本發(fā)明專利技術(shù)涉及物流管理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)具體包括信息管理模塊，車輛調(diào)度模塊，路況跟蹤模塊，路況信息反饋模塊。本發(fā)明專利技術(shù)所述的基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，與道路交通傳感器相互結(jié)合，實時獲取物流車在運輸過程中的狀態(tài)信息，并反饋至后臺管理系統(tǒng)終端，用以進行物流車在實際路況中，多種情況下的調(diào)度問題，從而提高物流車的運輸效率。從而提高物流車的運輸效率。從而提高物流車的運輸效率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)
[0001]本專利技術(shù)涉及物流管理領(lǐng)域，IPC分類號為：H04L29/12，尤其涉及一種基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)階段，我國的物流運輸還處于穩(wěn)步發(fā)展的階段，同時也存在許多有待優(yōu)化和完善的問題點，其中物流運輸通常需要較長距離的位移，同時也需要當(dāng)?shù)剡\輸環(huán)境下的地圖信息等多種約束條件，因此物理貨代領(lǐng)域在運輸路途中與交通傳感器協(xié)同控制以及路面信息的獲取與處理是必不可少的。
[0003]專利CN201810406853提供了一種基于區(qū)塊鏈的物流調(diào)度方法和系統(tǒng)，此專利通過將物流運輸?shù)膮^(qū)域中設(shè)置區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，并在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置相關(guān)的節(jié)點信息，通過評估物流在各節(jié)點之間的運輸成本，進行最優(yōu)物流調(diào)度。
[0004]專利TW20160135040中提供了一種物流運輸?shù)恼{(diào)度管理系統(tǒng)，通過建立調(diào)度服務(wù)器與動態(tài)排班表，進行物流車之間的動態(tài)運輸排序，并根據(jù)物流車的最新動態(tài)更新下一時刻的新動態(tài)，從而實現(xiàn)物流車的調(diào)度。
[0005]但是上述專利中，并未明確說明具體如何對物流車進行定位與路況信息的實時規(guī)劃的，同時也并未將物流車的通訊信息與物流車的故障判定，和路況信息相結(jié)合的調(diào)度方式相匹配，因此無法更好的反應(yīng)物流車在實際運行過程中的真實調(diào)度狀況，針對這種問題，急需推出一種基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0006]針對上述問題，本專利技術(shù)提供了一種基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，具體包括信息管理模塊，車輛調(diào)度模塊，路況跟蹤模塊，路況信息反饋模塊；其中所述的路況跟蹤模塊通過獲取信息管理模塊與車輛調(diào)度模塊中的行車信息與路況信息進行物流車運行數(shù)據(jù)的處理與實時調(diào)度，所述的路況信息反饋模塊通過過去處理后的物流車的運行數(shù)據(jù)進行物流車的故障判斷。
[0007]優(yōu)選的，所述的信息管理模塊，包括物流車信息，供應(yīng)商信息，以及貨品信息，用以進行調(diào)度系統(tǒng)控制前的運輸情況分析工作。
[0008]優(yōu)選的，所述的交通傳感器包括道路交通上布置的傳感器裝置，以及物流車中自身配置的控制器采集的運行數(shù)據(jù)，用以獲取道路交通信息，與物流車運行數(shù)據(jù)相匹配，在物流車的調(diào)度控制中加入時序控制。
[0009]優(yōu)選的，所述的車輛調(diào)度模塊，采集運輸?shù)缆分械慕煌▊鞲衅餍畔ⅲ诮煌▊鞲衅髦薪馕霁@取路況信息，根據(jù)解析的路況信息進行多車調(diào)度控制，用以提高物流運輸過程中的運輸效率。
[0010]優(yōu)選的，所述的多車調(diào)度控制根據(jù)不同物流車的裝載能力，運輸成本，運輸緊急度，運輸物品類型，與路況信息作為評價因素，建立車輛調(diào)度優(yōu)化模型。
[0011]具體的，所述的車輛調(diào)度優(yōu)化模型，通過將多因素評價與最優(yōu)路徑規(guī)劃算法相互結(jié)合，用以得到最優(yōu)調(diào)度方式，同時由于在車輛優(yōu)化模型中添加路況信息，從而實現(xiàn)了在最優(yōu)調(diào)度方式中添加了時序信息，進行動態(tài)控制。
[0012]優(yōu)選的，所述的多車調(diào)度控制允許同一物流車往復(fù)運輸。
[0013]具體的，所述的往復(fù)運輸為短途運輸模式。
[0014]優(yōu)選的，所述的路況跟蹤模塊，根據(jù)解析的路況信息讀取物流車的運輸路徑，對物流車的運輸路徑進行實時調(diào)整。
[0015]具體的，所述的實時調(diào)整方式為局部路徑優(yōu)化方法與預(yù)測模型相結(jié)合的方式。
[0016]優(yōu)選的，所述的路況信息反饋模塊，采集物流車的故障信息與故障位置點，進行物流車輔助查詢模式與物流車等待維修模式。
[0017]優(yōu)選的，所述的物流車輔助查詢模式，將車載控制器采集車輛故障編碼上傳至路況信息反饋模塊的車載端進行運輸查自維護方式。
[0018]具體的，所述的車載控制器可自動調(diào)出車載故障編碼，并附加物流車故障問題上傳至路況信息反饋模塊的車載端，進行車載端反饋處理方案進行運輸查自維護方式。
[0019]優(yōu)選的，所述的故障信息還包括物流車故障數(shù)據(jù)異常值預(yù)警，通過獲取車輛調(diào)度模塊中的物流車運行數(shù)據(jù)，篩選數(shù)據(jù)中的異常值進行物流車故障判斷。
[0020]具體的根據(jù)異常值進行自動預(yù)警，判斷物流車是否故障或存在潛在故障問題。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果在于
[0022](1)本專利技術(shù)所述的基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，與道路交通傳感器相互結(jié)合，實時獲取物流車在運輸過程中的狀態(tài)信息，并反饋至后臺管理系統(tǒng)終端，用以進行物流車在實際路況中，多種情況下的調(diào)度問題，從而提高物流車的運輸效率。
[0023](2)在(1)的基礎(chǔ)上，本專利技術(shù)所述的聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)中，通過獲取物流車的自身行車信息與當(dāng)時的路況信息，用以對物流車進行定位的同時，可以讀取物流車的故障信息，并將故障信息上報進行物流車故障的自檢或維修處理。
[0024](3)在(2)的基礎(chǔ)上，本專利技術(shù)所述的物流車的故障信息可進行基于傳感器數(shù)據(jù)的異常值預(yù)測，通過獲取物流車自身的行車數(shù)據(jù)，篩選出行車數(shù)據(jù)中的異常值進行上報處理，用以排除物流車中發(fā)生的，或潛在的故障。
附圖說明
[0025]圖1為一種基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)模塊圖。
具體實施方式
[0026]實施例：
[0027]本例提供一種基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，如圖1所示，具體包括信息管理模塊，車輛調(diào)度模塊，路況跟蹤模塊，路況信息反饋模塊。
[0028]所述的信息管理模塊中的物流車信息，包括物流車的基本型號，運載重量，與可運載物品選擇；所述的貨品信息分為常規(guī)貨品與特殊運輸貨品。
[0029]所述的道路交通上布置的傳感器裝置中，所述的傳感器裝置包括攝像頭，測速傳感器，重力傳感器，雷達傳感器，超聲波傳感器，電感環(huán)檢測器，與紅外傳感器等,將通過多
傳感器測量方式獲取道路交通信息，并將道路江銅信息傳送至調(diào)度系統(tǒng)中。
[0030]所述的車輛調(diào)度模塊中的路況信息包括路況限速，限高與載重限制，允許通行時間基本限制信息，以及路況實時車流量，地面質(zhì)量情況作為物流車調(diào)度的多因素評價。
[0031]所述的車輛調(diào)度優(yōu)化模型，通過將多因素評價與最優(yōu)路徑規(guī)劃算法相結(jié)合的具體實施方式為：
[0032]S1、首先建立基于運輸起點坐標(biāo)，運輸終點坐標(biāo)與運輸距離相關(guān)的路徑規(guī)劃矩陣建立路徑規(guī)劃算法，同時生成索條可選擇路徑；
[0033]S2、之后將多因素評價作為評價權(quán)重判斷最優(yōu)路徑是或否可行，或可行下的成本支出程度，所述的成本支出程度包括時間成本與價格成本；
[0034]S3、根據(jù)多因素評價與路徑規(guī)劃算法進行循環(huán)判斷，找到成本支出程度最優(yōu)的可通行路徑。
本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，具體包括信息管理模塊，車輛調(diào)度模塊，路況跟蹤模塊，路況信息反饋模塊；其中所述的路況跟蹤模塊通過獲取信息管理模塊與車輛調(diào)度模塊中的行車信息與路況信息進行物流車運行數(shù)據(jù)的處理與實時調(diào)度，所述的路況信息反饋模塊通過過去處理后的物流車的運行數(shù)據(jù)進行物流車的故障判斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的信息管理模塊，包括物流車信息，供應(yīng)商信息，以及貨品信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛調(diào)度模塊，采集運輸?shù)缆分械慕煌▊鞲衅餍畔ⅲ诮煌▊鞲衅髦薪馕霁@取路況信息，根據(jù)解析的路況信息進行多車調(diào)度控制。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通傳感器包括道路交通上布置的傳感器裝置，以及物流車中自身配置的控制器采集的運行數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物流貨代與交通傳感器聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的多車調(diào)度控制根據(jù)不同物流車的裝載能力，運輸成本，運輸緊急度，運輸物品類型，與路況信息作為評價因素，建立...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝建宏，
申請(專利權(quán))人：蘇州凌歸物流科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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