一種實作培訓一體架制造技術

本實用新型專利技術公開一種實作培訓一體架，具體涉及實訓支架領域，包括實訓展板、支腿、支板、操作臺組件、掛扣、不規則通孔、安裝架、安裝孔、安裝臺，其特征在于：所述實訓展板底端兩側安裝有支腿，所述實訓展板正面一側栓接有兩個支板，所述支板上支撐安裝有操作臺組件，所述實訓展板一側開設有不規則通孔，另一側設置有安裝架，所述實訓展板頂端栓接有兩個掛扣，底端開設有多個安裝孔。本實用新型專利技術方便了車間實作培訓的教學，減少了職工進庫現場訓練造成的安全隱患，同時能夠精準的模擬出列車上各種零件的連接，便于實訓人員進行操作與熟悉，使得實訓人員對列車的構造更加清楚，便于后續列車維護過程中，能夠快速進行解決的優點。能夠快速進行解決的優點。能夠快速進行解決的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種實作培訓一體架


[0001]本技術屬于實訓支架
，尤其涉及一種實作培訓一體架。

技術介紹

[0002]客列檢車間，因安全風險較大，站內始發、終到、通過車均不能進行實作培訓。目前車間沒有場地及條件自行組織培訓，車間在開展現場實作培訓的時候，均需要從一個站請求庫內車間班組給予配合才能完成培訓計劃要求，且其他客列檢班組異地作業，職工往返不便。為利用有限空間、時間，便于提升職工業務技能，制作檢車員實作培訓一體架。
[0003]通過制作制作檢車員實作培訓一體架。滿足日常培訓如大線摘掛、更換104主閥、更換緊急閥、更換總風、制動折角塞門、更換列車總風、制動軟管的實作訓練。減少職工利用大休進行培訓的時間及職工往返后巢六盤水客列檢班組往返貴陽的不便。

技術實現思路

[0004]本技術提供一種實作培訓一體架，旨在解決上述存在的異地培訓往返不便，浪費時間，且在客列檢車間內進行實訓安全風險大問題。
[0005]本技術是這樣實現的，本技術提供如下技術方案：一種實作培訓一體架，包括實訓展板、支腿、支板、操作臺組件、掛扣、不規則通孔、安裝架、安裝孔、安裝臺，所述實訓展板底端兩側安裝有支腿，所述實訓展板正面一側栓接有兩個支板，所述支板上支撐安裝有操作臺組件，所述實訓展板一側開設有不規則通孔，另一側設置有安裝架，所述實訓展板頂端栓接有兩個掛扣，底端開設有多個安裝孔，所述實訓展板背側焊接有多個安裝臺。
[0006]在一個優選地實施方式中，所述操作臺組件包括支撐板，所述支撐板支撐安裝在兩個支板之間；
>[0007]兩個轉桿，各所述轉桿分別焊接在支撐板一端兩側；
[0008]兩個軸承，各所述軸承分別對應安裝在一側的轉桿上；
[0009]兩個滑槽，各所述滑槽分別開設在支撐板底端內部兩側；
[0010]伸板，所述伸板兩側分別滑動插接在對應一側的滑槽內；
[0011]兩個支桿，各所述支桿分別焊接在支撐板另一端兩側；
[0012]兩個第一轉輪，各所述第一轉輪分別對應安裝在對應一側的滑槽頂端；
[0013]兩個卡板，各所述卡板焊接在伸板一端兩側；
[0014]兩個第二轉輪，各所述第二轉輪分別對應安裝在卡板上，且與對應一側的滑槽內壁相銜接。
[0015]在一個優選地實施方式中，所述支板一端開設有卡槽，所述卡槽用于對軸承進行卡接。
[0016]在一個優選地實施方式中，所述掛扣頂端開設有弧槽，所述弧槽用于對支桿進行配合支撐。
[0017]在一個優選地實施方式中，所述不規則通孔根據列車用主閥、緊急閥等各種閥門
進行安裝設置，用于各種閥門的安裝。
[0018]在一個優選地實施方式中，所述安裝孔根據列車用軟管的尺寸所開設，用于安裝列車用軟管。
[0019]在一個優選地實施方式中，所述安裝架用于列車小零件的模擬安裝，安裝臺用于較大的列車的機械結構的安裝。
[0020]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0021]1、通過操作臺組件、支板和掛扣的配合設置，與現有技術相比，當實訓人員需要桌面對零件進行分析與拆解時，能夠將操作臺組件放置在支板上進行支撐，同時能夠延伸操作面的面積，使得實訓人員使用更加方便，同時，再不用時，能夠將操作臺組件進行折疊，由掛扣進行支撐，使得實訓展板兩側的面積更大，便于實訓人員對實訓展板上安裝的零件進行拆卸模擬與分析學習，提高實訓人員對列車零件的認知；
[0022]2、通過不規則通孔、安裝架、安裝孔以及安裝臺的設置，與現有技術相比，不規則通孔根據列車用主閥、緊急閥等各種閥門進行安裝設置，用于各種閥門的安裝，便于實訓人員對列車上的各種閥門進行模擬更換。安裝孔根據列車用軟管的尺寸所開設，用于安裝列車用軟管，便于實訓人員對列車上的軟管進行認知與更換，安裝架用于列車小零件的模擬安裝，安裝臺用于較大的列車的機械結構的安裝，提高實訓人員對列車零件的更換熟練度，使得實訓人員對列車上的各個部件的了解更加清晰，便于后續進行現場維護時，能夠快速解決所遇到的問題；
[0023]3、通過實訓展板的設置，與現有技術相比，方便了車間實作培訓的教學，減少了職工進庫現場訓練造成的安全隱患；
[0024]4、通過實訓展板、支板、支腿、安裝臺以及掛扣均通過栓接的方式進行固定的設置，與現有技術相比，便于實訓展板上安裝的部件進行拆卸，便于進行回收利用，同時方便安裝的部件進行更換與維護。
附圖說明
[0025]圖1為本技術的整體結構示意圖。
[0026]圖2為本技術的后視立體結構示意圖。
[0027]圖3為本技術的操作臺組件立體結構示意圖。
[0028]圖4為本技術的操作臺組件切面結構示意圖。
[0029]圖中：1、實訓展板；2、支腿；3、支板；4、操作臺組件；401、支撐板；402、轉桿；403、軸承；404、滑槽；405、伸板；406、支桿；407、第一轉輪；408、卡板；409、第二轉輪；5、掛扣；6、不規則通孔；7、安裝架；8、安裝孔；9、安裝臺。
具體實施方式
[0030]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0031]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附
圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0032]如附圖1
?
4所示的一種實作培訓一體架，包括實訓展板1、支腿2、支板3、操作臺組件4、掛扣5、不規則通孔6、安裝架7、安裝孔8、安裝臺9，所述實訓展板1底端兩側安裝有支腿2，所述實訓展板1正面一側栓接有兩個支板3，所述支板3上支撐安裝有操作臺組件4，所述實訓展板1一側開設有不規則通孔6，另一側設置有安裝架7，所述實訓展板1頂端栓接有兩個掛扣5，底端開設有多個安裝孔8，所述實訓展板1背側焊接有多個安裝臺9。
[0033]進一步的，所述操作臺組件4包括支撐板401，所述支撐板401支撐安裝在兩個支板3之間；
[0034]兩個轉桿402，各所述轉桿402分別焊接在支撐板401一端兩側；
[0035]兩個軸承403，各所述軸承403分別對應安裝在一側的轉桿402上；
[0036]兩個滑槽404，各所述滑槽404分別開設在支撐板401底端內部兩側；
[0037]伸板405，所述伸板405兩側分別滑動插接在對應一側的滑槽404內；
...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種實作培訓一體架，包括實訓展板、支腿、支板、操作臺組件、掛扣、不規則通孔、安裝架、安裝孔、安裝臺，其特征在于：所述實訓展板底端兩側安裝有支腿，所述實訓展板正面一側栓接有兩個支板，所述支板上支撐安裝有操作臺組件，所述實訓展板一側開設有不規則通孔，另一側設置有安裝架，所述實訓展板頂端栓接有兩個掛扣，底端開設有多個安裝孔，所述實訓展板背側焊接有多個安裝臺。2.根據權利要求1所述的一種實作培訓一體架，其特征在于：所述操作臺組件包括支撐板，所述支撐板支撐安裝在兩個支板之間；兩個轉桿，各所述轉桿分別焊接在支撐板一端兩側；兩個軸承，各所述軸承分別對應安裝在一側的轉桿上；兩個滑槽，各所述滑槽分別開設在支撐板底端內部兩側；伸板，所述伸板兩側分別滑動插接在對應一側的滑槽內；兩個支桿，各所述支桿分別焊接在支撐板另一端兩側；兩個第一轉輪，各所述第一轉輪分別...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙慶峰，邸長清，應強，胡中源，王岐，
申請(專利權)人：中國鐵路成都局集團有限公司貴陽車輛段，
類型：新型
國別省市：