本實用新型專利技術提出一種雙色車燈的模架，包括面板、隔熱片、定模板、動模板、底板、上針板、下針板、方鐵、防倒裝置，通過定模板的側邊設有斜抽芯槽，斜抽芯槽內設有型芯驅動組件，用于輔助模仁內產品成型脫模，以及注塑液體通過定模板上方的流道口流入模仁，液體在模仁中成型，相鄰的方鐵之間設有下針板，下針板上方設有上針板，上針板和下針板可以上下移動，下針板上固定有多個回針，下針板向上運動時，帶動回針向上運動，回針向上運動使得成型的產品與模仁的凸模分離，且將流道槽直接設于定模板上表面，可避免再設置流道板，節省料材，提高生產效率，提高產品質量，同時降低成本。同時降低成本。同時降低成本。
【技術實現步驟摘要】
一種雙色車燈的模架
[0001]本技術涉及工業模架
，更具體地，涉及一種雙色車燈的模架。
技術介紹
[0002]隨著國民經濟的發展，汽車工業成為國家的支柱產業。雙色模具已成為車燈模具非常重要的組成部分，多色燈罩、多色飾圈等已成為車燈行業的主流需求。
[0003]汽車車燈的雙色模，為雙色塑料制品，由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，在加工工藝中，傳統的雙色塑料制品通常是先將一色的產品注塑成型后，取出制品再放到第二副模具中進行第二種色彩塑料注塑成型。因為在換到第二副模具進行二次注塑的安裝位置精確度不能保證，經常造成第二種色彩的塑料注塑到第一次成型的塑料品時位置不吻合，形成較多的次品。
[0004]目前大多采用一次成型的汽車車燈雙色模的注塑模具，其中，該注塑模具由模仁和模架組成，模仁用于形成汽車車燈雙色模的形狀/成型，而模架起到支撐、固定模仁的作用，以及頂出成型的汽車車燈雙色模。現有的車燈雙色模的注塑模架，不能快速的將成型產品一次脫模，脫模結構復雜，生產成本高。
[0005]有鑒于此，本技術提供一種雙色車燈的模架，結構簡單，能夠快速、一次完成的將成型的雙色車燈與模仁的凸模分離。
技術實現思路
[0006]本技術的目的在于，提供一種雙色車燈的模架，結構簡單，能夠快速、一次完成的將成型的雙色車燈與模仁的凸模分離。
[0007]一種雙色車燈的模架，其包括面板1、隔熱片2、定模板3、動模板4、底板5、上針板6、下針板7、方鐵8、防倒裝置9，其特征在于：面板1上方左右兩側分別設有流道口10，用于雙色注塑液體進入下方的定模板3中，面板1下方設有隔熱片2，隔熱片2下方設有定模板3，隔熱片2與定模板3通過螺絲固定連接，定模板3上方設有流道槽13，流道槽13加熱，用于防止注入液體塑料在流道槽13內冷卻，便于液體通過流道槽13均勻流入定模板3下表面的模仁中，定模板3的側邊設有斜抽芯槽14，斜抽芯槽14內設有型芯驅動組件，用于輔助模仁內產品成型脫模，定模板3下方設有動模板4，為模仁提供成型腔室，動模板4的四周分別設有導柱15，導柱15有4個，導柱15起到導向和定位的作用，導柱15的上端與定模板3固定，導柱15的下端與方鐵8固定，導柱15穿過動模板4，動模板4能夠沿著導柱15上下運動，實現與定模板3的合模和開模，方鐵8有4個，底板5上方間隔均勻設有方鐵8，方鐵8為長條形板件用于隔開動模板4和底板5，相鄰的方鐵8之間設有下針板7，下針板7上方設有上針板6，上針板6和下針板7可以上下移動，下針板7上固定有多個回針16，下針板7向上運動時，帶動回針16向上運動，回針16向上運動使得成型的產品與模仁的凸模分離。
[0008]進一步的，動模板4上表面中部的左側上方設有第一下凹腔室17，動模板4上表面中部的左側下方設有第二下凹腔室18，動模板4上表面中部的右側上方設有第三下凹腔室
19，動模板4上表面中部的右側下方設有第四下凹腔室20，第一下凹腔室17內設有第一維修拆卸槽171，第二下凹腔室18內設有第二維修拆卸槽181，第三下凹腔室19內設有第三維修拆卸槽191，第四下凹腔室20內設有第四維修拆卸槽201，第一維修拆卸槽171、第二維修拆卸槽181、第三維修拆卸槽191、第四維修拆卸槽201便于模仁拆卸檢修。
[0009]進一步的，所述第一維修拆卸槽171、第二維修拆卸槽181水平對稱設置，所述第三維修拆卸槽191、第四維修拆卸槽201水平對稱設置。
[0010]進一步的，動模板4上方的左右兩側設有耐磨塊槽21，耐磨塊槽21內設有耐磨塊，用于減少組件的磨損。
[0011]進一步的，流道口10上還連接有定位環11，定位環11為圓環形，用于將雙色車燈的注塑模架與開模機械手進行定位，定位環11與流道口10的圓心在同一直線上。
[0012]進一步的，所述斜抽芯槽14的坡度為20
°
～70
°
。
[0013]進一步的，回針16上方還設有保護墊片24，用于防止回推時損壞成型產品。
[0014]進一步的，定模板3的四個側邊均具有精定位件22，精定位件22用于定模板3與動模板4合模時，將定模板3與動模板4連接固定。
[0015]進一步的，所述底板5上固定有支撐柱23和中導柱12，上針板6和下針板7穿過支撐柱23和中導柱12，上針板6和下針板7沿著中導柱12上下運動，支撐柱23有多個，位于底板5的中部，支撐柱23的上表面與方鐵8的上表面持平，用于支撐動模板4，中導柱12有多個，位于上針板6和下針板7的四周，中導柱12的上表面高于方鐵8的上表面。
[0016]進一步的，定模板3、動模板4、方鐵8的側邊可拆卸連接防倒裝置9，防止注塑模架向下傾倒時模架受損。
[0017]本技術的有益效果為：一種雙色車燈的模架，包括面板1、隔熱片2、定模板3、動模板4、底板5、上針板6、下針板7、方鐵8、防倒裝置9，通過定模板3的側邊設有斜抽芯槽14，斜抽芯槽14內設有型芯驅動組件，用于輔助模仁內產品成型脫模，以及注塑液體通過定模板3上方的流道口10流入模仁，液體在模仁中成型，相鄰的方鐵8之間設有下針板7，下針板7上方設有上針板6，上針板6和下針板7可以上下移動，下針板7上固定有多個回針16，下針板7向上運動時，帶動回針16向上運動，回針16向上運動使得成型的產品與模仁的凸模分離，且將流道槽13直接設于定模板3上表面，可避免再設置流道板，節省料材，提高生產效率，提高產品質量，同時降低成本。
附圖說明
[0018]圖1為本技術的雙色車燈的模架的結構示意圖。
[0019]圖2為本技術的雙色車燈的模架的局部結構示意圖。
[0020]圖3為本技術的雙色車燈的模架的局部結構示意圖。
[0021]圖4為本技術的雙色車燈的模架的局部結構示意圖。
[0022]圖5為本技術的雙色車燈的模架的局部結構俯視示意圖。
[0023]圖6為本技術的雙色車燈的模架的局部結構示意圖。
[0024]主要元件符號說明：
[0025][0026]具體實施方式
[0027]描述以下實施例以輔助對本申請的理解，實施例不是也不應當以任何方式解釋為限制本申請的保護范圍。
[0028]在以下描述中，本領域的技術人員將認識到，在本論述的全文中，組件可描述為單獨的功能單元(可包括子單元)，但是本領域的技術人員將認識到，各種組件或其部分可劃分成單獨組件，或者可整合在一起(包括整合在單個的系統或組件內)。
[0029]同時，附圖內的組件或系統之間的連接并不旨在限于直接連接。相反，在這些組件
之間的數據可由中間組件修改、重格式化、或以其它方式改變。另外，可使用另外或更少的連接。還應注意，術語“聯接”、“連接”、或“輸入”“固定”應理解為包括直接連接、通過一個或多個中間媒介來進行的間接的連接或固定。
[0030]在本申請的描述中，需要說明的是，術語“中心”本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種雙色車燈的模架，其包括面板(1)、隔熱片(2)、定模板(3)、動模板(4)、底板(5)、上針板(6)、下針板(7)、方鐵(8)、防倒裝置(9)，其特征在于：面板(1)上方左右兩側分別設有流道口(10)，用于雙色注塑液體進入下方的定模板(3)中，面板(1)下方設有隔熱片(2)，隔熱片(2)下方設有定模板(3)，隔熱片(2)與定模板(3)通過螺絲固定連接，定模板(3)上方設有流道槽(13)，流道槽(13)加熱，用于防止注入液體塑料在流道槽(13)內冷卻，便于液體通過流道槽(13)均勻流入定模板(3)下表面的模仁中，定模板(3)的側邊設有斜抽芯槽(14)，斜抽芯槽(14)內設有型芯驅動組件，用于輔助模仁內產品成型脫模，定模板(3)下方設有動模板(4)，為模仁提供成型腔室，動模板(4)的四周分別設有導柱(15)，導柱(15)有4個，導柱(15)起到導向和定位的作用，導柱(15)的上端與定模板(3)固定，導柱(15)的下端與方鐵(8)固定，導柱(15)穿過動模板(4)，動模板(4)能夠沿著導柱(15)上下運動，實現與定模板(3)的合模和開模，方鐵(8)有4個，底板(5)上方間隔均勻設有方鐵(8)，方鐵(8)為長條形板件用于隔開動模板(4)和底板(5)，相鄰的方鐵(8)之間設有下針板(7)，下針板(7)上方設有上針板(6)，上針板(6)和下針板(7)可以上下移動，下針板(7)上固定有多個回針(16)，下針板(7)向上運動時，帶動回針(16)向上運動，回針(16)向上運動使得成型的產品與模仁的凸模分離。2.如權利要求1所述的雙色車燈的模架，其特征在于：動模板(4)上表面中部的左側上方設有第一下凹腔室(17)，動模板(4)上表面中部的左側下方設有第二下凹腔室(18)，動模板(4)上表面中部的右側上方設有第三下凹腔室(19)，動模板(4)上表面中部的右側下方設有第四下凹腔室(20)，第一下凹腔室(17)內設有第一維修拆卸槽(171)，第二下凹腔室(18)內設有第二維修拆卸槽(181)，第三下凹腔室(19)內設有第三維修拆卸槽(191)，第四下凹腔室(20...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉俊，
申請(專利權)人：昆山譽恒精密機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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