一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，屬于重型機床液壓系統領域。目的是確保重型機床的靜壓軌道工作狀態穩定，方便工作人員根據需要對其進行調整。技術方案是，提供一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，包括主供油裝置、滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體，滑座靜壓輸油裝置包括上平軌靜壓輸油機構、下平軌靜壓輸油機構、側軌靜壓輸油機構、鑲條靜壓輸油機構、上壓板靜壓輸油機構和下壓板靜壓輸油機構，主供油裝置與滑座靜壓輸油裝置的各個壓輸油機構之間分別設有第一調速閥組件、第二調速閥組件、第三調速閥組件、第四調速閥組件、第五調速閥組件和第六調速閥組件。和第六調速閥組件。和第六調速閥組件。

【技術實現步驟摘要】
一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統


[0001]本技術屬于重型機床液壓系統領域，涉及一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統。

技術介紹

[0002]重型機床主要用于加工大型、特大型零件，它具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋，是機械制造設備中具有高精度、率、高自動化和高柔性化等優點的工作母機。
[0003]重型機床的導軌采用靜壓導軌的形式，恒流靜壓系統壓力儲備大，過載能力強，不會堵塞，工作可靠性好，功率消耗與發熱量小等優點，特別適用于重型機床，恒流提供一般采用多頭泵，但多頭泵價格較高，并且安裝不方便，而采用節流閥對靜壓導軌進行調節會出現調節工作狀態不穩定和調節困難的問題。

技術實現思路

[0004]鑒于此，本技術目的在于提供一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，采用調速閥作為恒流控制部件，調速閥便于安裝且容易調節，確保重型機床的靜壓軌道工作狀態穩定。
[0005]專利技術人通過長期的探索和嘗試，以及多次的實驗和努力，不斷的改革創新，為解決以上技術問題，本技術提供的技術方案是，提供一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，包括主供油裝置、滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體，所述主供油裝置和滑座靜壓輸油裝置連接，所述滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體連接，所述滑座靜壓輸油裝置包括分別與滑座靜壓軌道主體連接的上平軌靜壓輸油機構、下平軌靜壓輸油機構、側軌靜壓輸油機構、鑲條靜壓輸油機構、上壓板靜壓輸油機構和下壓板靜壓輸油機構，所述主供油裝置與上平軌靜壓輸油機構之間設有第一調速閥組件，所述主供油裝置與下平軌靜壓輸油機構之間設有第二調速閥組件，所述主供油裝置與側軌靜壓輸油機構之間設有第三調速閥組件，所述主供油裝置與鑲條靜壓輸油機構之間設有第四調速閥組件，所述主供油裝置與上壓板靜壓輸油機構之間設有第五調速閥組件，所述主供油裝置與下壓板靜壓輸油機構之間設有第六調速閥組件。
[0006]作為優選，所述第一調速閥組件、第二調速閥組件、第三調速閥組件、第四調速閥組件、第五調速閥組件和第六調速閥組件均包括并排設置的多個調速閥。
[0007]作為優選，每個調速閥和與其對應的上平軌靜壓輸油機構、下平軌靜壓輸油機構、側軌靜壓輸油機構、鑲條靜壓輸油機構、上壓板靜壓輸油機構和下壓板靜壓輸油機構之間均設有壓力表。
[0008]作為優選，所述主供油裝置與滑座靜壓輸油裝置之間設有順次連接的單向閥、濾油器和溢流閥，所述溢流閥分別與第一調速閥組件、第二調速閥組件、第三調速閥組件、第四調速閥組件、第五調速閥組件和第六調速閥組件連接。
[0009]作為優選，所述滑座靜壓軌道主體上設有與上平軌靜壓輸油機構連接的上平軌靜壓腔，所述上平軌靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至上平軌靜壓腔中。
[0010]作為優選，所述滑座靜壓軌道主體上設有與下平軌靜壓輸油機構連接的下平軌靜壓腔，所述下平軌靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至下平軌靜壓腔中。
[0011]作為優選，所述滑座靜壓軌道主體上設有與側軌靜壓輸油機構連接的側軌靜壓腔，所述側軌靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至側軌靜壓腔中。
[0012]作為優選，所述滑座靜壓軌道主體上設有與鑲條靜壓輸油機構連接的鑲條靜壓腔，所述鑲條靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至鑲條靜壓腔中，所述鑲條靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至鑲條靜壓腔中。
[0013]作為優選，所述滑座靜壓軌道主體上設有與上壓板靜壓輸油機構連接的上壓板靜壓腔，所述上壓板靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至上壓板靜壓腔中。
[0014]作為優選，所述滑座靜壓軌道主體上設有與下壓板靜壓輸油機構連接的下壓板靜壓腔，所述下壓板靜壓輸油機構用于將液壓油輸送至下壓板靜壓腔中。
[0015]與現有技術相比，上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點：本技術采用調速閥作為重型機床靜壓軌道的恒流控制部件，利用調速閥具備恒流的特性確保靜壓軌道工作狀態穩定，并且由于調速閥安裝方便，便于工作人員對原靜壓軌道進行改進，由于調速閥調節方便，工作人員能夠根據實際情況快速對金牙軌道的工作狀態進行調整。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0017]圖1是本技術的結構示意圖。
[0018]圖中標記分別為：100主供油裝置、110第一調速閥組件、120第二調速閥組件、130第三調速閥組件、140第四調速閥組件、150第五調速閥組件、160第六調速閥組件、210上平軌靜壓輸油機構、220下平軌靜壓輸油機構、230側軌靜壓輸油機構、240鑲條靜壓輸油機構、250上壓板靜壓輸油機構、260下壓板靜壓輸油機構、300滑座靜壓軌道主體、310上平軌靜壓腔、320下平軌靜壓腔、330側軌靜壓腔、340鑲條靜壓腔、350上壓板靜壓腔、360下壓板靜壓腔、400壓力表、500單向閥、600濾油器、700溢流閥。
具體實施方式
[0019]下面結合附圖與一個具體實施例進行說明。
[0020]為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的
選定實施方式。
[0021]應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中可以不對其進行進一步定義和解釋。
[0022]參見圖1。本實施例所描述的一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，包括主供油裝置100、滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體300，所述主供油裝置100和滑座靜壓輸油裝置連接，所述滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體300連接，主供油裝置100通過滑座靜壓輸油裝置將滑座靜壓軌道主體300工作時所需要的液壓油輸送到其內部，滑座靜壓軌道主體300包括床身和滑座兩個主體部分，滑座在床身前后移動進行相應工作。
[0023]具體的，所述滑座靜壓輸油裝置包括分別與滑座靜壓軌道主體300連接的上平軌靜壓輸油機構210、下平軌靜壓輸油機構220、側軌靜壓輸油機構230、鑲條靜壓輸油機構240、上壓板靜壓輸油機構250和下壓板靜壓輸油機構260，所述滑座靜壓軌道主體300上設有與上平軌靜壓輸油機構210連接的上平軌靜壓腔310，本實施例在工作時，上平軌靜壓輸油機構210將液壓油輸送至滑座本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，包括主供油裝置、滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體，其特征在于，所述主供油裝置和滑座靜壓輸油裝置連接，所述滑座靜壓輸油裝置和滑座靜壓軌道主體連接，所述滑座靜壓輸油裝置包括分別與滑座靜壓軌道主體連接的上平軌靜壓輸油機構、下平軌靜壓輸油機構、側軌靜壓輸油機構、鑲條靜壓輸油機構、上壓板靜壓輸油機構和下壓板靜壓輸油機構，所述主供油裝置與上平軌靜壓輸油機構之間設有第一調速閥組件，所述主供油裝置與下平軌靜壓輸油機構之間設有第二調速閥組件，所述主供油裝置與側軌靜壓輸油機構之間設有第三調速閥組件，所述主供油裝置與鑲條靜壓輸油機構之間設有第四調速閥組件，所述主供油裝置與上壓板靜壓輸油機構之間設有第五調速閥組件，所述主供油裝置與下壓板靜壓輸油機構之間設有第六調速閥組件。2.根據權利要求1所述的一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，其特征在于，所述第一調速閥組件、第二調速閥組件、第三調速閥組件、第四調速閥組件、第五調速閥組件和第六調速閥組件均包括并排設置的多個調速閥。3.根據權利要求2所述的一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，其特征在于，每個調速閥和與其對應的上平軌靜壓輸油機構、下平軌靜壓輸油機構、側軌靜壓輸油機構、鑲條靜壓輸油機構、上壓板靜壓輸油機構和下壓板靜壓輸油機構之間均設有壓力表。4.根據權利要求1所述的一種用于重型機床恒流靜壓軌道中的液壓系統，其特征在于，所述主供油裝置與滑座靜壓輸油裝置之間設有順次連接的單向閥、濾油器和溢流閥，所述溢流閥分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張華良，
申請(專利權)人：四川簡陽海特有限公司，
類型：新型
國別省市：