一種ETC結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種ETC結構，包括前擋風玻璃、車身部件和ETC組件，ETC組件包括依次連接的天線模塊、線束和OBU本體，OBU本體連接在車身部件上，天線模塊集成在前擋風玻璃上。本實用新型專利技術合理設置ETC結構，將天線模塊集成在前擋風玻璃上，將OBU本體隱藏在車身部件上，能夠提高通信效率和通信質量，能夠提升汽車的座艙的美觀性。艙的美觀性。艙的美觀性。

【技術實現步驟摘要】
一種ETC結構


[0001]本技術涉及汽車，具體涉及一種ETC結構。

技術介紹

[0002]根據國家法規及智慧交通的需求，ETC（不停車收費系統車載電子單元）的應用越來越普遍，其不僅能夠提升通行效率，緩解交通壓力，還可與整車實現更多的交互功能，例如能夠實現在停車場無感支付離場，同樣也可以在洗車場和加油站進行無感支付；ETC可獲取用戶行駛路徑、場景交易等豐富大數據，可以準確定位用戶畫像，為精細化運營奠定數據基礎等多種功能，因此被應用得越來越廣泛。
[0003]現有技術中的ETC至少存在以下技術問題：現有技術中的ETC通常布置在前擋風玻璃上，乘客在車內能看到ETC的硬件，對汽車的美觀形成了不利影響；現有技術中的ETC需要單獨的布置空間，對汽車的空間利用率形成了不利影響；現有技術中的ETC在使用時，信號需要穿透多層玻璃和ETC的外殼，才能傳輸到ETC內部的天線，層層介質使得信號衰減而不穩定，導致過高速閘機的時候需要多次才能成功，影響用戶體驗。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是提出一種ETC結構，以減輕或消除至少一個上述的技術問題。
[0005]本技術所述的一種ETC結構，包括前擋風玻璃、車身部件和ETC組件，所述ETC組件包括依次連接的天線模塊、線束和OBU本體，所述OBU本體連接在所述車身部件上，所述天線模塊集成在所述前擋風玻璃上。
[0006]可選的，所述前擋風玻璃包括疊置的第一玻璃層和第二玻璃層，所述天線模塊設置在所述第一玻璃層和第二玻璃層之間。
[0007]可選的，所述前擋風玻璃包括疊置的第一玻璃層和第二玻璃層，所述天線模塊為微帶天線或貼片天線，所述天線模塊包括天線模塊本體以及金屬接地層，所述天線模塊本體設置在所述第一玻璃層和第二玻璃層之間，所述金屬接地層設置在所述第二玻璃層背向所述第一玻璃層的面上。
[0008]可選的，所述第一玻璃層和所述第二玻璃層之間設置有粘合材料層。
[0009]可選的，所述車身部件為頂棚橫梁。
[0010]可選的，所述線束包括一端與所述OBU本體的連接的第一子線束以及一端與所述天線模塊的連接的第二子線束，所述第一子線束的另一端和所述第二子線束的另一端分別連接有連接器公端和連接器母端。
[0011]可選的，所述前擋風玻璃上連接有用于保護所述天線模塊和所述第二子線束之間的連接部位的保護蓋。
[0012]可選的，所述第二子線束包括至少一段屏蔽線段，所述第二子線束通過所述屏蔽線段與所述天線模塊連接。
[0013]可選的，所述ETC組件還包括與所述OBU本體連接的線束接插頭，所述線束接插頭
上設置有CAN通訊接口。
[0014]本技術合理設置ETC結構，將天線模塊集成在所述前擋風玻璃上，將OBU本體隱藏在車身部件上，能夠提高通信效率和通信質量，能夠提升汽車的座艙的美觀性。
附圖說明
[0015]圖1為具體實施方式中所述的ETC結構的結構示意圖；
[0016]圖2為具體實施方式中所述的頂棚橫梁的結構示意圖；
[0017]圖3為具體實施方式中所述的前擋風玻璃和ETC組件的結構示意圖；
[0018]圖4為具體實施方式中所述ETC組件的部分結構示意圖；
[0019]圖5為具體實施方式中所述的ETC結構的局部詳細示意圖；
[0020]圖6為具體實施方式中所述的天線模塊的布置示意圖。
[0021]圖中：1—前擋風玻璃；2—頂棚橫梁；3—ETC組件；
[0022]11—第一玻璃層；12—第二玻璃層；13—金屬接地層；
[0023]21—第一安裝孔；22—第二安裝孔；23—第三安裝孔；
[0024]31—天線模塊本體；32—OBU本體；33—第一子線束；34—連接器公端；35—線束接插頭；36—卡釘；37—第一卡扣；38—第二卡扣；39—保護蓋；310—屏蔽線段；311—第二子線束；312—連接器母端。
具體實施方式
[0025]下面結合附圖對本技術作進一步說明。
[0026]如圖1至圖5所示的一種ETC結構，包括前擋風玻璃1、車身部件和ETC組件3，ETC組件3包括依次連接的天線模塊、線束和OBU本體32，OBU本體32連接在車身部件上，天線模塊集成在前擋風玻璃1上。采用上述的方案，將天線模塊集成在前擋風玻璃1上，能夠減少對信號的阻擋，能夠提高通信效率和通信質量，將OBU本體32連接在車身部件上，能夠將OBU本體32隱藏在車身部件上，能夠提升汽車的座艙的美觀性，能夠減少對車內空間的占用。前擋風玻璃1上布置天線模塊的部分及布置天線模塊的部分以上的部分最終同樣被內飾板遮蔽，這樣可全方位實現ETC結構的隱藏式布置，使得座艙更簡潔和更美觀。
[0027]在一些實施例中，前擋風玻璃1包括疊置的第一玻璃層11和第二玻璃層12，天線模塊設置在第一玻璃層11和第二玻璃層12之間。具體實施時，第一玻璃層11和第二玻璃層12之間設置有粘合材料層，第一玻璃層11和第二玻璃層12通過粘合材料層粘接在一起，天線模塊設置在粘合材料層中。在具體實施時，粘合材料層可以由玻璃膠構成。通過將天線模塊設置在前擋風玻璃1的夾層中，具有良好的物理防拆功能，與傳統的將ETC布置在前擋風玻璃的內表面上的方案相比，信號傳輸路徑上減少了第二玻璃層12、天線盒子、ETC外殼等介質，能夠有效發揮天線模塊的作用，能夠防止高端玻璃上金屬膜層對信號形成阻隔，能夠進一步提高通信效率和通信質量。
[0028]在一些實施例中，如圖6所示，前擋風玻璃1包括疊置的第一玻璃層11和第二玻璃層12，天線模塊為微帶天線或貼片天線，天線模塊包括天線模塊本體31以及金屬接地層13，天線模塊本體31設置在第一玻璃層11和第二玻璃層12之間，金屬接地層13設置在第二玻璃層12背向第一玻璃層11的面上。在具體實施時，第一玻璃層11和第二玻璃層12之間設置有
粘合材料層，第一玻璃層11和第二玻璃層12通過粘合材料層粘接在一起，天線模塊本體31設置在粘合材料層中。采用上述的方案，天線模塊本體31、第二玻璃層12和金屬接地層13構成微帶天線或貼片天線，第二玻璃層12為介質基板，天線模塊本體31包括數個陣列布置的微帶或貼片，各個微帶或貼片之間通過微帶傳輸線連接為整體。采用微帶天線或貼片天線作為天線模塊，具有尺寸小，重量輕和易于集成的優點。
[0029]在一些實施例中，線束包括一端與OBU本體32的連接的第一子線束33以及一端與天線模塊的連接的第二子線束311，第一子線束33的另一端和第二子線束311的另一端分別連接有連接器公端34和連接器母端312。連接器公端34和連接器母端312連接，以實現第一子線束33和第二子線束311的可拆卸的連接。采用上述的方案，可以先將天線模塊和第二子線束311集成在前擋風玻璃1上，將OBU本體32和第一子線束33安裝在車身部件上，在汽車生產過程中，可以分別裝配前擋風玻璃1和車身部件，然后將連接器公端34和連接器母端312連接在一本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種ETC結構，其特征在于，包括前擋風玻璃、車身部件和ETC組件，所述ETC組件包括依次連接的天線模塊、線束和OBU本體，所述OBU本體連接在所述車身部件上，所述天線模塊集成在所述前擋風玻璃上。2.根據權利要求1所述的ETC結構，其特征在于，所述前擋風玻璃包括疊置的第一玻璃層和第二玻璃層，所述天線模塊設置在所述第一玻璃層和第二玻璃層之間。3.根據權利要求1所述的ETC結構，其特征在于，所述前擋風玻璃包括疊置的第一玻璃層和第二玻璃層，所述天線模塊為微帶天線或貼片天線，所述天線模塊包括天線模塊本體以及金屬接地層，所述天線模塊本體設置在所述第一玻璃層和第二玻璃層之間，所述金屬接地層設置在所述第二玻璃層背向所述第一玻璃層的面上。4.根據權利要求2或3所述的ETC結構，其特征在于，所述第一玻璃層和所述第二玻璃層之間設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：司莉納，黃凱鑫，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：