本實用涉及軌道交通信號設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，它包括設(shè)置在站臺上的引導(dǎo)裝置，引導(dǎo)裝置安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽內(nèi)；引導(dǎo)安裝槽設(shè)置在站臺上的列車車廂的車門固定停靠處；引導(dǎo)裝置連接有控制終端和電源,且頻閃信號燈受控制終端信號連接控制，引導(dǎo)裝置包括頻閃信號燈；頻閃信號燈受控制終端發(fā)出的列車停靠剩余時間信號控制其閃爍頻率。本實用裝置能夠?qū)崿F(xiàn)將列車停靠剩余時間不足這一信息十分直觀明顯地反饋給站臺上等待登車的各類人群，避免乘客們出現(xiàn)時間臨近還未能提示到處于站臺各位置但尚未登車的情況。到處于站臺各位置但尚未登車的情況。到處于站臺各位置但尚未登車的情況。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板
[0001]本實用涉及軌道交通信號設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板。
技術(shù)介紹
[0002]目前的動車高鐵站都是采用懸掛在站臺上方的調(diào)度系統(tǒng)顯示屏來顯示車次信息、車次運行方向或運行時間等信息，通過站臺地面上設(shè)置的車廂指引標(biāo)識牌中的圖片信息，指示列車不同車廂所在位置。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模的逐步擴大，更加高效緊湊的列車交通會進一步要求乘客更快找到屬于自己的列車車廂并及時上車；而在目前乘客在月臺登車環(huán)節(jié)中，對于列車信息的提示過于片面且不夠明顯，需要乘客自己仔細辨認軌道上列車車廂的號牌，及自己把握上車時間，對于一些視力不佳、聽力較弱或操作智能設(shè)備比較困難的乘客如老人或青少年，容易使得他們錯估上車時間或車廂，影響自身出行。因此需要一種能夠提供直觀且明顯的信號提示引導(dǎo)設(shè)備來幫助乘客更加方便有效的完成月臺登車，避免產(chǎn)生過多人流停留在月臺導(dǎo)致?lián)頂D甚至安全事故發(fā)生的情況。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)方案所要解決的技術(shù)問題為：站臺上列車登車信息引導(dǎo)性不足，適應(yīng)性弱，無法對所有人群提供直觀有效的信號引導(dǎo)提示。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)創(chuàng)造采用的技術(shù)方案：一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，它包括設(shè)置在站臺上的引導(dǎo)裝置，所述引導(dǎo)裝置安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽內(nèi)；所述引導(dǎo)安裝槽設(shè)置在站臺上的列車車廂的車門固定停靠處；所述引導(dǎo)裝置連接有控制終端和電源,且頻閃信號燈受控制終端信號連接控制，所述引導(dǎo)裝置包括頻閃信號燈；所述頻閃信號燈受控制終端發(fā)出的列車停靠剩余時間信號控制其閃爍頻率。
[0005]本技術(shù)方案有益效果為：能夠?qū)⒘熊囃？渴Ｓ鄷r間不足這一信息十分直觀明顯地反饋給站臺上等待登車的各類人群，避免乘客們出現(xiàn)時間臨近還未能提示到處于站臺各位置但尚未登車的情況。
[0006]本技術(shù)方案改進所要解決的技術(shù)問題為：站臺乘客需要了解更多列車登車信息，包括車廂順序及列車車次等時間。
[0007]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)創(chuàng)造改進后采用的技術(shù)方案：所述引導(dǎo)裝置還包括有設(shè)置在頻閃信號燈一側(cè)的顯示屏和語音提示器；所述顯示屏為LED顯示屏。
[0008]本技術(shù)方案改進后的有益效果為：能夠為乘客有效且直觀地提供更多乘車信息，幫助站臺上的乘客更快地找到自己的車廂。
[0009]本技術(shù)方案改進所要解決的技術(shù)問題為：不便于觀察信號燈或需要了解更多乘車信息的乘客，需要更為直接的方式或許列車引導(dǎo)信息。
[0010]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)創(chuàng)造改進后采用的技術(shù)方案：所述頻閃信號燈下方設(shè)置有壓力傳感開關(guān)，所述壓力傳感開關(guān)連接有控制終端；所述控制終端受壓力傳感開關(guān)觸發(fā)改變顯示屏的顯示內(nèi)容及語音提示器的播報內(nèi)容。
[0011]本技術(shù)方案改進后的有益效果為：便于觀察信號燈或需要了解更多乘車信息的乘客，可以通過踩踏頻閃燈實現(xiàn)觸發(fā)壓力傳感開關(guān)，使得顯示屏顯示更多信息，例如列車剩余停靠時間，并通過語音提示器進行告知。幫助更多不同需求的站臺乘客。
[0012]本技術(shù)方案改進所要解決的技術(shù)問題為：頻閃信號燈被經(jīng)常踩踏使用容易發(fā)生老化磨損。
[0013]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)創(chuàng)造改進后采用的技術(shù)方案：所述頻閃信號燈上設(shè)置有耐磨保護層,所述耐磨保護層為透明硬質(zhì)橡膠層。
[0014]本技術(shù)方案改進后的有益效果為：使得裝置更為經(jīng)久耐用，減少檢修和維護成本。
[0015]本技術(shù)方案改進所要解決的技術(shù)問題為：眩光容易導(dǎo)致較遠處的乘客無法及時看清引導(dǎo)裝置上顯示的信息。
[0016]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)創(chuàng)造改進后采用的技術(shù)方案：所述顯示屏上設(shè)置有防眩光玻璃層。
[0017]本技術(shù)方案改進后的有益效果為：使得引導(dǎo)裝置上的引導(dǎo)信息更加方便被看到。
[0018]本技術(shù)方案改進所要解決的技術(shù)問題為：需要更為優(yōu)選的控制終端。
[0019]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)創(chuàng)造改進后采用的技術(shù)方案：所述控制終端為移動通信控制器；所述移動通信控制器內(nèi)設(shè)置有存儲列車車次信息數(shù)據(jù)的存儲器；所述移動通信控制器為與列車調(diào)度系統(tǒng)相連的計算機。
[0020]本技術(shù)方案改進后的有益效果為：作為更為優(yōu)選的控制終端。
附圖說明
[0021]圖1為為本技術(shù)的上視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為為本技術(shù)中頻閃信號燈4的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中所述文字標(biāo)注表示為:1、站臺；2、引導(dǎo)裝置；3、引導(dǎo)安裝槽；4、頻閃信號燈；5、控制終端；6、電源；7、顯示屏；8、語音提示器；9、耐磨保護層；10、車廂；11、車門；12、壓力傳感開關(guān)。
具體實施方式
[0024]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本專利技術(shù)的保護范圍有任何的限制作用。
[0025]實施例1：
[0026]一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，它包括設(shè)置在站臺1上的引導(dǎo)裝置2，所述引導(dǎo)裝置2安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽3內(nèi)；所述引導(dǎo)安裝槽3設(shè)置在站臺1上的列車車廂10的車門11固定停靠處；所述引導(dǎo)裝置2連接有控制終端5和電源6，且頻閃信號燈4受控制終端5信號連接控制，所述引導(dǎo)裝置2包括頻閃信號燈4；所述頻閃信號燈4受控制終端5發(fā)出的列車停靠剩余時間信號控制其閃爍頻率。
[0027]實施例2：
[0028]一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，它包括設(shè)置在站臺1上的引導(dǎo)裝置2，所述引導(dǎo)裝置2安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽3內(nèi)；所述引導(dǎo)安裝槽3設(shè)置在站臺1上的列車車廂10的車門11固定
停靠處；所述引導(dǎo)裝置2連接有控制終端5和電源6，且頻閃信號燈4受控制終端5信號連接控制，所述引導(dǎo)裝置2包括頻閃信號燈4；所述頻閃信號燈4受控制終端5發(fā)出的列車停靠剩余時間信號控制其閃爍頻率。所述引導(dǎo)裝置2還包括有設(shè)置在頻閃信號燈4一側(cè)的顯示屏7和語音提示器8；所述顯示屏7為LED顯示屏。
[0029]實施例3：
[0030]一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，它包括設(shè)置在站臺1上的引導(dǎo)裝置2，所述引導(dǎo)裝置2安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽3內(nèi)；所述引導(dǎo)安裝槽3設(shè)置在站臺1上的列車車廂10的車門11固定停靠處；所述引導(dǎo)裝置2連接有控制終端5和電源6，且頻閃信號燈4受控制終端5信號連接控制，所述引導(dǎo)裝置2包括頻閃信號燈4；所述頻閃信號燈4受控制終端5發(fā)出的列車停靠剩余時間信號控制其閃爍頻率。所述引導(dǎo)裝置2還包括有設(shè)置在頻閃信號燈4一側(cè)的顯示屏7和語音提示器8；所述顯示屏7為LED顯示屏。所述頻閃信號燈4下方設(shè)置有壓力傳感開關(guān)12，所述壓力傳感開關(guān)12連接有控制終端5；所述控制終端5受壓力傳感開關(guān)12觸發(fā)改變顯示屏7的顯示內(nèi)容及語音提示器8的播報內(nèi)容。
[0031]實施例4：
[0032]一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，它包括設(shè)置在站臺1上的引導(dǎo)裝置2，所述引導(dǎo)裝置2安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽3內(nèi)；所述引導(dǎo)安裝槽3設(shè)置在站臺1上的列車車廂10的車門11固定停靠處；所述引導(dǎo)裝置2連接有控制終端5和電源6，且頻閃信號燈4受控制終端5信號連本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，其特征在于：它包括設(shè)置在站臺（1）上的引導(dǎo)裝置（2），所述引導(dǎo)裝置（2）安裝設(shè)置在引導(dǎo)安裝槽（3）內(nèi)；所述引導(dǎo)安裝槽（3）設(shè)置在站臺（1）上的列車車廂（10）的車門（11）固定停靠處；所述引導(dǎo)裝置（2）連接有控制終端（5）和電源（6）,且頻閃信號燈（4）受控制終端（5）信號連接控制，所述引導(dǎo)裝置（2）包括頻閃信號燈（4）；所述頻閃信號燈（4）受控制終端（5）發(fā)出的列車停靠剩余時間信號控制其閃爍頻率。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，其特征在于：所述引導(dǎo)裝置（2）還包括有設(shè)置在頻閃信號燈（4）一側(cè)的顯示屏（7）和語音提示器（8）；所述顯示屏（7）為LED顯示屏。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種頻閃信號引導(dǎo)月臺地板，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王橋生，
申請(專利權(quán))人：王橋生，
類型：新型
國別省市：
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