一種整體式包圍電動升降門制造技術

本實用新型專利技術涉及提供一種整體式包圍電動升降門，所述整體式包圍電動升降門包括側圍(1)和后圍(2)，所述側圍(1)與所述后圍(2)之間通過轉軸(3)鉸接，所述側圍(1)及后圍(2)與車體內側圍成駕駛員艙，通過電動升降門與可升降玻璃的配合使用，以根據不同的駕駛環境，由司機通過升降開關進行升降控制，實現駕駛艙內駕駛員在長時間駕駛過程中的通風和透氣，提高駕駛員駕駛舒適度；內側解鎖開關可在任何情況下由駕駛員操作時間解鎖從而保證駕駛員駕駛安全性；而外側應急開關則可以在駕駛員在駕駛過程中身體不適突發暈倒昏厥等狀況時由外部進入駕駛艙，從而便于對駕駛員進行急救。從而便于對駕駛員進行急救。從而便于對駕駛員進行急救。

【技術實現步驟摘要】
一種整體式包圍電動升降門


[0001]本技術涉及公共車輛駕駛艙的
，具體涉及一種整體式包圍電動升降門。

技術介紹

[0002]目前公交車、客車等公共交通車輛中的駕駛艙往往會設置有專用的圍擋，在保護艙內駕駛員的同時，也能防止外部干擾保證駕駛員的駕駛過程安全穩定。然而現有技術中的駕駛艙圍擋尚存在以下問題：
[0003]1)現有的圍擋大多為全面包圍結構，不便于駕駛艙內駕駛員在長時間駕駛過程中的通風和透氣；
[0004]2)圍擋鎖定時雖然可以起到保護駕駛員的作用，但是一旦在駕駛員在駕駛過程中身體不適突發暈倒昏厥等狀況時，鎖住的圍擋也對駕駛員的急救產生了威脅；
[0005]3)安裝麻煩，啟閉不便利，穩定性不佳。

技術實現思路

[0006]為解決現有技術中存在的上述缺陷及問題，本技術提出一種整體式包圍電動升降門。
[0007]本技術為實現上述目的，提供的技術方案如下：
[0008]一種整體式包圍電動升降門，所述整體式包圍電動升降門包括側圍和后圍，所述側圍與所述后圍之間通過轉軸鉸接，所述側圍及后圍與車體內側圍成駕駛員艙，在所述駕駛員艙內部且位于所述轉軸的一側還設置有固定桿，所述固定桿的頂部凸出伸出所述側圍與所述后圍并與車體頂部固定連接；其特征在于：所述固定桿上還橫向伸出設置有若干與所述后圍內側固定連接的固定橫桿。
[0009]作為本技術的進一步優選實施方式，所述側圍包括側圍骨架，在所述側圍骨架的外側包覆有側圍裝飾件，在所述側圍裝飾件的頂部固定安裝有電動升降門，在所述電動升降門的頂部設置有可相對所述電動升降門上下升降的可升降玻璃。
[0010]作為本技術的進一步優選實施方式，所述側圍裝飾件的外側底部遠離所述后圍的一端設置有外側應急開關，所述電動升降門的外側設置有外側解鎖開關。
[0011]作為本技術的進一步優選實施方式，所述側圍裝飾件的內側凸出設置有位于底部的圍體部和位于頂部的扶手部，在所述側圍裝飾件遠離所述后圍的一端還設置有電磁鎖組件。
[0012]作為本技術的進一步優選實施方式，在所述圍體部的內部內凹形成有底部儲物腔，在所述扶手部的頂部內凹形成有若干個頂部儲物腔，在所述頂部儲物腔的中間隔板上還設置有控制開關。
[0013]作為本技術的進一步優選實施方式，所述控制開關至少包括有解鎖開關、反鎖開關、及升降開關。
[0014]作為本技術的進一步優選實施方式，所述后圍包括后圍骨架，在所述后圍骨架的外側和內側分別包覆有后圍外側裝飾件和后圍內側裝飾件。
[0015]作為本技術的進一步優選實施方式，在所述后圍外側裝飾件的頂部安裝有彎鋼玻璃。
[0016]作為本技術的進一步優選實施方式，在所述后圍內側裝飾件的內側頂部和底部分別設置有電視機檢修蓋和電源線檢修蓋。
[0017]作為本技術的進一步優選實施方式，所述后圍的底部還設置有與車體底部固定連接的轉角固定支架。
[0018]本技術相對于現有技術取得的有益效果包括：
[0019](1)本技術提供一種整體式包圍電動升降門，通過電動升降門與可升降玻璃的配合使用，以根據不同的駕駛環境，由司機通過升降開關進行升降控制，實現駕駛艙內駕駛員在長時間駕駛過程中的通風和透氣，提高駕駛員駕駛舒適度。
[0020](2)本技術提供一種整體式包圍電動升降門，通過反鎖開關手動反鎖或車速高于預設值時實現自動反鎖，反鎖后，外側解鎖開關無法使用，而內側解鎖開關可在任何情況下由駕駛員操作實現解鎖從而保證駕駛員駕駛安全性；而外側應急開關則可以在駕駛員在駕駛過程中身體不適突發暈倒昏厥等狀況時由外部人員進入駕駛艙，從而便于對駕駛員進行急救。
[0021](3)本技術提供一種整體式包圍電動升降門，側圍和后圍均采用內部骨架結合外裝飾的件結構，實現對駕駛員的整體包圍，裝飾件成本低，造型多變，可與整車內飾靈活搭配，適用范圍廣；固定桿采用了一體成型結構實現與車體的固定連接，縮減裝配時間，降低裝配難度，固定安全且穩定，側圍與外圍通過轉軸轉動連接也解決了傳統鉸鏈結構易發生的斷裂及下垂的問題。
附圖說明
[0022]圖1為本技術的結構外視圖；
[0023]圖2為本技術的結構內視圖；
[0024]圖3為圖2中A位置的結構放大圖。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0027]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安
裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0028]請參閱圖1
?
3為本技術提供的一種優選實施例，其具體方案如下：
[0029]一種整體式包圍電動升降門，整體式包圍電動升降門包括側圍1和后圍2，側圍1與后圍2之間通過轉軸3鉸接，側圍1及后圍2與車體內側圍成駕駛員艙，作為優選，本實施例中的側圍1和后圍2均使用內部骨架加外裝飾件的結構，實現了對駕駛艙的整體包圍，裝飾件可選用吸塑件，模具成本投入低，造型多變，可與整車內飾進行靈活搭配；而由普通鋁合金包圍的鋁骨架外露結構無法做出多變造型，直棱直角等也存在一定的使用安全問題有；同時側圍1與后圍2之間通過轉軸3實現鉸接也解決了傳統鉸鏈結構容易產生的非預期斷裂及門下垂的問題。
[0030]在本實施例中，如圖1
?
3所示，在駕駛員艙內部且位于轉軸3的一側還設置有固定桿4，固定桿4的頂部凸出伸出側圍1與后圍2并與車體頂部固定連接；如圖3所示，固定桿4上還橫向伸出設置有若干與后圍2內側固定連接的固定橫桿42，在本實施例中，作為優選，固定橫桿42與固定豎桿41通過焊接一體成型，固定豎桿41與車體頂部固定連接，通過一體結構實現與車體的固定連接，縮減裝配時間，降低裝配難度，固定安全且穩定。
[0031]如圖1所示，本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種整體式包圍電動升降門，所述整體式包圍電動升降門包括側圍(1)和后圍(2)，所述側圍(1)與所述后圍(2)之間通過轉軸(3)鉸接，所述側圍(1)及后圍(2)與車體內側圍成駕駛員艙，在所述駕駛員艙內部且位于所述轉軸(3)的一側還設置有固定桿(4)，所述固定桿(4)的頂部凸出伸出所述側圍(1)與所述后圍(2)并與車體頂部固定連接；其特征在于：所述固定桿(4)上還橫向伸出設置有若干與所述后圍(2)內側固定連接的固定橫桿(42)。2.根據權利要求1所述的一種整體式包圍電動升降門，其特征在于：所述側圍(1)包括側圍骨架，在所述側圍骨架的外側包覆有側圍裝飾件(11)，在所述側圍裝飾件(11)的頂部固定安裝有電動升降門(12)，在所述電動升降門(12)的頂部設置有可相對所述電動升降門(12)上下升降的可升降玻璃(13)。3.根據權利要求2所述的一種整體式包圍電動升降門，其特征在于：所述側圍裝飾件(11)的外側底部遠離所述后圍(2)的一端設置有外側應急開關(111)，所述電動升降門(12)的外側設置有外側解鎖開關(121)。4.根據權利要求2所述的一種整體式包圍電動升降門，其特征在于：所述側圍裝飾件(11)的內側凸出設置有位于底部的圍體部(112)和位于頂部的扶手部(11...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王磊，
申請(專利權)人：丹陽市金業來車輛裝飾件有限公司，
類型：新型
國別省市：