定于所述滑桿的頂端，所述絲桿貫穿所述定位板的側(cè)壁，所述滑槽設(shè)于所述定位板底面的內(nèi)部，所述限位桿固定于所述定位板的內(nèi)側(cè)壁，所述滑板安裝于所述定位板的底面，所述墊板固定于所述定位板的側(cè)壁；加強結(jié)構(gòu)，所述加強結(jié)構(gòu)安裝于所述接頭的側(cè)壁，所述加強結(jié)構(gòu)包括加強桿和螺紋筒，所述螺紋筒安裝于所述結(jié)構(gòu)的側(cè)壁，所述加強桿安裝于所述螺紋筒之間；防護結(jié)構(gòu)，所述防護結(jié)構(gòu)安裝于所述套管和所述滑桿的側(cè)壁，所述防護結(jié)構(gòu)包括套環(huán)、第一螺桿、擋板、固定塊、限位塊和第二螺桿，所述套環(huán)安裝于所述套管和所述滑桿的側(cè)壁，所述第一螺桿貫穿所述套環(huán)的側(cè)壁，所述限位塊固定于所述第一螺桿的一端，所述固定塊固定于所述套環(huán)的側(cè)壁，所述第二螺桿貫穿所述固定塊的側(cè)壁，所述擋板固定于所述第二螺桿的一端；位移結(jié)構(gòu)，所述位移結(jié)構(gòu)的一端固定于所述施工臺表面的居中處，所述位移結(jié)構(gòu)包括載重底座、控制器、支撐柱、第一調(diào)節(jié)裝置、第一雙楞桿、第二調(diào)節(jié)裝置、第二雙楞桿、第一固定板和第一螺栓，所述第一固定板固定于所述施工臺表面的居中處，所述第一螺栓貫穿所述第一固定板的側(cè)壁，蘇搜狐第二雙楞桿的一端固定于所述第一固定板的表面，所述第二調(diào)節(jié)裝置安裝于所述第二雙楞桿的側(cè)壁，所述第一雙楞桿固定于所述第二調(diào)節(jié)裝置的側(cè)壁，所述第一調(diào)節(jié)裝置安裝于所述第一雙楞桿
一端的側(cè)壁，所述支撐柱的頂端固定于所述第一調(diào)節(jié)裝置的底面，所述載重底座的居中處固定有所述支撐柱，所述控制器安裝于所述載重底座的表面。
[0007]優(yōu)選的，所述第一螺桿與所述套環(huán)螺紋連接，且所述限位塊分別抵觸所述套管和所述滑桿的側(cè)壁。
[0008]優(yōu)選的，所述第二螺栓與所述施工臺螺紋連接，且所述套管通過所述第二固定板垂直固定于所述施工臺的表面邊沿。
[0009]優(yōu)選的，所述套管的長度大于所述圍欄的高度，且所述套管和所述滑桿之間滑動連接。
[0010]優(yōu)選的，所述第二螺桿與所述固定塊螺紋連接，且所述套環(huán)分別滑動于所述套管和所述滑桿的側(cè)壁。
[0011]優(yōu)選的，所述絲桿與所述定位板轉(zhuǎn)動連接，且所述絲桿與所述滑板螺紋連接。
[0012]優(yōu)選的，所述滑板的側(cè)壁被所述限位桿貫穿，且所述滑板滑動于所述滑槽的內(nèi)部。
[0013]與相關(guān)技術(shù)相比較，本技術(shù)提供的高速公路橋梁工程施工平臺具有如下有益效果：
[0014]本技術(shù)提供一種高速公路橋梁工程施工平臺，本技術(shù)提供一種高速公路橋梁工程施工平臺，先通過所述位移結(jié)構(gòu)將所述施工臺移動至所述橋梁側(cè)壁以外，然后將所述伸縮結(jié)構(gòu)固定在所述施工臺表面的一端邊沿，然后將固定于所述伸縮結(jié)構(gòu)頂端的所述固定結(jié)構(gòu)卡入所述橋梁側(cè)邊的邊梁的側(cè)壁上，然后轉(zhuǎn)動所述絲桿，使所述固定結(jié)構(gòu)夾持在所述橋梁側(cè)邊的邊梁的側(cè)壁上，使所述伸縮結(jié)構(gòu)通過所述固定結(jié)構(gòu)進行限位，然后再通過將所述加強結(jié)構(gòu)安裝在所述伸縮結(jié)構(gòu)之間，使所述加強結(jié)構(gòu)增強所述伸縮結(jié)構(gòu)的支撐強度，且增強所述伸縮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，然后再轉(zhuǎn)動所述伸縮結(jié)構(gòu)側(cè)壁安裝的所述防護結(jié)構(gòu)，使所述防護結(jié)構(gòu)能夠卡合在所述伸縮結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，然后使所述防護結(jié)構(gòu)的一端抵觸在所述橋梁的側(cè)壁上，使所述伸縮結(jié)構(gòu)避免直接與所述橋梁的側(cè)壁接觸，使所述施工臺能夠通過所述伸縮結(jié)構(gòu)增強其穩(wěn)定性，此裝置具有能夠極大的減小施工平臺在升降施工時會因外界因素的影響，使施工平臺不會產(chǎn)生較大幅度晃動的優(yōu)點。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)提供的高速公路橋梁工程施工平臺的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示的整體側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1所示的加固剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖1所示的加強桿連接剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖1所示的防護結(jié)構(gòu)俯視剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖4所示的A部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標(biāo)號：1、橋梁，2、位移結(jié)構(gòu)，21、載重底座，22、控制器， 23、支撐柱，24、第一調(diào)節(jié)裝置，25、第一雙楞桿，26、第二調(diào)節(jié)裝置，27、第二雙楞桿，28、第一固定板，29、第一螺栓，3、防護結(jié)構(gòu)，31、套環(huán)，32、第一螺桿，33、擋板，34、固定塊，35、限位塊， 36、第二螺桿，4、施工臺，5、圍欄，6、伸縮結(jié)構(gòu)，61、第二固定板，62、第二螺栓，63、套管，64、滑桿，65、接頭，7、固定結(jié)構(gòu)，71、定位板，72、絲桿，73、滑板，74、墊板，75、限位桿，76、滑槽，8、加強結(jié)構(gòu)，81、加強
桿，82、螺紋筒。
具體實施方式
[0022]下面結(jié)合附圖和實施方式對本技術(shù)作進一步說明。
[0023]請結(jié)合參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，其中，圖1為本技術(shù)提供的高速公路橋梁工程施工平臺的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的整體側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1 所示的加固剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示的加強桿連接剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1所示的防護結(jié)構(gòu)俯視剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖 6為圖4所示的A部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。高速公路橋梁工程施工平臺包括；施工臺4；圍欄5，所述圍欄5固定于所述施工臺4表面的邊沿；伸縮結(jié)構(gòu)6，所述伸縮結(jié)構(gòu)6安裝于所述施工臺4表面一端的邊沿，所述伸縮結(jié)構(gòu)6包括第二固定板61、第二螺栓62、套管63、滑桿64和接頭65，所述第二固定板61安裝于所述施工臺4表面一端的邊沿，所述第二螺栓62貫穿所述第二固定板61的側(cè)壁，所述套管 63高度與所述第二固定板61的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速公路橋梁工程施工平臺，其特征在于，包括：施工臺(4)；圍欄(5)，所述圍欄(5)固定于所述施工臺(4)表面的邊沿；伸縮結(jié)構(gòu)(6)，所述伸縮結(jié)構(gòu)(6)安裝于所述施工臺(4)表面一端的邊沿，所述伸縮結(jié)構(gòu)(6)包括第二固定板(61)、第二螺栓(62)、套管(63)、滑桿(64)和接頭(65)，所述第二固定板(61)安裝于所述施工臺(4)表面一端的邊沿，所述第二螺栓(62)貫穿所述第二固定板(61)的側(cè)壁，所述套管(63)高度與所述第二固定板(61)的表面，所述滑桿(64)安裝于所述套管(63)的頂端，所述接頭(65)固定于所述套管(63)頂端的側(cè)壁；固定結(jié)構(gòu)(7)，所述固定結(jié)構(gòu)(7)固定于所述滑桿(64)的頂端，所述固定結(jié)構(gòu)(7)包括定位板(71)、絲桿(72)、滑板(73)、墊板(74)、限位桿(75)和滑槽(76)，所述定位板(71)固定于所述滑桿(64)的頂端，所述絲桿(72)貫穿所述定位板(71)的側(cè)壁，所述滑槽(76)設(shè)于所述定位板(71)底面的內(nèi)部，所述限位桿(75)固定于所述定位板(71)的內(nèi)側(cè)壁，所述滑板(73)安裝于所述定位板(71)的底面，所述墊板(74)固定于所述定位板(71)的側(cè)壁；加強結(jié)構(gòu)(8)，所述加強結(jié)構(gòu)(8)安裝于所述接頭(65)的側(cè)壁，所述加強結(jié)構(gòu)(8)包括加強桿(81)和螺紋筒(82)，所述螺紋筒(82)安裝于所述結(jié)構(gòu)的側(cè)壁，所述加強桿(81)安裝于所述螺紋筒(82)之間；防護結(jié)構(gòu)(3)，所述防護結(jié)構(gòu)(3)安裝于所述套管(63)和所述滑桿(64)的側(cè)壁，所述防護結(jié)構(gòu)(3)包括套環(huán)(31)、第一螺桿(32)、擋板(33)、固定塊(34)、限位塊(35)和第二螺桿(36)，所述套環(huán)(31)安裝于所述套管(63)和所述滑桿(64)的側(cè)壁，所述第一螺桿(32)貫穿所述套環(huán)(31)的側(cè)壁，所述限位塊(35)固定于所述第一螺桿(32)的一端，所述固定塊(34)固定于所述套環(huán)(31)的側(cè)壁，所述第二螺桿(36)貫穿所述固定塊(34)的側(cè)壁，所述擋板(33)固定于所述第二螺桿(36)的一端；位移結(jié)構(gòu)(2)，所述位移結(jié)構(gòu)(2)的一端固定于所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐傳根，倪水江，潘程峰，鄭建廣，
申請(專利權(quán))人：浙江鼎盛交通建設(shè)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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