一種汽車恒溫自動控制系統技術方案

本實用新型專利技術屬于汽車恒溫技術領域，具體涉及一種汽車恒溫自動控制系統，包括殼體和恒溫自動控制電路，所述殼體的上端設置有MCU接口和溫度采集接口，所述殼體的下端設置有控制閥接口和電源接口，所述殼體內部開設有腔體，所述腔體內部設置有電路板，所述腔體的兩側分別設置有防塵機構，所述殼體的兩側分別固定有兩組固定板。有益效果在于：通過設置防塵機構可以避免灰塵和雜質進入到殼體內部，影響控制模塊的使用，從而導致恒溫自動控制電路不能運行；通過設置恒溫控制電路可以對車內溫度進行自動調節，減小溫度波動，使車內達到恒溫狀態，提高駕駛者的舒適感。提高駕駛者的舒適感。提高駕駛者的舒適感。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車恒溫自動控制系統


[0001]本技術屬于汽車恒溫
，特別是涉及一種汽車恒溫自動控制系統。

技術介紹

[0002]隨著中國經濟和汽車工業的迅速發展，汽車的普及率大大地提高了，汽車空調已經不僅僅是人民生活水平提高的標志，而且成為提高汽車競爭能力的重要標志之一，因此，汽車空調也成為汽車不可缺少的一個重要配件，然而現有的汽車空調大多需要手動調節溫度，車內的溫度不能自動調節，空調吹出的溫度忽冷忽熱，溫度波動較大，車內不能達到恒溫的狀態，這樣會引起駕乘人員的不舒適，影響行車的安全。

技術實現思路

[0003]本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車恒溫自動控制系統。
[0004]本技術通過以下技術方案來實現上述目的：
[0005]一種汽車恒溫自動控制系統，包括殼體和恒溫自動控制電路，所述殼體的上端設置有MCU接口和溫度采集接口，所述殼體的下端設置有控制閥接口和電源接口，所述殼體內部開設有腔體，所述腔體內部設置有電路板，所述腔體的兩側分別設置有防塵機構，所述殼體的兩側分別固定有兩組固定板；
[0006]所述防塵機構包括開設在腔體一側的放置槽，所述放置槽的兩側分別開設有多個第一散熱孔和第二散熱孔，所述放置槽的下端開設有卡槽，所述放置槽的內部設置有防塵板，所述防塵板的中間位置安裝有防塵網，所述防塵板下端鉸接有兩組卡塊，兩組所述卡塊的下端固定有扭動塊。
[0007]優選的，多個所述第一散熱孔與多個所述第二散熱孔分別呈6
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9陳列分布，所述第一散熱孔和第二散熱孔位于一條直線上。
[0008]優選的，所述恒溫控制電路包括電路板，與設置在所述電路板上的控制模塊，與設置在車內的溫度采集模塊，與設置在制熱系統上的控制閥。
[0009]優選的，所述溫度采集模塊包括溫度傳感器。
[0010]優選的，所述控制模塊電連接有制冷系統。
[0011]有益效果在于：通過設置恒溫控制電路可以對車內溫度進行自動調節，減小溫度波動，使車內達到恒溫狀態，提高駕駛者的舒適感；通過設置防塵機構可以避免灰塵和雜質進入到殼體內部，影響控制模塊的使用，從而導致恒溫自動控制電路不能運行。
附圖說明
[0012]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本技術所述一種汽車恒溫自動控制系統的主視圖；
[0014]圖2是本技術所述一種汽車恒溫自動控制系統的側面內部結構圖；
[0015]圖3是本技術所述一種汽車恒溫自動控制系統的防塵板主視圖；
[0016]圖4是本技術所述一種汽車恒溫自動控制系統的恒溫控制電路流程圖。
[0017]附圖標記說明如下：
[0018]1、殼體；101、MCU接口；102、溫度采集接口；103、電源接口；104、控制閥接口；105、第一散熱孔；106、第二散熱孔；2、固定板；3、防塵板；301、卡塊；302、扭動塊；303、防塵網；4、放置槽；401、卡槽；5、電路板。
具體實施方式
[0019]以下結合附圖，對本技術的技術方案作進一步闡釋：
[0020]如圖1
?
圖4所示，一種汽車恒溫自動控制系統，包括殼體1和恒溫自動控制電路，控制模塊上的MCU接口101和溫度采集接口102設置在殼體1的上端，控制模塊上的控制閥接口104和電源接口103設置在殼體1的下端，殼體1內部設置有電路板5，恒溫控制電路包括電路板5，與設置在電路板5上的控制模塊，與設置在車內的溫度采集模塊，與設置在制熱系統上的控制閥，電路板5固定在腔體內部，控制模塊設置在電路板5上，控制模塊上的MCU接口101和溫度采集接口102分別通過導線與車載MCU、溫度采集模塊中的傳感器連接，控制模塊上的控制閥接口104和電源接口103分別通過導線與控制閥、車載MCU連接，電源接口103與車載MCU連接后對控制模塊進行供電，駕駛員在車載MCU內設定溫度值，車載MCU通過自身系統把設定的溫度信號傳輸到控制模塊中，溫度傳感器獲取車內的溫度信號，車內的溫度信號通過導線傳輸到控制模塊內，控制模塊把獲取到的信號進行判別處理，經過處理后控制模塊會發出相應的指令來控制制冷系統和制熱系統，這樣可以對車內溫度進行自動調節，減小溫度波動，使車內達到恒溫狀態，提高駕駛者的舒適感。
[0021]殼體1的兩側分別固定有兩組固定板2 ，每組固定板2呈上下分布，固定板通過螺栓固定到發動機附近區域，位于殼體1內部開設有腔體，電路板5固定在腔體內部，腔體的兩側分別設置有防塵機構，防塵機構包括開設在腔體一側的放置槽4，放置槽4設置為長方形構造，其下端開設有卡槽401，卡槽401的形狀設置為長方形，放置槽4的內部放置有防塵板3，防塵板3的中間位置安裝有防塵網303，防塵網303可以過濾到灰塵和雜質，避免灰塵進入到腔體內，防塵板3下端鉸接有兩組卡塊301，兩組卡塊301位于在防塵下端的兩側，卡塊301與卡槽401配合使用可以對防塵板3起到限位固定作用，兩組卡塊301的下端分別固定有扭動塊302。
[0022]放置槽4的兩側分別開設有多個第一散熱孔105和第二散熱孔106，多個第一散熱孔105與多個第二散熱孔106分別呈6
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9陳列分布，提高散熱的能力，第一散熱孔105和第二散熱孔106位于一條直線上，第一散熱孔105一側與腔體連通，第一散熱孔105的另一側貫穿殼體1，第二散熱孔106的一側與腔體連通，第二散熱孔106的另一側與放置槽4連通，這樣設置可以方便控制模塊中的熱量散發。
[0023]工作原理：在使用時，駕駛員在車載MCU中設定溫度，車載MCU通過自身系統把設定的溫度信號傳輸到控制模塊中，車內的溫度傳感器采集的溫度，溫度傳感器把采集到的溫度信號傳輸到控制模塊中，控制模塊把獲取到的實際溫度的信號與預設溫度值進行比較，
之后反饋給車載MCU，車載MCU發出指令對空調內部的風扇開啟相應的擋位，當車內溫度值高于預設的溫度值時，控制模塊把比較后的溫度信號輸送給車載MCU，車載MCU啟動制冷系統中的風扇，調整風扇擋位，車內溫度值與預設溫度值一致時，控制模塊把獲取的信號反饋給車載MCU，車載MCU發出指令調整制冷系統中的風扇；當車內溫度值低于預設的溫度值時，控制模塊啟動控制閥，之后控制模塊把信號反饋給車載MCU，車載MCU發出指令，開啟制熱系統中的風扇，調整風扇擋位，之后熱風通過控制閥從管道經濾芯輸送到車內，提高車內溫度，車內溫度與預設溫度一致時，控制模塊自動關閉控制閥，并反饋給車載MCU，車載MCU發出指令調整制熱系統中的風扇，使車內保持恒溫，避免溫度忽高忽低。
[0024]殼體1在長時間使用后，大量的灰塵和雜質會從第一散熱孔105和第本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車恒溫自動控制系統，包括殼體（1）和恒溫自動控制電路，其特征在于：所述殼體（1）的上端設置有MCU接口（101）和溫度采集接口（102），所述殼體（1）的下端設置有控制閥接口（104）和電源接口（103），所述殼體（1）內部開設有腔體，所述腔體內部設置有電路板（5），所述腔體的兩側分別設置有防塵機構，所述殼體（1）的兩側分別固定有兩組固定板（2）；所述防塵機構包括開設在腔體一側的放置槽（4），所述放置槽（4）的兩側分別開設有多個第一散熱孔（105）和第二散熱孔（106），所述放置槽（4）的下端開設有卡槽（401），所述放置槽（4）的內部設置有防塵板（3），所述防塵板（3）的中間位置安裝有防塵網（303），所述防塵板（3）下端鉸接有兩組卡塊（301），兩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈欽鋒，吳帥，杜紅陽，俞良文，
申請(專利權)人：鄭州市錦飛汽車電氣系統有限公司，
類型：新型
國別省市：