本實用新型專利技術(shù)屬于汽車骨架技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，包括汽車骨架板；所述汽車骨架板的頂端固接有一號定位板；所述汽車骨架板的頂端固接有定位桿；所述一號定位板的內(nèi)部開設(shè)有定位槽；通過一號定位板的定位槽插入定位桿上，把一號定位板固定安裝在汽車骨架板的頂端處后，一號彈簧的彈性會使定位卡板轉(zhuǎn)動復(fù)位，從而使定位卡板轉(zhuǎn)動卡在一號定位板的頂端處，通過定位卡板可以把一號定位板固定在汽車骨架板上，完成汽車骨架板和一號定位板連接固定，后期需要對汽車骨架板和一號定位板維修時，工作人員推動定位卡板向固位塊轉(zhuǎn)動，即可使一號定位板從定位桿上滑動拆卸，方便后期使汽車骨架板和一號定位板分離。方便后期使汽車骨架板和一號定位板分離。方便后期使汽車骨架板和一號定位板分離。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)屬于汽車骨架
，具體的說是一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]傳統(tǒng)的汽車骨架前座椅后橫梁，由冷沖壓成型，再經(jīng)過合焊成總成；零件強度低，材料利用率低，對焊接的難度較大。
[0003]組合式的汽車骨架零件連接結(jié)構(gòu)有兩種方式，一種是通過焊接，使兩組汽車骨架零件進行焊接連接，另一種是通過多組螺栓把兩組汽車骨架零件進行連接固定。
[0004]目前現(xiàn)有技術(shù)中，焊接的組合式汽車骨架零件連接方式固定，導(dǎo)致組合式汽車骨架零件為一體不方便維修，而多組螺栓連接的組合式汽車骨架零件，后期維修時需要對多組螺栓進行拆卸，十分不便，在此我們提供一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]為了解決上述問題，本技術(shù)提出的一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本技術(shù)所述的一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，包括汽車骨架板；所述汽車骨架板的頂端固接有一號定位板；所述汽車骨架板的頂端固接有定位桿；所述一號定位板的內(nèi)部開設(shè)有定位槽；所述定位桿的頂端安裝有固位塊；所述固位塊的側(cè)端固接有鉸接輪；所述鉸接輪的外部轉(zhuǎn)動連接有定位卡板；所述定位卡板和固位塊之間連接有一號彈簧；所述定位卡板遠離鉸接輪的一端與一號定位板接觸。
[0007]優(yōu)選的，所述汽車骨架板的頂端一號定位板一側(cè)安裝有二號定位板；所述一號定位板的內(nèi)部固接有一號定位螺絲；所述二號定位板的內(nèi)部固接有二號定位螺絲；所述二號定位螺絲和一號定位螺絲之間連接有拼接板；所述拼接板的內(nèi)部滑動連接有一號定位螺絲。
[0008]優(yōu)選的，所述定位桿的內(nèi)部滑動連接有伸縮桿；所述定位桿和固位塊之間連接有二號彈簧；所述伸縮桿的外部套接有二號彈簧。
[0009]優(yōu)選的，所述定位卡板的內(nèi)部固接有定位磁鐵；所述定位磁鐵與一號定位板相對應(yīng)。
[0010]優(yōu)選的，所述定位卡板的兩端轉(zhuǎn)動連接有輔助滾輪；所述一號定位板的頂端安裝有多組。
[0011]優(yōu)選的，所述拼接板和一號定位螺絲之間安裝有橡膠圈；所述橡膠圈的內(nèi)部滑動連接有一號定位螺絲，橡膠圈是橡膠材質(zhì)制成。
[0012]本技術(shù)的有益效果是：
[0013]1.本技術(shù)提供一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，通過一號定位板的定位槽插入定位桿上，把一號定位板固定安裝在汽車骨架板的頂端處后，一號彈簧的彈性會使定位卡板轉(zhuǎn)動復(fù)位，從而使定位卡板轉(zhuǎn)動卡在一號定位板的頂端處，通過定位卡板可以把一號定
位板固定在汽車骨架板上，完成汽車骨架板和一號定位板連接固定，后期需要對汽車骨架板和一號定位板維修時，工作人員推動定位卡板向固位塊轉(zhuǎn)動，即可使一號定位板從定位桿上滑動拆卸，方便后期使汽車骨架板和一號定位板分離。
[0014]2.本技術(shù)提供一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，通過一號定位板和二號定位板安裝在汽車骨架板上時，使一號定位螺絲和二號定位螺絲插入拼接板的內(nèi)部，一號定位螺絲和二號定位螺絲把一號定位板固定在汽車骨架板的同時，也把拼接板固定在一號定位板上，通過拼接板可以提高一號定位板和二號定位板的連接性穩(wěn)定性，從而提高汽車骨架板和一號定位板、二號定位板的連接穩(wěn)定性，降低一號定位板和二號定位板分離的情況。
附圖說明
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0016]圖1為本實施例一的第一立體圖；
[0017]圖2為本實施例一的第二立體圖；
[0018]圖3為圖2中A處的放大圖；
[0019]圖4為圖2中B處的放大圖；
[0020]圖5為實施例二的固位塊結(jié)構(gòu)另一種實施方式示意圖；
[0021]圖例說明：
[0022]1、汽車骨架板；12、一號定位板；13、定位桿；14、定位槽；141、固位塊；15、鉸接輪；16、定位卡板；17、一號彈簧；18、定位磁鐵；19、輔助滾輪；20、伸縮桿；21、二號彈簧；22、二號定位板；23、一號定位螺絲；24、二號定位螺絲；25、拼接板；26、橡膠圈；27、拆卸拉桿。
具體實施方式
[0023]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0024]實施例一
[0025]請參閱圖1
?
圖4所示，一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，包括汽車骨架板1；所述汽車骨架板1的頂端固接有一號定位板12；所述汽車骨架板1的頂端固接有定位桿13；所述一號定位板12的內(nèi)部開設(shè)有定位槽14；所述定位桿13的頂端安裝有固位塊141；所述固位塊141的側(cè)端固接有鉸接輪15；所述鉸接輪15的外部轉(zhuǎn)動連接有定位卡板16；所述定位卡板16和固位塊141之間連接有一號彈簧17；所述定位卡板16遠離鉸接輪15的一端與一號定位板12接觸；工作時，焊接的組合式汽車骨架零件連接方式固定，導(dǎo)致組合式汽車骨架零件為一體不方便維修，而多組螺栓連接的組合式汽車骨架零件，后期維修時需要對多組螺栓進行拆卸，十分不便，工作時工作人員把汽車骨架板1和一號定位板12連接，工作人員先把定位卡板16向固位塊141的方向轉(zhuǎn)動，定位卡板16的轉(zhuǎn)動會使一號彈簧17收縮，此時工作人員把定位槽14對齊定位桿13，把一號定位板12的定位槽14插入定位桿13上，把一號定位板12固定
安裝在汽車骨架板1的頂端處后，解除對定位卡板16的轉(zhuǎn)動控制，一號彈簧17的彈性會使定位卡板16轉(zhuǎn)動復(fù)位，從而使定位卡板16轉(zhuǎn)動卡在一號定位板12的頂端處，通過定位卡板16可以把一號定位板12固定在汽車骨架板1上，完成汽車骨架板1和一號定位板12連接固定，后期需要對汽車骨架板1和一號定位板12維修時，工作人員推動定位卡板16向固位塊141轉(zhuǎn)動，即可使一號定位板12從定位桿13上滑動拆卸，方便后期使汽車骨架板1和一號定位板12分離。
[0026]所述汽車骨架板1的頂端一號定位板12一側(cè)安裝有二號定位板22；所述一號定位板12的內(nèi)部固接有一號定位螺絲23；所述二號定位板22的內(nèi)部固接有二號定位螺絲24；所述二號定位螺絲24和一號定位螺絲23之間連接有拼接板25；所述拼接板25的內(nèi)部滑動連接有一號定位螺絲23；當(dāng)多組一號定位板12和二號定位板22安裝在汽車骨架板1上時，工作人員使一號定位螺絲23和二號定位螺絲24插入拼接板25的內(nèi)部，一號定位螺絲23和二號定位螺絲24把一號定位板12固定在汽車骨架板1的同時，也把拼接板25固定在一號定位板12上，通過拼接板25可以提高一號定位板12和二號定位板22的連接性穩(wěn)定性，從而提高汽車骨架板1和一號定位板12、二號定位板22的連接穩(wěn)定性，降低一號定本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括汽車骨架板(1)；所述汽車骨架板(1)的頂端固接有一號定位板(12)；所述汽車骨架板(1)的頂端固接有定位桿(13)；所述一號定位板(12)的內(nèi)部開設(shè)有定位槽(14)；所述定位桿(13)的頂端安裝有固位塊(141)；所述固位塊(141)的側(cè)端固接有鉸接輪(15)；所述鉸接輪(15)的外部轉(zhuǎn)動連接有定位卡板(16)；所述定位卡板(16)和固位塊(141)之間連接有一號彈簧(17)；所述定位卡板(16)遠離鉸接輪(15)的一端與一號定位板(12)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式汽車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述汽車骨架板(1)的頂端一號定位板(12)一側(cè)安裝有二號定位板(22)；所述一號定位板(12)的內(nèi)部固接有一號定位螺絲(23)；所述二號定位板(22)的內(nèi)部固接有二號定位螺絲(24)；所述二號定位螺絲(24)和一號定位螺絲(23)之間連接有拼接板(25)；所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳海峰，
申請(專利權(quán))人：湖北恒毅汽車模具零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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