本實用新型專利技術(shù)公開了一種傳動平穩(wěn)的減速機，包括底板、減速機、立柱、電機以及阻尼彈簧，所述底板的上方設(shè)有減速機，所述減速機的背面安裝電機，所述減速機的側(cè)面固定連接側(cè)板，所述側(cè)板的底部設(shè)有立柱，所述立柱和側(cè)板之間采用防松螺栓進行連接，所述底板的頂部安裝立柱，所述電機的外部套接底環(huán)和頂環(huán)，所述底環(huán)的下方設(shè)有阻尼彈簧。該一種傳動平穩(wěn)的減速機，通過在減速機的側(cè)面采用立柱進行加固，同時在電機的外部安裝了底環(huán)和頂環(huán)，并在底環(huán)的底部設(shè)有阻尼彈簧來達到減震緩沖的效果，阻尼彈簧能夠?qū)﹄姍C部件產(chǎn)生的震動力進行緩沖抵消，如此二者相互結(jié)合即可實現(xiàn)全面減震的目的，使得該減速器在傳動時能夠更加的穩(wěn)定。減速器在傳動時能夠更加的穩(wěn)定。減速器在傳動時能夠更加的穩(wěn)定。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種傳動平穩(wěn)的減速機
[0001]本技術(shù)涉及減速機
，具體為一種傳動平穩(wěn)的減速機。
技術(shù)介紹
[0002]經(jīng)檢索，中國授權(quán)專利號為CN207935402U的專利，公開了一種傳動平穩(wěn)的減速機，涉及減速機
該傳動平穩(wěn)的減速機，包括減速機本體，所述減速機本體的輸出端固定連接有緩沖塊，緩沖塊的內(nèi)壁四周均開設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)壁固定連接導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的表面套接有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊的內(nèi)壁靠近導(dǎo)向桿的一側(cè)固定連接有第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧遠離導(dǎo)向桿的一側(cè)固定連接有第一支撐塊。該傳動平穩(wěn)的減速機，第一緩沖彈簧對第一支撐塊起到緩沖作用，減小連接塊的晃動，使減速機本體傳動更平穩(wěn)，從而有效的解決了目前是市場上的減速機，減震效果較差，電動機或內(nèi)燃機工作時產(chǎn)生較強的震動，帶動減速器一起震動，導(dǎo)致減速機無法平穩(wěn)的傳動的問題。
[0003]上述專利中的減速機在使用時存在以下問題：
[0004]1.上述專利中的減速機在固定時只單獨對減速機結(jié)構(gòu)設(shè)置了減震緩沖裝置，而電機則是處于懸空狀態(tài)，這樣在運行時就會導(dǎo)致后方的電機會產(chǎn)生不同程度的振動，從而影響到減速機的傳動穩(wěn)定性，整體穩(wěn)定性較差；
[0005]2.上述專利中減速機的緩沖減震結(jié)構(gòu)只采用了單重減震的效果，這樣在對于震動的抵消效果不強，使用時較為的麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0006](一)解決的技術(shù)問題
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種傳動平穩(wěn)的減速機，解決了
技術(shù)介紹
中所提出的問題。
[0008](二)技術(shù)方案
[0009]為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種傳動平穩(wěn)的減速機，包括底板、減速機、立柱、電機以及阻尼彈簧，所述底板的上方設(shè)有減速機，所述減速機的背面安裝電機，所述減速機的側(cè)面固定連接側(cè)板，所述側(cè)板的底部設(shè)有立柱，所述立柱和側(cè)板之間采用防松螺栓進行連接，所述底板的頂部安裝立柱，所述電機的外部套接底環(huán)和頂環(huán)，所述底環(huán)的下方設(shè)有阻尼彈簧，所述阻尼彈簧的內(nèi)部安裝彈簧桿，所述彈簧桿固定在底環(huán)的底面。
[0010]優(yōu)選的，所述底板的表面開設(shè)安裝孔，所述立柱呈對稱分布形式。
[0011]優(yōu)選的，所述底環(huán)的內(nèi)部套接膠墊，所述頂環(huán)的內(nèi)部套接膠墊，所述頂環(huán)位于底環(huán)的上方，所述底環(huán)和頂環(huán)之間采用雙頭螺栓進行連接。
[0012]優(yōu)選的，所述底板的頂部設(shè)有加固塊，所述加固塊的內(nèi)部鑲嵌固定桿，所述固定桿安裝在底環(huán)之下。
[0013]優(yōu)選的，所述減速機的側(cè)面設(shè)有輸出軸，所述底環(huán)的數(shù)量設(shè)有兩個。
[0014](三)有益效果
[0015]本技術(shù)提供了一種傳動平穩(wěn)的減速機。具備以下有益效果：
[0016](1)、該傳動平穩(wěn)的減速機，通過在減速機的側(cè)面采用立柱進行加固，同時在電機的外部安裝了底環(huán)和頂環(huán)，并在底環(huán)的底部設(shè)有阻尼彈簧來達到減震緩沖的效果，這樣當該減速機運行產(chǎn)生震動力時，立柱可以達到對減速機結(jié)構(gòu)加固的效果，而阻尼彈簧能夠?qū)﹄姍C部件產(chǎn)生的震動力進行緩沖抵消，如此二者相互結(jié)合即可實現(xiàn)全面減震的目的，使得該減速器在傳動時能夠更加的穩(wěn)定；
[0017](2)、該傳動平穩(wěn)的減速機，通過在底環(huán)的底部安裝了阻尼彈簧，以及在底環(huán)和頂環(huán)內(nèi)側(cè)的膠墊，首先在對電機固定時就可以由膠墊起到第一重緩沖的效果，其次阻尼彈簧作為第二重緩沖結(jié)構(gòu)來達到減震的目的，這樣雙重緩沖減震的效果在使用時能夠大大提高該減速機運行時的平穩(wěn)性，對減速機所產(chǎn)生的震動力的抵消能力更強。
附圖說明
[0018]圖1為本技術(shù)整體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本技術(shù)的底板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本技術(shù)的阻尼彈簧側(cè)視圖；
[0021]圖4為本技術(shù)的頂環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本技術(shù)的膠墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，底板
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1、安裝孔
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2、減速機
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3、電機
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4、側(cè)板
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5、輸出軸
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6、立柱
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7、固定桿
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8、加固塊
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9、阻尼彈簧
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10、彈簧桿
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11、底環(huán)
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12、頂環(huán)
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13、膠墊
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14、雙頭螺栓
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15。
具體實施方式
[0024]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0025]請參閱圖1
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5，本技術(shù)實施例提供一種技術(shù)方案：一種傳動平穩(wěn)的減速機，包括底板1、減速機3、立柱7、電機4以及阻尼彈簧10，所述底板1的上方設(shè)有減速機3，所述減速機3的背面安裝電機4，所述減速機3的側(cè)面固定連接側(cè)板5，所述側(cè)板5的底部設(shè)有立柱7，所述立柱7和側(cè)板5之間采用防松螺栓進行連接，所述底板1的頂部安裝立柱7，所述電機4的外部套接底環(huán)12和頂環(huán)13，所述底環(huán)12的下方設(shè)有阻尼彈簧10，所述阻尼彈簧10的內(nèi)部安裝彈簧桿11，所述彈簧桿11固定在底環(huán)12的底面，通過設(shè)有的立柱7結(jié)合電機4外部的阻尼彈簧10，二者相互結(jié)合即可實現(xiàn)全面減震的目的，使得該減速器在傳動時能夠更加的穩(wěn)定。
[0026]所述底板1的表面開設(shè)安裝孔2，所述立柱7呈對稱分布形式，由于設(shè)有的立柱7，可以起到對減速機3固定的效果。
[0027]所述底環(huán)12的內(nèi)部套接膠墊14，所述頂環(huán)13的內(nèi)部套接膠墊14，所述頂環(huán)13位于底環(huán)12的上方，所述底環(huán)12和頂環(huán)13之間采用雙頭螺栓15進行連接，雙頭螺栓15非常的方便工作人員進行安裝和拆卸，操作時簡單便捷。
[0028]所述底板1的頂部設(shè)有加固塊9，所述加固塊9的內(nèi)部鑲嵌固定桿8，所述固定桿8安
裝在底環(huán)12之下，由于設(shè)有的加固塊9，提高了底板1和固定桿8之間的連接強度。
[0029]所述減速機3的側(cè)面設(shè)有輸出軸6，所述底環(huán)12的數(shù)量設(shè)有兩個，通過設(shè)有的兩組底環(huán)12結(jié)構(gòu)，較好的提高了電機4在運行時產(chǎn)生震動力時的緩沖效果。
[0030]工作原理：在應(yīng)用該傳動平穩(wěn)的減速機時，只需要將底板1安裝在相應(yīng)的位置上，并采用緊固件穿過底板1并擰緊即可完成固定，然后將減速機3側(cè)面的輸出軸6置入在需要減速的機械設(shè)備內(nèi)部，完成連接后就完成該減速機3的安裝工作，在運行時即可由電機4運行來降低轉(zhuǎn)速，達到了增加轉(zhuǎn)矩的效果，同時在該減速機3應(yīng)用的過程中，由于在減速機3的側(cè)面采用了立柱7進行加固，同時在電機4的外部安裝了底環(huán)12和頂環(huán)13，并在底環(huán)12的底部設(shè)有阻尼彈簧10來達到減震緩沖的效果，這樣當該減速機3運行產(chǎn)生震動力時，立柱7就可以達到對減速機3結(jié)構(gòu)加固本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種傳動平穩(wěn)的減速機，其特征在于：包括底板(1)、減速機(3)、立柱(7)、電機(4)以及阻尼彈簧(10)，所述底板(1)的上方設(shè)有減速機(3)，所述減速機(3)的背面安裝電機(4)，所述減速機(3)的側(cè)面固定連接側(cè)板(5)，所述側(cè)板(5)的底部設(shè)有立柱(7)，所述立柱(7)和側(cè)板(5)之間采用防松螺栓進行連接，所述底板(1)的頂部安裝立柱(7)，所述電機(4)的外部套接底環(huán)(12)和頂環(huán)(13)，所述底環(huán)(12)的下方設(shè)有阻尼彈簧(10)，所述阻尼彈簧(10)的內(nèi)部安裝彈簧桿(11)，所述彈簧桿(11)固定在底環(huán)(12)的底面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動平穩(wěn)的減速機，其特征在于：所述底板(1)的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐國寶，咸傳偉，
申請(專利權(quán))人：杭州賽勒維特傳動設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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