本申請涉及列車供電的技術領域，尤其是涉及一種列車用便捷式輔助備用電源裝置，其包括殼體、移動輪、拖動組件、輸入電容模塊、主控模塊和驅動模塊，所述移動輪位于所述殼體的一個面上，所述拖動組件設置在所述殼體上遠離所述移動輪的位置，所述輸入電容模塊、所述主控模塊和所述驅動模塊均設置在所述殼體內部；所述輸入電容模塊連接于所述驅動模塊的輸入側，所述驅動模塊的輸出側用于連接外部輸出，所述主控模塊連接于所述驅動模塊的控制側。本申請具有在備用電源損壞時，能夠使基礎設備工作的效果。果。果。
【技術實現步驟摘要】
一種列車用便捷式輔助備用電源裝置
[0001]本申請涉及列車供電的
，尤其是涉及一種列車用便捷式輔助備用電源裝置。
技術介紹
[0002]軌道交通作為出行方式的一種，已經成為不可或缺的一部分。列車作為軌道上用于承載乘客的裝置，列車內設置有各種用電設備，在列車本身的電源損壞時，會導致用電設備無法使用，此時需要連接外部的備用電源。將列車外部的輸入電線與備用電源連接，在將列車內部的供電線與備用電源連接，從而實現利用備用電源為列車內的用電設備供電，其中，用電設備包括基礎設備，用于為乘客提供基礎保障。
[0003]但是，相關技術中，在利用備用電源進行供電時，也存在備用電源損壞的情況，此時導致列車內部的基礎設備都無法使用，即無法為乘客提供基礎保障。
技術實現思路
[0004]為了在備用電源損壞時，能夠使基礎設備工作，本申請提供了一種列車用便捷式輔助備用電源裝置。
[0005]本申請提供的一種列車用便捷式輔助備用電源裝置采用如下的技術方案：
[0006]一種列車用便捷式輔助備用電源裝置，包括殼體、移動輪、拖動組件、輸入電容模塊、主控模塊和驅動模塊，所述移動輪位于所述殼體的一個面上，所述拖動組件設置在所述殼體上遠離所述移動輪的位置，所述輸入電容模塊、所述主控模塊和所述驅動模塊均設置在所述殼體內部；
[0007]所述輸入電容模塊連接于所述驅動模塊的輸入側，所述驅動模塊的輸出側用于連接外部輸出，所述主控模塊連接于所述驅動模塊的控制側。
[0008]通過采用上述技術方案，工作人員利用拖動組件將列車用便捷式輔助備用電源裝置移動至所需要實用的位置，將列車用便捷式輔助備用電源裝置與列車的連接線連接，其中輸入電容模塊對后續模塊起到保護作用，驅動模塊在主控模塊的控制下，將輸入的直流電轉換為交流電，從而為列車上的基礎設備供電。利用列車用便捷式輔助備用電源裝置，能夠在這備用電源無法供電的情況下為基礎設備供電，從而為乘客提供基礎保障。
[0009]可選的，所述拖動組件包括套管和把手，所述把手插接在所述套管內且所述把手能夠伸在所述套管內伸縮。
[0010]通過采用上述技術方案，把手能在套管內伸縮，工作人員在需要拖動列車用便捷式輔助備用電源裝置時，將把手拉出便于拖動，在不需要拖動列車用便捷式輔助備用電源裝置時，則將把手推回至套管內，從而減小所占空間。
[0011]可選的，所述套管凸起于所述殼體。
[0012]通過采用上述技術方案，在將列車用便捷式輔助備用電源裝置傾倒后，套管與地面接觸，而殼體不會與地面接觸，能夠減少殼體磨損，并且套管使殼體與地面具有一定距
離，也能夠減小殼體內進水的可能性，即提高了安全性。
[0013]可選的，所述移動輪為萬向輪。
[0014]通過采用上述技術方案，采用萬向輪作為移動輪，提高移動的便利性。
[0015]可選的，所述殼體內部設置有散熱風扇，所述散熱風扇與所述主控模塊連接，所述散熱風扇位于殼體上設置移動輪的一面，所述殼體上對應所述散熱風扇的位置開設有出風口。
[0016]通過采用上述技術方案，在列車用便捷式輔助備用電源裝置工作后，主控模塊控制散熱風扇工作，通過出風口將殼體內部的熱量排出，從而實現對殼體內部散熱的功能，進而使列車用便捷式輔助備用電源裝置能夠保持在正常溫度范圍。
[0017]可選的，所述殼體的側面開設有散熱口。
[0018]通過采用上述技術方案，開設的散熱口能夠提高殼體的通風性，從而提高列車用便捷式輔助備用電源裝置的散熱性能，進而使列車用便捷式輔助備用電源裝置能夠更好的控制溫度。
[0019]可選的，所述輸入電容模塊連接有第一航空插頭，所述驅動模塊的輸出側連接有第二航空插頭，所述第一航空插頭和所述第二航空插頭均設置在所述殼體上。
[0020]通過采用上述技術方案，利用第一航空插頭和第二航空插頭與列車內部的連接線連接，能夠提高便利性，并且，也能夠減小列車用便捷式輔助備用電源裝置處連接錯誤的可能性。
[0021]可選的，所述驅動模塊輸出側還連接有濾波模塊。
[0022]通過采用上述技術方案，濾波模塊進行濾波，從而使驅動模塊輸出的正玄波的波形更加穩定。
[0023]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
[0024]1.工作人員利用拖動組件將列車用便捷式輔助備用電源裝置移動至所需要實用的位置，將列車用便捷式輔助備用電源裝置與列車的連接線連接，其中輸入電容模塊對后續模塊起到保護作用，驅動模塊在主控模塊的控制下，將輸入的直流電轉換為交流電，從而為列車上的基礎設備供電。利用列車用便捷式輔助備用電源裝置，能夠在這備用電源無法供電的情況下為基礎設備供電，從而為乘客提供基礎保障；
[0025]2.把手能在套管內伸縮，工作人員在需要拖動列車用便捷式輔助備用電源裝置時，將把手拉出便于拖動，在不需要拖動列車用便捷式輔助備用電源裝置時，則將把手推回至套管內，從而減小所占空間；
[0026]3.在將列車用便捷式輔助備用電源裝置傾倒后，套管與地面接觸，而殼體不會與地面接觸，能夠減少殼體磨損，并且套管使殼體與地面具有一定距離，也能夠減小殼體內進水的可能性。
附圖說明
[0027]圖1是本申請實施例整體的結構示意圖。
[0028]圖2是本申請實施例電控部分的連接框圖。
[0029]圖3是本申請實施例展示移動輪的示意圖。
[0030]圖4是本申請實施例展示散熱風扇和出風口的示意圖。
[0031]附圖標記說明：1、殼體；2、移動輪；3、支架；4、拖動組件；41、套管；42、把手；5、輸入電容模塊；6、主控模塊；7、驅動模塊；8、濾波模塊；9、第一航空插頭；10、第二航空插頭；11、散熱風扇；12、出風口；13、散熱口；14、顯示屏。
具體實施方式
[0032]以下結合附圖1
?
4及實施例，對本申請進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本申請，并不用于限定本申請。
[0033]本申請實施例公開一種列車用便捷式輔助備用電源裝置。參照圖1和圖2，列車用便捷式輔助備用電源裝置包括殼體1、移動輪2、支架3、拖動組件4、輸入電容模塊5、主控模塊6和驅動模塊7，殼體1為長方體狀，其中移動輪2設置在其中一個面上，支架3固定在移動輪2的一側，拖動組件4設置在移動輪2所在面的相鄰面上，輸入電容模塊5、主控模塊6和驅動模塊7均設置在殼體1內部。
[0034]其中，移動輪2為萬向輪。
[0035]參照圖1和圖3，工作人員利用拖動組件4，在列車用便捷式輔助備用電源裝置傾斜時，即可利用移動輪2移動，在不需要移動時，支架3配合移動輪2，即可使列車用便捷式輔助備用電源裝置豎向放置。
[0036]參照圖1和圖2，輸入電容模塊5的輸入側連接有第一航空插頭9，第一航空插頭9設置殼體1上，并且第一航空插頭9位于移動輪2所在面的相對面上，輸入電容模塊5的輸出側連接于驅動模本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種列車用便捷式輔助備用電源裝置，其特征在于：包括殼體（1）、移動輪（2）、拖動組件（4）、輸入電容模塊（5）、主控模塊（6）和驅動模塊（7），所述移動輪（2）位于所述殼體（1）的一個面上，所述拖動組件（4）設置在所述殼體（1）上遠離所述移動輪（2）的位置，所述輸入電容模塊（5）、所述主控模塊（6）和所述驅動模塊（7）均設置在所述殼體（1）內部；所述輸入電容模塊（5）連接于所述驅動模塊（7）的輸入側，所述驅動模塊（7）的輸出側用于連接外部輸出，所述主控模塊（6）連接于所述驅動模塊（7）的控制側。2.根據權利要求1所述的一種列車用便捷式輔助備用電源裝置，其特征在于：所述拖動組件（4）包括套管（41）和把手（42），所述把手（42）插接在所述套管（41）內且所述把手（42）能夠伸在所述套管（41）內伸縮。3.根據權利要求2所述的一種列車用便捷式輔助備用電源裝置，其特征在于：所述套管（41）凸起于所述殼體（1）。4.根據權利要求1所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：寇振華，王磊，李雪為，
申請(專利權)人：武漢迪昌科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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