一種組合控制閥及液壓絞盤系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種組合控制閥及液壓絞盤系統，所述組合控制閥包括連接油口，還包括方向控制閥、過載保護閥、先導控制閥、梭閥、單向閥和平衡閥；所述過載保護閥和先導控制閥并聯，然后與方向控制閥串聯；所述梭閥和單向閥并聯，然后與平衡閥連接；所述方向控制閥和平衡閥連接；所述方向控制閥側面設有氣閥操縱氣口。本實用新型專利技術結構緊湊小巧，安裝連接簡單便捷，大大降低了系統布置難度以及占用空間；集各個控制功能優化設計于一體，可以實現絞盤系統所需的牽引、滑溜、制動、過載保護以及放繩失速控制等各項控制功能。失速控制等各項控制功能。失速控制等各項控制功能。

【技術實現步驟摘要】
一種組合控制閥及液壓絞盤系統


[0001]本技術涉及液壓
，尤其涉及一種組合控制閥及液壓絞盤系統。

技術介紹

[0002]控制閥是液壓絞盤系統中重要的組成部分，作為液壓絞盤的控制元件，實現液壓絞盤的牽引、滑溜、制動、過載保護以及放繩失速等保證絞盤的安全、穩定和可靠性控制。現有的控制閥多為功能單一的閥，可實現某一種功能的控制，比如換向閥只具備換向功能，壓力閥只具備壓力控制功能，這樣為了實現液壓絞盤系統的各項控制功能需要安裝多個控制閥，使得系統安裝連接復雜繁瑣，占用空間也很大，系統布置難度增加，在結構尺寸及安裝空間受限的的情況很難很好地運用。

技術實現思路

[0003]技術目的：本技術的目的是提供一種結構緊湊小巧的組合控制閥；本技術的另一目的是提供一種液壓絞盤系統。
[0004]技術方案：本技術的組合控制閥，包括連接油口，還包括方向控制閥、過載保護閥、先導控制閥、梭閥、單向閥和平衡閥；所述過載保護閥和先導控制閥并聯，然后與方向控制閥串聯；所述梭閥和單向閥并聯，然后與平衡閥連接；所述方向控制閥和平衡閥連接；所述方向控制閥側面設有氣閥操縱氣口。
[0005]進一步地，所述的方向控制閥為三位四通換向閥。
[0006]進一步地，所述的方向控制閥連有控制氣缸和操縱手柄。
[0007]進一步地，所述連接油口包括系統壓力油P口和系統回油T口，系統壓力油P口與方向控制閥連接；系統回油T口分別與過載保護閥和先導控制閥連接。
[0008]進一步地，所述連接油口包括馬達控制A口、馬達控制B口和制動器控制Z口，馬達控制A口分別與梭閥和單向閥連接，馬達控制B口與平衡閥連接，制動器控制Z口與梭閥連接。
[0009]另一方面，本專利技術的液壓絞盤系統，包括液壓絞盤，還包括上述的組合控制閥。
[0010]進一步地，離合器控制閥、液壓泵、液壓油箱，所述離合器控制閥與液壓絞盤連接，液壓油箱與液壓泵連接，組合控制閥分別與液壓泵、液壓油箱和液壓絞盤連接。
[0011]進一步地，還包括組合控制閥操縱氣閥，組合控制閥操縱氣閥與組合控制閥連接。
[0012]有益效果：與現有技術相比，本技術具有如下優點：(1)結構緊湊小巧，安裝連接簡單便捷，大大降低了系統布置難度以及占用空間；(2)集各個控制功能優化設計于一體，可以實現絞盤系統所需的牽引、滑溜、制動、過載保護以及放繩失速控制等各項控制功能。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的組合控制閥結構結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的液壓絞盤系統結構示意圖；
[0015]圖3為本技術的液壓絞盤系統的液壓原理圖。
具體實施方式
[0016]下面結合附圖對本技術的技術方案作進一步說明。
[0017]圖中，1、方向控制閥；2、過載保護閥；3、先導控制閥；4、梭閥；5、單向閥；6、平衡閥；7、氣閥操縱氣口；8、連接油口；81、系統壓力油P口；82、系統回油T口；83、馬達控制A口；84、馬達控制B口；85、制動器控制Z口；9、液壓絞盤；10、離合器控制閥；11、液壓泵；12、液壓油箱、13、組合控制閥操縱氣閥。
[0018]如圖1所示，本技術的組合控制閥由方向控制閥1、過載保護閥2、先導控制閥3、梭閥4、單向閥5、平衡閥6、氣閥操縱氣口7、連接油口8等部分集合而成。它分為上、下閥體兩個部分。上部分閥體裝有控制氣缸、方向控制閥1、過載保護閥2、先導控制閥3，其中過載保護閥2和先導控制閥3并聯，然后與方向控制閥1串聯，方向控制閥1與控制氣缸和操縱手柄連接，控制氣缸用來對方向控制閥1的氣動控制，操縱手柄可對方向控制閥1進行直接操控；方向控制閥1側面設有氣閥操縱氣口7；方向控制閥1為三位四通換向閥用來控制絞盤的牽引、滑溜和制動動作，過載保護閥2及先導控制閥3聯合用來實現對負載超限的情況下對絞盤系統的保護。
[0019]組合控制閥的下部分閥體裝有梭閥4、單向閥5和平衡閥6，梭閥4和單向閥5并聯，并分別與方向控制閥1和平衡閥6連接，梭閥4用來控制制動器控制油路，實現制動器的啟閉，單向閥5和平衡閥6則聯合用來實現對負載滑溜工況的失速控制。
[0020]組合控制閥的上、下兩部分閥體可以螺栓連接成為一體，以功能模塊的方式與液壓絞盤系統配置，也可以上、下兩部分分開安裝布置于液壓絞盤系統，下部分閥體與絞盤馬達連成一體，上部分操縱閥置于便于操作的位置。
[0021]組合控制閥的上、下兩部分閥體均設有若干個連接油口8，連接油口8包括系統壓力油P口81、系統回油T口82、馬達控制A口83、馬達控制B口84和制動器控制Z口85，系統壓力油P口81與方向控制閥1連接，系統回油T口82分別與過載保護閥2和先導控制閥3連接，馬達控制A口83分別與梭閥4和單向閥5連接，馬達控制B口84與平衡閥6連接，制動器控制Z口85與梭閥4連接。
[0022]如圖2所示，圖2中出現了兩處組合控制閥，分別與組合控制閥操縱氣閥13和液壓泵11連接，在實際操作過程中，僅使用一個組合控制閥即可，本圖是為了更加清楚展現液壓絞盤系統中連接管路，因此在組合控制閥操縱氣閥13處又設置了另一視角的組合控制閥。具體的，本技術的液壓絞盤系統，包括組合控制閥、液壓絞盤9、離合器控制閥10、液壓泵11、液壓油箱12以及系統管路和附件等組成。其中離合器控制閥10與液壓絞盤9連接，液壓油箱12分別與組合控制閥和液壓泵11連接，組合控制閥操縱氣閥13與組合控制閥連接。
[0023]組合控制閥與液壓絞盤系統各部件通過油口連接，其中系統壓力油P口81與液壓泵11的壓力口連接，系統回油T口82與液壓油箱12相連，馬達控制A口83、馬達控制B口84與液壓絞盤9中的液壓馬達的A、B口連接，制動器控制Z口則連接至絞盤制動器。液壓泵將壓力油液輸送至系統，壓力油液通過控制閥后至液壓馬達，驅動馬達工作帶動絞盤減速器旋轉，實現絞盤得卷筒對鋼絲繩的卷繞，即絞盤的牽引、滑溜動作。組合控制閥的控制實現系統需
要的動作，以及對系統的安全保護。
[0024]如圖3所示，當組合控制閥的方向閥處于中位“制動”時，系統壓力油通過系統壓力油P口81經先導控制閥3的溢流腔直接回系統回油T口82，馬達管路油液與馬達控制A口83和馬達控制B口84通也經系統回油T口82回系統油箱，絞盤制動器的控制口處無壓力油，絞盤制動器關閉，絞盤處于剎車制動狀態；
[0025]當組合控制閥的方向控制閥處于“牽引”位置時，系統壓力油通過系統壓力油P口81流經馬達控制A口83供給液壓馬達，同時絞盤制動器的控制口壓力油控制制動器開啟松剎，壓力油驅動液壓馬達旋轉工作，液壓絞盤實現牽引動作；
[0026]當組合控制閥的方向控制閥處于“滑溜”位置時，系統壓力油通過系統壓力油P口81流經馬達控制B口供給液壓馬達，同時制動控制口壓力油控制絞盤制動器開啟松剎，壓力油驅動液壓馬達旋轉工作，液壓絞盤實現“滑溜”動作；當液壓絞盤牽引或滑溜工況時，負載若大本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種組合控制閥，包括連接油口(8)，其特征在于，還包括方向控制閥(1)、過載保護閥(2)、先導控制閥(3)、梭閥(4)、單向閥(5)和平衡閥(6)；所述過載保護閥(2)和先導控制閥(3)并聯，然后與方向控制閥(1)串聯；所述梭閥(4)和單向閥(5)并聯，然后與平衡閥(6)連接；所述方向控制閥(1)和平衡閥(6)連接；所述方向控制閥(1)側面設有氣閥操縱氣口(7)。2.根據權利要求1所述的組合控制閥，其特征在于，所述的方向控制閥(1)為三位四通換向閥。3.根據權利要求1所述的組合控制閥，其特征在于，所述的方向控制閥(1)連有控制氣缸和操縱手柄。4.根據權利要求1所述的組合控制閥，其特征在于，所述連接油口(8)包括系統壓力油P口(81)和系統回油T口(82)，系統壓力油P口與方向控制閥(1)連接；系統回油T口(82)分別與過載保護閥(2)和先導控制閥(3)連接。5.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付麗萍，牛序銘，周愛民，沈識宇，趙岑，
申請(專利權)人：南京金城液壓工程有限公司，
類型：新型
國別省市：